國道十號 (中華民國)

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中華民國國道
國道十號
國道10號標誌
路線圖
路線圖
基本資料
別稱 高雄支線
最近通車日 1999年11月14日
通車長度 33.8公里
速限 仁武以西:80km/h
仁武以東:100km/h
起點 高雄市左營區文自路
終點 高雄市旗山區旗尾
台灣公路俗名

國道十號又稱為「高雄支線」或「高雄環線」,全線通車於1999年11月14日。西起高雄市左營區,東至高雄市旗山區。至左營端銜接高雄都會快速道路,並可由匝道直接進出高鐵左營站。自從建造完工後,國道十號便縮短了高雄市區及旗山兩地之間的交通距離,也讓兩地的往來時間大幅縮短。目前25.1公里處里港交流道已於2014年11月8日通車。 另美濃、高樹、六龜及茂林地區爭取國道十號延伸至高雄市六龜區新威大橋處,並規劃於高美大橋設立交流道連絡高雄市美濃區屏東縣高樹鄉兩地[1]

簡介[编辑]

國道十號西起高雄市左營區文自路[2],往東於鼎金系統交流道國道一號交匯後轉北,經仁武交流道跟燕巢交流道後往東北於燕巢系統交流道與國道三號交匯,終點位於旗山區。此外,東向鼎金系統交流道只能南下,欲北上需經由大中路

1999年全線通車時,仁武交流道以西為60公里,以東為80公里。2003年4月15日起,仁武交流道以西之速限增加為80公里,以東增加為90公里。2008年9月1日起,仁武交流道以東之速限增加為100公里。

交流道[编辑]

  • 25k里港交流道岔出之砂石車專用道改稱屏10-2鄉道,並開放小客車行駛。
國道十號路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 出口道路
→聯絡地區
↑主線成為「高雄都會區快速道路
0左營端 0.0 左營端 高速公路起點 高速公路終點 直接式 1999年11月14日 高雄都會區快速道路
左營區高鐵左營站台17線
1鼎金系統 1.9 鼎金系統 高雄 民族一路(A)
高雄、台南(B)
雙葉型 1999年11月14日 中山高速公路省道民族一路(僅西向出口)
3 八卦寮[3] 半套鑽石型 2017年 八德南路(高57線)、仁雄路(高55線)、
澄清湖仁武區
6.2 仁武系統 Y型 2017年 國道七號
鳳山區大寮區小港區林園區
6仁武 6.7 仁武 仁武、大樹 大樹、仁武 鑽石型 1999年11月14日 市道186號、水管路[4]
仁武區大樹區大社區義大遊樂世界
13燕巢 13.0 燕巢 燕巢 燕巢 Y型 1999年11月14日 台22線[5]市道186號[6]
燕巢區觀音山
19燕巢系統 19.7 燕巢系統 台南、屏東 屏東、台南 雙葉型 1999年12月30日 福爾摩沙高速公路
22嶺口 22.6 嶺口 旗山、大樹 (僅東出西入) 半套Y型 1999年11月14日 台29線
旗山區大樹區佛光山佛陀紀念館
25里港 25.1 里港 里港 (僅東出西入) 半套Y型 2014年11月8日 台3線、屏10-2鄉道(國道10號延伸線共構路廊)
里港鄉[7]
33旗山端 33.7 旗山端 高速公路終點 高速公路起點 直接式 1999年11月14日 台3線[8]
旗山區美濃區里港鄉
高美 規劃中
美濃區高樹鄉
新寮 規劃中
六龜區新寮茂林區
六龜端 規劃中
六龜區

代替道路[编辑]

國道十號銜接之高雄都會快速道路終點匝道,時常被誤以為國道十號起點。

行駛公車/客運[编辑]

  • 【E03燕巢快線】高鐵左營站↔義大醫院(原紅52)
  • 【261】義大世界↔旗山轉運站
  • 【8501】高鐵左營站↔義大世界/佛陀紀念館
  • 【8503】高雄市政府↔義大世界
  • 【8504】黃埔公園↔義大世界
  • 【8505】前鎮高中↔義大世界
  • 【旗美快線】高鐵左營站↔旗山轉運站,於2011年11月上路,為全國第一條純電動公車路線。[9]
  • 【哈佛快線】高鐵左營站↔佛光山,於2014年7月1日正式上路。

後續計畫[编辑]

  • 鼎金系統交流道增設國道10號東向銜接國道1號北上匝道工程。
  • 八卦寮交流道新建工程。

延伸路線[编辑]

六龜新威大橋延伸線

目前有美濃、高樹、六龜及茂林等鄉鎮地區爭取國道十號延伸至高雄市六龜區新威大橋處,並規劃於高美大橋設立交流道連絡高雄市美濃區屏東縣高樹鄉兩地,預計往東延伸16公里路程。

公路總局規劃出A(約13公里)、B(約16公里)兩條路廊,分別經過美濃區中心與屏東縣里港鄉。由於A方案為國10末端沿美濃平原廊帶經月眉山麓進六龜,途經多個聚落且特定農業區,沿途有大片農地,徵收手續困難,且地勢複雜,施作經費預估在150億至170億元之間。相較B方案是借道興建完成的國10砂石運輸專用道,多行經低密度使用土地,建造困難點低,此B方案是當地居民共識。

然公路總局工程處規劃案在可行性評估及經濟效益暨財務層面分析下,無法以原規劃路線完成快速道路規劃建設,公路總局提出之第三項替代計畫,新增銜接國道十號至新威大橋快速公路B一方案(第一期,一般省道);寬度30米,長度12.2公里,經費30.2億,效益1.99,具經濟可行性,期待未來地方發展成形時,可再利用已成型的安全島做為高架化快速道路路基,完成地方人士期盼的快速道路,此獲得與會人士同意跟共識。

參考條目[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 蔡清華. 國10延伸到六龜 政院南服中心:樂觀其成. 自由時報. 2013年8月27日 [2013年8月27日]. 
  2. ^ http://www.freeway.gov.tw/UserFiles/File/Traffic/7-1-2/10-01-左營端-02-鼎金系統.jpg 左營端示意圖
  3. ^ http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/201232050/page05.html 國10鼎金系統改善,內文有提到八卦寮交流道
  4. ^ 可前往中華民國國道1號楠梓交流道
  5. ^ 可前往楠梓區大社區里港鄉中華民國國道1號楠梓交流道
  6. ^ 可前往岡山區中華民國國道1號岡山交流道
  7. ^ 侯千絹. 14億闢里港砂石車專用道 中央點頭. 自由時報. 2010年7月2日 [2010年7月2日]. 
  8. ^ 可前往內門區杉林區高樹鄉
  9. ^ 楊菁菁. 旗山←→左營 國道快捷公車30分飆到. 自由時報. 2010年4月14日 [2010年7月14日]. 

相關資訊[编辑]

車道速限[编辑]

區間 車道
東向+西向=東西向
速限 備註
左營IC-鼎金JCT 2+2=4 80km/h
鼎金JCT-仁武IC 3+3=6
仁武IC-燕巢JCT 100km/h,20頓以上為90
燕巢JCT-旗山端 2+2=4

外部連結[编辑]


TWHW10.svg中華民國國道10號(高雄支線)

左營端 - 鼎金系統 - 仁武 - 燕巢 - 燕巢系統 - 嶺口 - 里港 - 旗山端