平壤有軌電車
平壤有軌電車 | |||
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韓語原名 | 평양궤도전차(平壤軌道電車) | ||
概覽 | |||
營運地點 | 朝鲜平壤 | ||
服務類型 | 有軌電車 | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 53.5公里(33英里) | ||
正線數目 | 4 | ||
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) 1,000毫米(3英尺3 3⁄8英寸) | ||
运营信息 | |||
營運者 | 朝鮮交通委員會 | ||
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平壤有軌電車 | |
諺文 | 평양궤도전차 |
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汉字 | 平壤軌道電車 |
文观部式 | Pyeongyang Gwedo Jeoncha |
马-赖式 | P'yŏngyang Kwedo Chŏnch'a |
平壤有軌電車(朝鲜语:평양 궤도전차/平壤 軌道電車 P'yŏngyang Kwaedochŏnch'a */?)是一座位於北韓平壤的有軌電車系統。
縱覽
日治期間,朝鮮半島設有有軌電車系統的城市共有三座,包括京城府(現為首爾特別市)、釜山府和平壤府。韓戰(1950年—1953年)爆發後,平壤的電車系統停止載客,漢城(首爾)和釜山的電車則繼續運作。1960年代,汽車在南韓漸趨普及,因此漢城和釜山的電車陸續停駛,至此朝鮮半島所有舊式有軌電車系統均已停止運作。
和南韓不同的是,在北韓的首都——平壤,擁有汽車的人很少。公共交通是北韓交通的骨幹。在北韓,石油只是軍隊使用的燃料,而平壤市內兩種主要的交通工具——城市軌道交通系統(平壤地鐵)和無軌電車的車輛都是以電力驅動的。不過,平壤無軌電車線路的載客量卻不勝負荷,故此平壤當局便決定修建有軌電車。平壤有軌電車的第一條線路在1991年通車。
在1990年代末期,由於平壤市的發電設備殘破失修,加上當地的燃料短缺問題,使當地經常出現停電的情況。有軌電車也曾經因為市區停電而停駛,不過近年來這種情況開始得到改善。
有軌電車1號線平壤站-船桥区间因越過大同江的橋樑結構老化,而在2003年關閉,区间轨道在2004年已拆除;1号线船桥-松新区间至少在2004年开始独立于线网运行,2014年4月这段区间还在运行而同年9月被全部拆除。
以前外國遊客是不可以乘坐電車的,不過到了2014年,到訪平壤的遊客卻可以參加旅行團,並隨團乘坐有軌電車[1]。
自1991年金日成79歲誕辰以來,捷克斯洛伐克(以至於後來的捷克共和國)便曾經幾度把當地的電車贈送或轉售給平壤當局。平壤電車車隊中,包括1991年新造的T4型電車,2008年由布拉格交通部門轉售予平壤的T3電車等等。另一批T3電車則曾在前東德的電車線上行駛,退役後運到朝鮮,並成為平壤電車車隊的一部分[2] 。
客車修理廠已於2018年自行完成一列三節編組的有軌電車,這列電車目前已完成測試[3]。
路線
目前,平壤的有軌電車系統共有三條運營線路。
- 1號線:平壤站(평양역)—萬景台(만경대)
- 2號線:土城(토성)— 樂浪(락랑)— 紋繡(문수)
- 3號線:西平壤(서평양)— 樂浪(락랑)
在2006年,有軌電車實行劃一票價,票價是5朝鮮元。平壤的市民也可以購買「市內車票」(시내 차표),並以此搭乘有軌電車。
錦繡山線
除了上述電車線之外,平壤還設有另一條電車線,接載遊客前往已故北韓領導人金日成和金正日的墓葬錦繡山太陽宮。遊客可以免費乘搭這條電車線。它的軌距是1,000毫米(3英尺3 3⁄8英寸),和平壤市內其他電車線的軌距(4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米))不一樣;兩者互不相通。在這條電車線上行駛的電車車輛是由瑞士車廠出產的。
參見
参考文献
- ^ Railway Tours. Juche Travel Services. [2014-02-28].[永久失效連結]
- ^ (英文)Rob Cameron. Iconic red and cream Prague trams get new lease of life in Pyongyang. Český rozhlas. 2008年5月6日 [2012年10月4日]. (原始内容存档于2014年3月5日).
- ^ Ltd, DVV Media International. Kim Jong Un inspects North Korean tram and trolleybus. Metro Report International (North Korea). 2018-08-06 [2018-09-04]. (原始内容存档于2018-09-04) (英语).
延伸閱讀
- 國分隼人:《親愛領袖的鐵路:北韓鐵路概況》(将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情),2007年。 ISBN 4103037318
外部連結
- 平壤地鐵 (页面存档备份,存于互联网档案馆):非官方網頁
- www.stadtverkehr-plauen.de:和平壤電車有關的影片和圖片