三菱Forte

三菱Forte
L021P/LO25/L026系
三菱Forte; L021P/LO25/L026系
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概览
制造商	三菱汽車
别称	三菱L200; 三菱L200 Express（澳洲）; 三菱L200 Power X（泰國）; 三菱Mighty Max（美國，1982年至1986年）
生产日期	1978年-1986年
设计师	三橋慎一
车身及底盘
车辆类别	緊湊型轎車
車體風格	二門皮卡貨車
动力布局	FR/4WD
相关车型	三菱Pajero、三菱Delica Star Wagon、克萊斯勒D50、克萊斯勒L200 Express（前二者皆澳洲）、道奇D50（1979年至1980年）、道奇Ram 50（日语：ダッジ・ラム50）（1981年至1986年）、普利茅斯Arrow Truck（1979年至1982年）
动力系统
引擎	1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎; 2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎; 2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎; 2.6L直列四缸SOHC 4G54型引擎; 2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎; 2.5L直列四缸SOHC 4D56型柴油引擎
变速器	四/五速手動排檔
规格
轴距	2,780mm-3,035mm
长度	4,690mm
宽度	1,650mm
高度	1,560mm-1,645mm
年表
後繼車型	三菱Strada

三菱Forte（日语：三菱・フォルテ）是1978年至1986年間由日本三菱汽車開發製造的皮卡貨車。

概要[编辑]

關於小型皮卡貨車，原廠曾在1966年至1971年之間推出三菱Colt Truck。時隔七年之後，原廠流用三菱Galant Σ的車頭設計，加上車斗成為皮卡貨車，主要用於外銷。外銷之車名眾多，計有三菱L200、三菱L200 Express（澳洲）、三菱L200 Power X（泰國）、三菱Mighty Max（美國，1982年至1986年）等。此外基於三菱與克萊斯勒汽車的合作關係，該車款也曾換牌生產成克萊斯勒D50、克萊斯勒L200 Express（前二者皆澳洲）、道奇D50（1979年至1980年）、道奇Ram 50（日语：ダッジ・ラム50）（1981年至1986年）、普利茅斯Arrow Truck（1979年至1982年）等。

此外，韓國起亞汽車有一款緊湊型轎車起亞Forte，與本車款完全無關。至於車名「Forte」，在義大利語中意為「強壯」之意。

歷史[编辑]

1978年 - 9月1日正式上市，除了三菱Galant Σ的車頭整體設計之外，前門、1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎、變速箱等主要元件皆有流用，並以非承載式車身（梯形車架）為底。由於該車款主要針對北美洲市場開發，同年10月起開始外銷。為了因應不同國家地區的消費使用習慣，外銷版使用的動力心臟計有2.0L直列四缸SOHC 4G52型、2.6L直列四缸SOHC 4G54型等，甚至還有2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎。

1979年 - 彼時三菱與克萊斯勒汽車具有合作關係，於是克萊斯勒汽車從4月起進口換牌的「克萊斯勒D50」至澳洲市場^[1]，美規版則稱作「道奇D50」、「普利茅斯Arrow Truck」。同年11月1日於第23屆東京車展公開「Pajero II」概念車，這是以三菱Forte 4WD車之底盤加上FRP車身，卻沒有引擎的模型車。

1980年 - 3月克萊斯勒D50更名為「克萊斯勒L200 Express」。10月日本實施小改款，改成1.6L直列四缸SOHC G32B型引擎搭配後輪驅動，或者2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎搭配四輪驅動的設定。

1981年 - 美規版「道奇D50」改稱「道奇Ram 50（日语：ダッジ・ラム50）」。

1982年 - 原廠自本年度開始自行進口至美國市場販售，車名稱為「三菱Mighty Max」，普利茅斯Arrow Truck已不復存在。10月三菱Delica Star Wagon追加4WD車型，這是以三菱Forte的底盤平台和三菱Delica的車身組合而成。由於安裝大輪徑的輪胎，最低地上高度也隨之增高。

1983年 - 道奇Ram 50小改款，改為四個方形頭燈，三菱Mighty Max則是二個，其餘國家地區的進口商可自行選擇二或四個方形頭燈。

1984年 - 12月日本再度實施小改款，頭燈從圓形改成方形。

1986年 - 日本國內市場停產，後繼車款為三菱Strada。