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日本国政府专用机

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第二代日本政府專機
波音777-300ER
第一代日本国政府专用机
波音747-400
日本在引入两架747专机前使用日航客机担当天皇、首相等的专机任务。1987年皇太子明仁访美时即乘坐日航的DC-10专机。

日本国政府专用机（日语：日本国政府専用機／にほんこくせいふせんようき Nihon koku seifu senyōki，无线电呼号为Japanese Air Force One/Two)，是由日本国政府持有、并由航空自卫队管理，负责搭载天皇、首相和其他高级官员进行海外飞行的两架行政專機统称。每架飞机可容纳140名乘客，并可用于日本侨民和部署在海外的自卫队人员进行紧急撤离[1]。在1991年購入專用機之前，日本政府通常租用日本航空的飛機。

除了日本空军一号/二号的呼号外，这两架飞机在执行非正式任务（例如训练飞行、空機飛渡等）时还有天鹅一号（Cygnus One）和天鹅二号（Cygnus Two）的呼号[2]。两架飞机总是会共同执行政府任务，其一作为主要运输，其二则与机上的维修人员作为后备。这两架飞机平時停放在新千歲國際機場的專用機棚內，機組員為航空自衛隊航空支援集團駐紮於千歲基地的特別航空輸送隊第701飛行隊成員。

第一代

第一代日本國政府專用機是波音747-400，使用通用电气CF6-80C2涡轮扇发动机，这与美国空军担当同类任务的波音VC-25相同[3]。两架专机分别于1991年9月和11月交付，最初的航空器註冊編號分别是JA8091和JA8092；1992年4月改号为20-1101和20-1102，同月前往美國华盛顿哥伦比亚特区进行交付后的测试飞行。1993年2月，副總理兼外务大臣渡边美智雄访美时首次使用了新专机，这是日本政府现行专机首次用于要人运输；同年4月，首相宫泽喜一访美时同样乘坐该专机，成为首位乘坐新专机的首相。新专机直到1993年9月才首次被皇室使用，当时正值天皇明仁夫妇出访意大利、比利时、德国。

越戰及兩伊戰爭期間，日本政府徵用日本航空的飛機執行撤僑任務時，曾遭日本航空工會以機組員安全的問題反對。因此日本政府購入此兩專機，除了政府及皇室使用外，也可擔任撤僑專機。2013年1月，阿爾及利亞發生因阿邁納斯人質事件，日本政府根據《自衛隊法》第84條規定，首次使用此專機前往阿爾及利亞載回僑民。

原本這兩架專機的維修保養是由日本航空負責，但日本航空的同型機於2011年完全退役，因此2010年起改由擁有同型機的日本貨物航空負責。但因日本貨物航空計劃於2019年將旗下的波音747-400全數退役，日本政府決定採購新機。

第二代

第二代日本國政府專用機候選機種包括波音787、波音777-300ER以及空中巴士A350。考量到日本國內的維修能量、機體大小及鞏固美日同盟關係，防衛省在2014年選擇波音777-300ER做為新機，因為大小較接近上一代的747專機。新機於2019年會計年度啟用，保养维护则外包至全日本空輸[4]。

這兩架777-300ER原本的航空器註冊編號為N509BJ[5]及N511BJ[6]，交機時改為80-1111與80-1112，製造編號為62439及62440。

另外，為降落一些小型機場，日本政府也曾討論另購如波音737或三菱重工生產的MRJ等小型機的可行性。[7][8]

2018年8月17日，兩架新購置的波音777-300ER降落北海道新千歲國際機場。

2019年3月24日，航空自衛隊舉行儀式，舊機正式除役，將轉售予民間[9]。

2019年4月1日，新的波音777政府專用機開始服役[10]，同月22日首次執行任務搭載首相安倍晉三出訪歐洲與北美。11月3日，安倍首相率團搭乘專機前往泰國曼谷參加東協高峰會，在起飛後機上廚房一具烤箱冒出小火，立即被撲滅未影響飛行[11]，安倍一行人結束行程之後改搭備用機於同月5日返回日本[12]，防衛大臣河野太郎為此事件公開道歉[13]。

参见

参考资料

  1. ^ 政府専用機維持経費（ＪＡＬ関連） (PDF). 防衛省. [2014-11-28]. （原始内容 (PDF)存档于2010-10-11）. 
  2. ^ 政府専用機にそもそも「専用機材」は必要なのか？, Newsweek Japan, 2011-02-25.
  3. ^ B-747 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-09-15. - 航空自衛隊
  4. ^ Japan chooses Boeing 777-300ER as government's official jet. Japan Times. Jiji. 12 August 2014 [2014-08-13]. 
  5. ^ FAA REGISTRYN-Number Inquiry Results. FAA. [2019-01-25]. 
  6. ^ FAA REGISTRYN-Number Inquiry Results. FAA. [2019-03-03]. 
  7. ^ 2002年4月の小泉純一郎内閣総理大臣の東ティモール訪問の際、首都ディリのプレジデンテ・ニコラウ・ロバト国際空港の滑走路が短かったため、政府専用機での直接訪問が出来ず、ジャカルタまでの運航となった。
  8. ^ 2009年2月、麻生太郎内閣総理大臣とドミートリー・メドヴェージェフロシア連邦大統領との日露首脳会談が、ロシア連邦サハリン州ユジノサハリンスクで開催された。麻生総理は、当初政府専用機で現地入りする予定であった。しかしホムトヴォ空港の滑走路幅が狭く、着陸が不可能であるとして、政府専用機での現地入りを取りやめた。[1][永久失效連結]
  9. ^ 「空飛ぶ首相官邸」の政府専用機が交代　旧型機は売却へ2019年3月24日、朝日新聞デジタル、2019年3月25日閲覧
  10. ^ 新旧政府専用機が交代式 訪問100カ国、747引退へ. 日本経済新聞. 2019-03-24 [2019-04-06] （日语）. 
  11. ^ 安倍專機廚房發生小火災. 星島日報. 2019-11-04. 
  12. ^ boardnews.jp. 異例?! 安倍総理が政府専用機予備機で帰国!! P.M Abe Return From Thailand. YouTube. 2019-11-06. 
  13. ^ 政府専用機ぼや「パン温めている時に煙」　防衛相が謝罪. 朝日新聞. 2019-11-05 （日语）. 
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