雅克-18

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雅克-18(Як-18
初教-5(CJ-5
Jak-18 Góraszka 2008 1.JPG
波兰空军的雅克-18
概觀
類型 初级教练机
代號 北约代号Max(麦克斯)
乘員 2人
首飛 1946年
服役 1946年
設計 亞力山大·雅克列夫
生產 雅科夫列夫
南昌飞机制造厂
現況 已退役
主要用戶  蘇聯
 中华人民共和国
 波蘭
衍生機型 雅克-18T、初教-6
技术数据(雅克-18A)
長度 8.35公尺
翼展 11.60公尺
高度 3.35公尺
空重 1025公斤(2,255英磅)
發動機 1具伊夫成科AI-14星型活塞發動機
功率 300馬力
性能數據(雅克-18A)
最大速度 300公里/小時
武器装备(雅克-18A)
機槍

雅克-18(俄语:Як-18,英语:Yak-18,或翻译作Jak-18北约代号:Max)是苏联雅科夫列夫设计局第二次世界大战后设计生产的一种双座初级教练机。雅克-18也被中国南昌飞机制造厂在1950年代仿制,定型为初教-5CJ-5)。

历史[编辑]

伟大卫国战争期间苏联停止研制教练基。战后恢复研制专用教练机。1945年以乌特-2俄语УТ-2的后期型号УТ-2Л、УТ-2МВ研发雅克-18。原型機生產於1946年,同年亦量產出廠。該型教練機蘇俄雅科夫列夫設計局生產的Yak型一系列飛機之一,主要建造目的為用來取代早先Yak-5教練機。除了紅軍空軍使用。

1949年第四季度,中国进口68架雅克-18用于空军的几所航校所需。代号"1号机"。至1954年共进口了256架。

1953年12月中苏两国政府换文,苏联将制造喷气式飞机米格15(含发动机)和教练机雅克18(含发动机)的制造权转让给中国,并提供成套技术资料和样机。1954年2月苏联全套图纸资料送至南昌厂。1954年7月3日 南昌飞机制造厂首架国产飞机试飞成功。第二机械工业部部长赵尔陆参加剪彩。试飞员为24岁的段祥录和刁家平。1954年8月1日,毛泽东兴奋地签发了给南飞全体职工的嘉勉电。8月26日批准投入批生产。1958年停产,共生产交付379架。命名为“红专-501”,1964年11月1日改名为初教5型飞机。1978年全部退役。

波蘭空軍大量生產使用。除此,在阿富汗阿爾巴尼亞阿爾及利亞孟加拉保加利亞柬埔寨捷克東德埃及幾內亞匈牙利伊拉克朝鲜等國空軍,Yak-18亦曾是主力教練機。其中,從1957年開始於阿富汗空軍服役使用的Yak-18甚至到2001年才正式退役。

Yak-18至今仍現存約有40台左右,分布於不同的空軍博物館中。

性能[编辑]

  • 机长8.07米
  • 翼展10.3米
  • 翼面积17.0平方米
  • 空重816公斤
  • 载油量112公斤
  • 正常起飞重量1120公斤
  • 最大平飞速度248公里/小时
  • 实用升限4000米
  • 最大爬升率3.5米/秒
  • 最大航程1050公里
  • 起飞滑跑距离205米
  • 着陆滑跑距离270米
  • 动力装置:1台М-11ФР气冷单排星形5缸活塞发动机
  • 起飞功率160马力
使用國

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