首都圈新都市鐵道TX-1000系電力動車組

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首都圈新都市鐵道TX-1000系電車
Model TX-1000 of Metropolitan Intercity Railway.JPG
概覽
製造 川崎重工業
數量 84
技術數據
列車編組 開業時:3M3T
增結時:4M4T
營運最高速度 130 km/h
起動加速度 3.0 km/h/s
減速度 4.2 km/h/s(正常)
4.4
km/h/s(緊急)
車輛長度 先頭列車:20,800mm
其他:20,000 mm
車輛宽度 2,950 mm
軌距 1,067 mm
供電制式 直流1,500V
牽引功率 2,280kW
安全防護系統 ATCATO
首都圈新都市鐵道TX-1000系電車

TX-1000系電車TX-1000けいでんしゃ)是首都圈新都市鐵道直流電專用通勤型電力動車組

這款車首先於2003年3月生產了1列6輛編組的先驅製造車,其後於2004年3月至2005年1月其間再生產了13列6輛編組的量産車(78輛)。全部均於川崎重工業兵庫工場內落成。

由於是直流電專用車的關係,其使用範圍只限於首都圈新都市鐵道筑波快線(つくばエクスプレス線)的秋葉原站守谷站

守谷站以北的交流電化區域直通用車,則由其姐妹形式,交直流兩用車首都圈新都市鐵道TX-2000系電車擔當。

特徴[编辑]

  • 軌距: 狹軌(1,067mm)
  • 開業時為6輛編組,將來可對應増結車(2輛)
  • 車身構造: 鋁合金擠出加工大型材雙皮層構體(Double skin structure) A-train
  • 車身尺寸: 全長20,800mm(先頭車)20,000mm(中間車)、闊2,950mm、每側有4對車門
  • 控制器: 與東京地下鐵 05系後期車同様、採用2 level PWM方式的全電氣制動式牽引逆變器(VVVF inverter)控制
  • 台車: 川崎重工業 KW167(電動車)、KW168(附随車)
  • 電動機出力: 190kw
  • 使用ATO(單人操作)
  • ATC裝置
  • 最高速度: 130 km/h
  • 輪椅位置: 2號車及5號車設有1個、位於編成中央的配置
  • 車門上的行燈地圖式路線圖(形式與東京地下鐵銀座線01系、東京地下鐵丸之內線02系類同)及LED表示相對配置
  • 座席:只有縱向式
  • MT比例: 開業時為3M3T,増結時可達4M4T
  • 電源: 直流 1,500V
  • 集電裝置:2號車現設有1支單臂式集電弓(可另外增加一支),4號車則設有2基同樣設計的集電弓
  • 車號標記為藍底白字,最後兩數目為編成編號(01~14)

車輛形式[编辑]

  • TX-1100形:1号車。面向守谷站方向先頭車(CT1)
  • TX-1200形:2号車。電動車(M1),設有輪椅位置
  • TX-1300形:3号車。附随車(T'),弱冷氣車
  • TX-1400形:4号車。電動車(M1')
  • TX-1500形:5号車。電動車(M2'),設有輪椅位置
  • TX-1600形:6号車。面向秋葉原站方向的先頭車(CT2)[1]

相關條目[编辑]

參考[编辑]

  1. ^ 私鉄車両編成表 2010 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2010]. Japan: JRR. August 2010: 68. ISBN 978-4-330-15310-0.