广州南站 (货运)
广州南站  Guangzhounan Railway Station | |||||
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 车站站房 | |||||
| 其他名称 | 黄沙站 | ||||
| 位置 | 广东省广州市荔湾区黄沙大道 | ||||
| 地理坐标 | 23°06′51″N 113°13′44″E / 23.114185°N 113.228817°E | ||||
| 管辖机构 | 广铁集团 | ||||
| 途经线路 | 京广铁路 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 使用状态 | 已撤销 | ||||
| 车站代码 | 23552[1] | ||||
| 电报码 | GNQ | ||||
| 拼音码 | GZN | ||||
| 车站等级 | 特等站 | ||||
| 历史 | |||||
| 关闭日期 | 2005年6月10日 | ||||
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广州南站位于中国广州市黄沙大道、西濒珠江，1916年启用，曾是京广铁路最南端的一个特等货运站。后因城市发展而于2005年6月10日废站，之后曾转型为黄沙水产市场，2014年大部分建筑清拆，部分车站建筑则作为广州铁路博物馆馆址。
至1995年，车站占地面积20万平方米，内设38条股道。其中到发线4条、调车线8条、货物线23条、专用线3条。站场自东向西分别为到发场、东货区、调车场、西货区[2]。
历史
民国时期
广州南站始建于清朝光绪27年（1901年），原称黄沙车站（英語：Wong Sha Station），在1916年粤汉铁路广韶段运营时，广州的始发站是在黄沙车站。车站建成时，站内有20多家运输行，货仓面临珠江，铁路与水路衔接，装卸方便。
1923－1924年，孙中山曾多次前往北江慰劳前方将士，指挥战争。那时广州与粤北的陆路交通不方便，他每次去北江前线都乘粤汉铁路的火车前往，例如1923年6月，六·一六事变后，孙中山曾两次从黄沙车站乘车前往北江前线巡视、犒赏前方抗击沈鴻英军队的将士。[3]
车站内曾有旅客站台两座，长廊雨棚140米，却在1938年被日机炸毁。
1946年12月18日，广北联络线与广九铁路东山—天河站间的云永联络线建成，广九、粤汉铁路的旅客列车均在大沙头站始发终到。[4]同年，大沙头站改名广州东站，专营客运；黄沙站更名广州南站，主营列车编组和货运，彼时车站有8股道。
共和国时期
1949年10月14日，在广州战役中，解放军43军第128师382团顺利进入沙河，并在15日凌晨，在黄沙车站桥头附近遭遇国民党溃退军队。在沙基涌附近，经过几个小时战斗，解放军歼灭国民党军50军107师1000多人。黄沙车站一战是解放军进城后规模最大的一场战役。[5]
1949年后，广州南站不断扩大，办理水路联运、货运和粤汉铁路列车编组，1970年成为纯货运车站。1990年时，站场总面积18.4万平方米，站线增至34股，加上段管线和专用线，共有42股线，17.857延长公里，货物站台14座，5.6万平方米，装卸机械170台，是华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货物站，直至2005年6月10日铁道部批准关闭此站。[3]
废站后变迁
在2006年4月，广州市规划局正式同意旧南站地块规划用地性质为经济适用房。旧址将建21栋高层住宅，并配套消防站、公交站、幼儿园、小学等完善的公共设施。该项目相关环评报告已由广州市环保局受理。环评报告中透露，规划地块中的D区为原车站的建筑，其中D1栋的1栋1层货仓拟改造为詹天佑纪念馆，而D2栋的1栋1层仓库拟改造为铁路博物馆。[6]
相邻车站
参考资料
- ^ 铁道部电子计算技术中心, 铁道部运输局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中国铁道出版社. 1998: 37. ISBN 9787113030995.
- ^ 李振兴. 浅谈广州南站改造货场 发展集装箱运输的意义及其作用. 广东交通. 1995.
- ^ 3.0 3.1 梁伯祥. 黄沙车站留下的足迹. 广州文史网. [2018-12-11].
- ^ 老何. 你知道吗，广州有过两个广州火车站、两个广州东站、两个广州南站. 南方都市报. 2017年05月18日 [2018-12-12].
- ^ 胡元斌. 花城春雷：广州解放与广东剿匪. 大战黄沙车站. 崧博出版事業有限公司. 2017-01-30 （中文）.
|year=与|date=不匹配 (帮助) - ^ 广州老南站旧址拟建21栋高层住宅. news.ifeng.com. [2018-12-12].
- ^ 黄沙站 詹天佑办公的地方. 人民铁道. 2010-12-23 [2019-08-27]. （原始内容存档于2019-03-29）.
外部链接
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