三菱Forte

三菱Forte
L021P/LO25/L026系
三菱Forte; L021P/LO25/L026系
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概览
制造商	三菱汽车
别称	三菱L200; 三菱L200 Express（澳洲）; 三菱L200 Power X（泰国）; 三菱Mighty Max（美国，1982年至1986年）
生产日期	1978年-1986年
设计师	三桥慎一
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	二门皮卡货车
动力布局	FR/4WD
相关车型	三菱Pajero、三菱Delica Star Wagon、克莱斯勒D50、克莱斯勒L200 Express（前二者皆澳洲）、道奇D50（1979年至1980年）、道奇Ram 50（日语：ダッジ・ラム50）（1981年至1986年）、普利茅斯Arrow Truck（1979年至1982年）
动力系统
引擎	1.6L直列四缸SOHC 4G32/G32B型引擎; 2.0L直列四缸SOHC 4G52型引擎; 2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎; 2.6L直列四缸SOHC 4G54型引擎; 2.3L直列四缸SOHC 4D55型涡轮增压柴油引擎; 2.5L直列四缸SOHC 4D56型柴油引擎
变速器	四/五速手动排档
规格
轴距	2,780mm-3,035mm
长度	4,690mm
宽度	1,650mm
高度	1,560mm-1,645mm
年表
后继车型	三菱Strada

三菱Forte（日语：三菱・フォルテ）是1978年至1986年间由日本三菱汽车开发制造的皮卡货车。

概要[编辑]

关于小型皮卡货车，原厂曾在1966年至1971年之间推出三菱Colt Truck。时隔七年之后，原厂流用三菱Galant Σ的车头设计，加上车斗成为皮卡货车，主要用于外销。外销之车名众多，计有三菱L200、三菱L200 Express（澳洲）、三菱L200 Power X（泰国）、三菱Mighty Max（美国，1982年至1986年）等。此外基于三菱与克莱斯勒汽车的合作关系，该车款也曾换牌生产成克莱斯勒D50、克莱斯勒L200 Express（前二者皆澳洲）、道奇D50（1979年至1980年）、道奇Ram 50（日语：ダッジ・ラム50）（1981年至1986年）、普利茅斯Arrow Truck（1979年至1982年）等。

此外，韩国起亚汽车有一款紧凑型轿车起亚Forte，与本车款完全无关。至于车名“Forte”，在意大利语中意为“强壮”之意。

历史[编辑]

1978年 - 9月1日正式上市，除了三菱Galant Σ的车头整体设计之外，前门、1.6L直列四缸SOHC 4G32型引擎、变速箱等主要元件皆有流用，并以非承载式车身（梯形车架）为底。由于该车款主要针对北美洲市场开发，同年10月起开始外销。为了因应不同国家地区的消费使用习惯，外销版使用的动力心脏计有2.0L直列四缸SOHC 4G52型、2.6L直列四缸SOHC 4G54型等，甚至还有2.3L直列四缸SOHC 4D55型涡轮增压柴油引擎。

1979年 - 彼时三菱与克莱斯勒汽车具有合作关系，于是克莱斯勒汽车从4月起进口换牌的“克莱斯勒D50”至澳洲市场^[1]，美规版则称作“道奇D50”、“普利茅斯Arrow Truck”。同年11月1日于第23届东京车展公开“Pajero II”概念车，这是以三菱Forte 4WD车之底盘加上FRP车身，却没有引擎的模型车。

1980年 - 3月克莱斯勒D50更名为“克莱斯勒L200 Express”。10月日本实施小改款，改成1.6L直列四缸SOHC G32B型引擎搭配后轮驱动，或者2.0L直列四缸SOHC G63B型引擎搭配四轮驱动的设定。

1981年 - 美规版“道奇D50”改称“道奇Ram 50（日语：ダッジ・ラム50）”。

1982年 - 原厂自本年度开始自行进口至美国市场贩售，车名称为“三菱Mighty Max”，普利茅斯Arrow Truck已不复存在。10月三菱Delica Star Wagon追加4WD车型，这是以三菱Forte的底盘平台和三菱Delica的车身组合而成。由于安装大轮径的轮胎，最低地上高度也随之增高。

1983年 - 道奇Ram 50小改款，改为四个方形头灯，三菱Mighty Max则是二个，其余国家地区的进口商可自行选择二或四个方形头灯。

1984年 - 12月日本再度实施小改款，头灯从圆形改成方形。

1986年 - 日本国内市场停产，后继车款为三菱Strada。