东莞轨道交通2号线电动列车
| 东莞轨道交通2号线电动列车 | |
|---|---|
.jpg){kind=spacer} 列车通过虎门站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 型號 | CIVAS[1] |
| 原產國 |  中国南京及江門 |
| 製造 | 南车南京浦镇车辆有限公司 广东南车轨道交通车辆有限公司 |
| 產量 | 20组 |
| 車輛總數 | 120 |
| 車輛編號 | 02001-02020 |
| 製造年份 | 2013年 |
| 投入运营 | 2016年5月27日 |
| 主要用戶 | 東莞市軌道交通有限公司 |
| 營運路線 | 2號綫 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 編組長度 | 122.2m |
| 車輛長度 | A及F卡: 22,060 mm B至E卡: 19,520mm |
| 車體宽度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,850mm |
| 編組重量 | 201t |
| 軸重 | 14 tt |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轉向架 | B25型無搖枕轉向架 |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛定员 | 268人/卡 |
| 編組定员 | 1250人（編定） 2032人（最多） |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 135km/h |
| 常用減速度 | 3.6～4.32 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.68 km/h/s |
| 供電制式 | DC 1,500V（接觸網供電） |
| 受流方式 | 單臂式集電弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 龐巴迪運輸製 三相交流牽引電機[2] MJA 250-19 |
| 電動機功率 | 200 kW |
| 牽引功率 | 3,200 kW |
| 控制裝置 | 龐巴迪運輸制 MITRAC TC1110 系列 IGBT-VVVF |
| 制動方式 | 盤式制動 |
| 安全防護系統 | SelTrac CBTC[註 1][3] |
东莞轨道交通2号线电动列车是東莞軌道交通的第一款載客列車，行走於東莞軌道交通2號綫，配属于东城车辆段。列車由南車南京浦鎮車輛及广东南车轨道交通车辆製造，屬於浦镇旗下CIVAS城市軌道交通車系。
概要[编辑]
本型列車由南車南京浦鎮車輛及广东南车轨道交通车辆製造，每列列車由6卡車卡組成。
列車每側設有3扇內藏門，可減低車廂內噪音。而列車車門上方設有LED走馬燈，以顯示到站信息。列车的驾驶室门上设有玻璃窗，可供乘客观看司机操作及前方风景，形式與同廠生產的香港輕鐵第四期列車、第五期列車相同。列車內亦設有無線上網功能，而相關設備由亞網速信網絡提供（已於2018年3月尾解約），是中國內地首款設無線上網的城市軌道交通列車。本型列車採用龐巴迪運輸生產的MITRAC動力系統，是採用MITRAC系統的地鐵列車中最高速的；而走行音與國內其他使用MITRAC動力系統的地鐵列車（如深圳地鐵2號線）相近。另外，每卡車廂設有兩台空調，由廣州中車子公司-廣州中車軌道交通裝備提供。
值得一提的是，本型列车为广东南车公司首个制造的地铁项目[4][5]。
編組[编辑]
本型列車以6卡為一列，3卡為一單元（車頭拖卡+集電弓動力車卡+動力車卡，A-B-C為一組，D-E-F亦為一組），分A至F卡，除車頭A及F卡是拖卡外，其餘B至E卡都是動力車卡，當中B及E卡設有集電弓。車卡編號系統以屬線-車卡類別-車輛編號組成，例如「02A004」代表2號線第4列列車上行車頭[6]。
历史[编辑]
生产[编辑]
2012年6月26日，東莞軌道交通公司與南車南京浦鎮車輛簽訂合約，訂購20列本型列車，作價8億6千萬人民幣。6月28日，龐巴迪運輸與南車南京浦鎮車輛簽訂合約，向本型列車提供MITRAC動力系統，連稅作價1億8千萬人民幣。
首列列車（02004編組）于2013年12月26日正式在廠房下線；2014年10月26日由南京以平板車發運至東莞，10月30日凌晨運抵東城車輛段[7]。
2016年5月27日，東莞軌道交通2號綫啟用，本型列車正式投入服務。
维保[编辑]
由于首列列车的行驶里程达到了60万公里，东莞轨道交通于2018年8月28日启动车辆架修保养工作[8]。同年12月24日，首列车完成架修并投入运营服务[9]。
由于本型号部分列车运行里程已临近150万公里，根据国家规定需进行大修，故东莞轨道交通于2022年10月27日启动大修工作。大修将更新列车车轮、减振器、制动软管及密封件等部件，翻新车体及车厢内饰，并改造列车前照灯、乘客信息系统等系统，同时引入受电弓、轮对在线智能化检测设备等，提升车辆的安全性与舒适性。大修工作计划在3年内分批完成[10]。
注释[编辑]
- ^ 由SelTrac原生產商阿爾卡特-朗訊子公司上海貝爾股份有限公司代理
參考資料[编辑]
- ^ 中車南京浦鎮車輛-CIVAS系列城市軌道交通列車. [2018-01-26]. （原始内容存档于2020-03-26）.
- ^ 龐巴迪運輸-庞巴迪获东莞城市快速轨道交通 R2 线牵引和控制系统订单. [2018-02-26]. （原始内容存档于2015-09-26）.
- ^ 东莞市城市快速轨道交通R2线(东莞火车站~虎门火车站段)乘客信息系统（PIS）设备采购项目中标候选人公示[永久失效連結]
- ^ 东莞轨道交通2号线车辆增购项目签约仪式顺利举行. 中车广东公司. 2021-12-14 [2024-02-08]. （原始内容存档于2024-02-08） –通过官方微信公众号.
- ^ 陈长灿. “新会造”列车即将交付东莞地铁年底试运行. 新会新闻. 2015-01-15 [2024-02-17] –通过优酷.
- ^ 杨艳玉. 东莞进入地铁时代 带你与首列车亲密接触（组图）. 东莞日报. 2014-10-30 [2024-02-17]. （原始内容存档于2016-03-10）.
- ^ 龚萍. 东莞迎来首列地铁列车 明年10月开始空载试运行. 南方都市报. 2014-10-31 [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-02-17） –通过新浪新闻.
- ^ 东莞地铁列车“大保养”！怎么保养？视频了解一下…. 东莞日报. 2018-08-29 [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-02-17） –通过新浪新闻.
- ^ 朱珍珍. 东莞轨道交通首列电客车架修落成并交付使用. 东莞日报. 2018-12-25 [2024-02-17]. （原始内容存档于2024-02-17） –通过新浪新闻.
- ^ 高鹏飞. 东莞地铁首次大修. 东莞日报. 2022-10-27 [2024-02-08]. （原始内容存档于2024-02-08）.