跳转到内容

燕巢系統交流道

添加链接
坐标：22°47′05″N 120°25′34″E / 22.78472°N 120.42611°E / 22.78472; 120.42611
维基百科，自由的百科全书

这是本页的一个历史版本，由Colin1990813（留言 | 贡献）在2021年1月12日 (二) 10:15编辑。这可能和当前版本存在着巨大的差异。

  提示：此条目页的主题不是燕巢交流道。
燕巢系統交流道
Yanchao system interchange
 
地图
所在地高雄市燕巢區、旗山區
地理坐标22°47′05″N 120°25′34″E / 22.78472°N 120.42611°E / 22.78472; 120.42611
途经道路
立交编号
通往 福爾摩沙高速公路
高雄支線
构造
形式雙葉型
历史
启用日期1999年12月30日（北出南入）
2000年2月2日（南出北入）
國道十號東向出口


燕巢系統交流道位於台灣高雄市燕巢區深水里與旗山區南勝里交界處，用於連結國道三號與國道十號，指標分別為383公里、19公里。

燕巢系統交流道由於是國道三號與高雄市區重要的交通要道之一，且距離佛光山非常近，每到連假時期都是熱門的塞車地點。

由南下方向行駛之車輛，經過與國道十號交會的燕巢系統交流道後，隨即為國道三號著名景點高屏溪斜張橋[1]。

中華民國國道3號 383 燕巢系統 旗山 高雄 中華民國國道1號
中華民國國道10號 19 燕巢系統 台南 屏東

簡述

燕巢系統交流道位於高雄市燕巢區與旗山區交界處，由於該地地形起伏劇烈、且國道三號接國道十號之交角甚小，加上附近有聚落及公墓等因素，故設置此交流道之空間極為狹小[2]。

此出入口匝道除往來台南市與高雄市之匝道為採用雙車道以外，其餘匝道與環道接皆採用單車道配置。交流道之環道最小半徑55公尺，內側加寬0.5公尺；匝道曲率半徑130公尺以上，最大縱坡約5.5%。大多數的匝道為採用路塹構造，惟跨越台22線及國道三號主線路段則採用高架橋方式構築[2]。

鄰近交流道

上一個設施 中華民國國道 下一個設施
田寮交流道
往 關廟、新化系統 		國道3號
383k 		九如交流道
往 屏東、長治
燕巢交流道
往 仁武、鼎金系統 		國道10號
19k 		嶺口交流道
往 里港、旗山端
示意圖
關廟
 369 田寮
 373 田寮地磅站
 383 燕巢系統    19 燕巢系統
左營  
  里港
旗山
13 燕巢 22 嶺口
 391 九如
長治


參考資料

  1. ^ 新南極轉運站 南極冰魚
  2. ^ 2.0 2.1 廖肇昌等. 第二高速公路興建專輯 1. 規劃篇. 交通部台灣區國道新建工程局. 2004年1月: p.87. ISBN 957-01-6351-8. 

外部連結

基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 – 木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 – 關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=燕巢系統交流道&oldid=63689205”