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窩瓦河蒸氣船運

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窩瓦河航運地圖

窩瓦河流域是歐洲最長的河流,也是歐洲大陸主要的貿易命脈之一。蒸汽引擎技術的引進讓得更多的貨物可以被運輸到窩瓦河上游。窩瓦河首次開始有蒸汽輪船航行是在1821年。

歷史[编辑]

窩瓦河船夫[编辑]

伊利亚·列宾,《伏爾加船夫》

在出現動力之前,有成千上萬的縴夫或稱為窩瓦河船夫,是採用拖船將貨物送至窩瓦河及其支流,但是這種牽引方式已經消失了,逐漸轉為馬匹牽拉。不過到了1840年代之後,蒸汽輪船取代獸力成為主要的運輸方式。[來源請求]

第一艘輪船[编辑]

窩瓦河蒸氣船運的繪圖

在1843年,沙皇尼古拉一世頒發許可證給予窩瓦河運公司,直至蘇聯接管之前,窩瓦河河運都屬於伏爾加艦隊專責營運,不過到了1846年才有輪船到達窩瓦河上游的萨马拉[1]下諾夫哥羅德是窩瓦河河運最主要的轉運站。雖然第一艘蒸汽輪船出現在窩瓦河是在1821年,不過到了1845年,蒸汽輪船才開始承擔最主要的河運動能。而第一艘美國輪船駛入窩瓦河則須等到1872年。[來源請求]

當時有成千上萬的輪船在窩瓦河上航行,更不用說小型的船筏。許多蒸汽輪船使用重油或是石油加工廢料作為燃料。到了1870年,俄羅斯在下諾夫哥羅德建立了第一个开放式炉,隨後第一艘雙層蒸汽輪船佩瑞福鹿特在一年後就被建造出來。1913年時,這個造船廠也建造出散装干货船達尼利卡,1849到1918年之間這間造船廠總共建造489出艘船隻。另外根據統計,1913年,有超过5000艘大小船隻在窩瓦河中航行。[來源請求]

基涅什马是窩瓦河畔轮船和铁路連接所在地,拍攝於1900年

商業輪船引擎[编辑]

巴塔謝夫蒸汽輪船是世界相當著名的輪船,由波多夫公司所生產,也是大多數窩瓦河輪船所使用的船隻。波多夫第一座工廠於1815年建於聖彼得堡,專注於海洋設備的設計,不過到了1850年才開始建造小型戰艦,並且在葛勒妮島租借船廠進行十年的戰艦建造。同時大量的裝飾雕塑創作在19世紀初期也從這座鑄造廠被打造出來,包括为喀山大教堂圣以撒主教座堂亞歷山大柱,其他部分包括网、台灯、装饰和结构组件,用于桥梁、宫殿以及公共建筑。[來源請求]

窩瓦河河畔的勒热夫 ,攝於1910年

貨物[编辑]

窩瓦河是歐洲也是俄羅斯主要的交通要道,也因為如此,許多貨物由此運輸,運輸包括從頓巴斯地區來的铁矿石木材小麦鱼类西瓜机械水泥石灰石石油

阿爾弗雷德·諾貝爾巴庫建造了50艘左右的輪船,主要用於運送裏海石油,除此之外還有一艘凡都號,建於1903年的這艘船可能是第一艘以柴油為動力的船隻[2][3]。卡爾·哈格林是一位窩瓦河老兵,1902年提出將窩瓦河建議將柴油發動機與河川駁船聯繫起來,藉由窩瓦河直接串連到聖彼得堡和芬蘭來運輸石油[4][5]俄羅斯也使用窩瓦河運送大量木頭出口到歐洲之外,300英尺(91米) 長與1000噸的船隻也被建造出來去運輸這些木頭。[來源請求]

窩瓦河河運問題[编辑]

繁忙的河運,在1897年紐約時報有報導到有兩艘蒸汽輪船相撞而沉沒,造成40人在窩瓦河溺斃[6]由於河水對於河岸的侵蝕與河底泥沙的堆積,所以一直以來,窩瓦河的河岸與陸地都被迅速的侵襲,造成城鎮和裝貨港口不斷向後移動,而河流淤積也是一大挑戰。[來源請求]

蘇聯時代[编辑]

苏联的邮票,圖中的蒸汽船是約瑟夫·斯大林號,攝於1953年。

俄國內戰期間有許多船隻被改造成武裝船隻,其中蘇聯紅軍俄國白軍也曾在河上發生小型戰鬥,到了1921年俄羅斯飢荒,窩瓦河河運也成為逃離這個悲慘年代的出口[7] ,之後也成為蘇聯重建基礎建設重要的來源,蘇聯時代窩瓦河運輸也是國有化經營[7]

第二次世界大戰之後[编辑]

斯大林格勒战役開始之際、德意志國防軍到達這個城市之前,納粹德國空軍已經開始打擊蘇聯的河運交通,使得重要物資無法由此進入,也因此快速戰領史達林格勒地區[8]光是在1942年7月25到31日之間短短一星期之內,總共有32蘇聯船隻沉沒、9艘被攻擊的無法使用。[來源請求]

然而蘇聯在史達林格勒戰役也展現頑強抵抗的企圖心,其中一艘拖船夸諾福鐵特在德軍的機槍下運載人員、物資以及彈藥,最終因為損壞過重而不得不放棄這艘船隻,除此之外,一艘醫療船也被德軍轟炸11次。另外1942年7月27日一艘名為葛斯特爾的油輪跨越河岸並成功將油料彼岸進行補給,也因此葛斯特爾也被稱為橫跨河流的兩岸的代稱,不過船隻也因此遭受嚴重傷害,但在全體組員的修復下讓船隻得以運作,後續這艘船的艦長瓦西里耶維奇·沃羅比耶夫也因為這項英勇事蹟被授予紅旗勳章,不過到了1942年10月中,葛斯特爾也被擊沉。到了1942年9月,蘇聯使用渡輪強行運送數百名士兵、坦克到達戰場前線。[來源請求]

原先蘇聯在第二次世界大戰之前就計畫建造許多大壩、運河水力發電廠,不過礙於戰爭,許多計畫都被推遲,當然控制河川淤積是首要目標,主要是為了讓更大噸位的船隻得以運行,伏爾加-頓河運河伏爾加─波羅的海水路都是在那個時代背景下被建成的。河流上的大部分船隻都是明輪式的,直到1950年為止,窩瓦河河運都是以此為主流。隨著新的水文和水利工程進行,新的船隻也逐步被建造,只有很少數的蒸汽船倖存下來,時至今日,窩瓦河的船隻主流是柴油巡航船和柴油拖船。[來源請求]

參著書目[编辑]

來源

參考文獻[编辑]

  1. ^ Samara Tourist Guide. Samara Travel Guide. myeuropeholidays.com. 2011 [2011-07-04]. (原始内容存档于2011-08-09). The first steamer 'Volga' visited to Samara in 1846. 
  2. ^ Naval-engineers.Com. All About Naval Engineering: History of Shipping Industry. naval-engineers.blogspot.com. 2011 [2011-07-04]. In 1903 the Wandal, a steamer on the Volga River, was powered by the first diesel engine used for ship propulsion. 
  3. ^ sources disagree over whether, Vandal or Petite-Pierre, was the first diesel ship: Thomas, p. 207: Petite-Pierre was the first diesel ship. Gardiner and Greenway, p. 160: Vandal was the first diesel ship.
  4. ^ Tolf, p. 171.
  5. ^ Nobel Shipyard. About Company | Nobel Shipyard. nobel-shipyard.ru. 2011 [2011-07-04]. 
  6. ^ FORTY DROWNED IN THE VOLGA. - Steamer Tsarevitch Run Down by the Malpitka Near Astrakhan. - View Article - NYTimes.com. The New York Times. 1897-09-17 [2011-07-04]. ISSN 0362-4331. 
  7. ^ 7.0 7.1 Patenaude, Bertrand M. Food as a Weapon | Hoover Institution. hoover.org. 2011 [2011-07-05]. (原始内容存档于2014-05-29). 
  8. ^ Battle of Stalingrad. Encyclopædia Britannica. By the end of August, … Gen. Friedrich Paulus, with 330,000 of the German army's finest troops… approached Stalingrad. On August 23 a German spearhead penetrated the city's northern suburbs, and the Luftwaffe rained incendiary bombs that destroyed most of the city's wooden housing. 
  9. ^ Keegan, John. The Battle for History: Re-fighting World War Two (Barbara Frum lecture series), Vintage Canada, Toronto, 1995. Republished by Vintage Books, New York, 1996.:121

外部連結[编辑]