三菱Forte
三菱Forte(日語:三菱・フォルテ)是1978年至1986年間由日本三菱汽車開發製造的皮卡貨車。
概要
[編輯]關於小型皮卡貨車,原廠曾在1966年至1971年之間推出三菱Colt Truck。時隔七年之後,原廠流用三菱Galant Σ的車頭設計,加上車鬥成為皮卡貨車,主要用於外銷。外銷之車名眾多,計有三菱L200、三菱L200 Express(澳洲)、三菱L200 Power X(泰國)、三菱Mighty Max(美國,1982年至1986年)等。此外基於三菱與克萊斯勒汽車的合作關係,該車款也曾換牌生產成克萊斯勒D50、克萊斯勒L200 Express(前二者皆澳洲)、道奇D50(1979年至1980年)、道奇Ram 50(1981年至1986年)、普利茅斯Arrow Truck(1979年至1982年)等。
此外,韓國起亞汽車有一款緊湊型轎車起亞Forte,與本車款完全無關。至於車名「Forte」,在義大利語中意為「強壯」之意。
歷史
[編輯]三菱Forte L021P/LO25/L026系 | |
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概覽 | |
製造商 | 三菱汽車 |
別稱 | 三菱L200 三菱L200 Express(澳洲) 三菱L200 Power X(泰國) 三菱Mighty Max(美國,1982年至1986年) |
生產日期 | 1978年-1986年 |
設計師 | 三橋慎一 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 |
車體風格 | 二門皮卡貨車 |
動力布局 | FR/4WD |
相關車型 | 三菱Pajero、三菱Delica Star Wagon、克萊斯勒D50、克萊斯勒L200 Express(前二者皆澳洲)、道奇D50(1979年至1980年)、道奇Ram 50(1981年至1986年)、普利茅斯Arrow Truck(1979年至1982年) |
動力系統 | |
引擎 | 1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎 2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎 2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎 2.6L直列四缸SOHC 4G54型引擎 2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎 2.5L直列四缸SOHC 4D56型柴油引擎 |
變速器 | 四/五速手動排檔 |
規格 | |
軸距 | 2,780mm-3,035mm |
長度 | 4,690mm |
寬度 | 1,650mm |
高度 | 1,560mm-1,645mm |
年表 | |
後繼車型 | 三菱Strada |
1978年 - 9月1日正式上市,除了三菱Galant Σ的車頭整體設計之外,前門、1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎、變速箱等主要元件皆有流用,並以非承載式車身(梯形車架)為底。由於該車款主要針對北美洲市場開發,同年10月起開始外銷。為了因應不同國家地區的消費使用習慣,外銷版使用的動力心臟計有2.0L直列四缸SOHC 4G52型、2.6L直列四缸SOHC 4G54型等,甚至還有2.3L直列四缸SOHC 4D55型渦輪增壓柴油引擎。
1979年 - 彼時三菱與克萊斯勒汽車具有合作關係,於是克萊斯勒汽車從4月起進口換牌的「克萊斯勒D50」至澳洲市場[1],美規版則稱作「道奇D50」、「普利茅斯Arrow Truck」。同年11月1日於第23屆東京車展公開「Pajero II」概念車,這是以三菱Forte 4WD車之底盤加上FRP車身,卻沒有引擎的模型車。
1980年 - 3月克萊斯勒D50更名為「克萊斯勒L200 Express」。10月日本實施小改款,改成1.6L直列四缸SOHC G32B型引擎搭配後輪驅動,或者2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎搭配四輪驅動的設定。
1981年 - 美規版「道奇D50」改稱「道奇Ram 50」。
1982年 - 原廠自本年度開始自行進口至美國市場販售,車名稱為「三菱Mighty Max」,普利茅斯Arrow Truck已不復存在。10月三菱Delica Star Wagon追加4WD車型,這是以三菱Forte的底盤平台和三菱Delica的車身組合而成。由於安裝大輪徑的輪胎,最低地上高度也隨之增高。
1983年 - 道奇Ram 50小改款,改為四個方形頭燈,三菱Mighty Max則是二個,其餘國家地區的進口商可自行選擇二或四個方形頭燈。
1984年 - 12月日本再度實施小改款,頭燈從圓形改成方形。
1986年 - 日本國內市場停產,後繼車款為三菱Strada。
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三菱L200 Express車尾,攝於澳洲
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三菱Mighty Max車頭
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克萊斯勒D50車頭
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 參看《坎培拉時報》,〈Chrysler moves into light truck market (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)〉,1979年4月24日。