城際2型柴油動車組 (Adtranz)

  此條目介紹的是Adtranz研製的「城際2型柴油動車組」。關於其他用法，請見「城際2型柴油動車組」。

城際2型柴油動車組 IC2
Adtranz研製的「城際2型柴油動車組」行走在丹麥的洛蘭島鐵路上
車廂內部
概覽
類型	柴油客運動車組
原產國	丹麥
製造	Adtranz
產量	13列
製造年份	1997年
服務時間	1997年—
技術數據
列車編組	兩節編組
軌距	1435mm
起動加速度	0.8米/秒2
其它事項
技術平台	橡膠頭動車組

城際2型柴油動車組（丹麥語原名：IC2，中文又稱：IC2型柴油列車）是一型面向丹麥市場開發的短編組柴油客運動車組，由Adtranz（現已被龐巴迪收購）在丹麥蘭訥斯的工廠製造。通過將3節編組的「城際3型柴油動車組」縮短而來。該型動車組和「城際3型柴油動車組」均屬於「橡膠頭動車組」這一系列，這一動車組系列的主要特點是兩端車頭處使用橡膠外框且兩端駕駛台同時為可開啟車門，使得在重聯運行時車內人員可在重聯後的動車組的所有車廂間走動。曾先後被丹麥多間中小型鐵路公司使用。1997年投入使用，至今仍在運營。

名稱含義

中文名「城際2型柴油動車組」和丹麥文名稱「IC2」中的中文「城際」和丹麥文「IC」表示用於城際列車，「2」表示兩節編組。而非「所在系列的第4個型號」。

用戶

該型動車組共計製造13列。第一列於1997年5月20日到達格里布斯考鐵路，並於1997年6月26日投入運營。該型動車組還曾在瑞典公開展覽，包括1997年9月30日在瑞典延雪平舉辦的北歐鐵路大會。該型動車組的初始用戶為洛蘭島鐵路、奧斯海勒茲鐵路公司、亨—策勒瑟鐵路公司、格里布斯考鐵路公司、弗雷德里克工業鎮鐵路，後經多次合併、所有權變更，丹麥地方鐵路公司自2015年7月1日成立至今擁有全部該型動車組。更多見下表：

初始用戶	動力車廂編號號段	無動力車廂編號號段	交付年份	後續
洛蘭島鐵路	MF 1001-1004	FS 1101-1104	1997	2009年併入丹麥區域鐵路公司。丹麥區域鐵路公司後於2015年併入丹麥地方鐵路公司。
奧斯海勒茲鐵路公司	MF 1021-1023	FS 1121-1123	1997	奧斯海勒茲鐵路公司和亨—策勒瑟鐵路公司於2003年併入西蘭島西部地方鐵路公司。後於2009年併入丹麥區域鐵路公司。之後又於2015年併入丹麥地方鐵路公司。
亨—策勒瑟鐵路公司
格里布斯考鐵路公司	MF 1041-1046	FS 1141-1146	1997	格里布斯考鐵路公司和弗雷德里克工業鎮鐵路後於2001年併入丹麥聯合地方鐵路公司。 該批動車組後於2007年售予洛蘭島鐵路。洛蘭島鐵路2009年併入丹麥區域鐵路公司。之後又於2015年併入丹麥地方鐵路公司。
弗雷德里克工業鎮鐵路

技術參數

類型	柴油客運動車組
編組	兩節編組（一動一拖）
全列長度	41米
車廂長度	20.5米
寬度	3.1米
高度	3.85米
地板高度	0.6米（低地板車廂低地板部分） 1.3米（其餘部分）
最高運營速度	140千米/小時
重量	64噸
加速度	0.8 m/s2
發動機	兩台柴油發動機
牽引功率	2 x 420馬力
連接器	夏芬博格式車鉤
軌距	1435毫米（標準軌）

其它同名動車組

參見：城際2型柴油動車組 (丹麥國家鐵路)

在丹麥，還有一型同名的柴油客運動車組，由義大利軌道交通車輛製造商安薩爾多百瑞達（後被日立收購併改稱「日立軌道義大利」）為丹麥國家鐵路研製。兩型同名的動車組除名稱含義相同外無任何關係，外觀及配置均有很大的不同。

相關條目

• 城際2型柴油動車組 (消歧義)
• 城際2型柴油動車組 (丹麥國家鐵路)（安薩爾多百瑞達為丹麥國家鐵路研製的一型同名動車組，與本條目介紹的「城際2型柴油動車組」無關）
• 城際3型柴油動車組（本條目介紹的「城際2型柴油動車組」的原型車）