台39線

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臺灣省道
台39線
臺39線標誌
基本資料
別稱高鐵橋下臺南段道路、高鐵聯外公路臺南段
最近通車日2017年7月20日
通車長度18.83[1]公里
速限慢車道40~50km/h
快車道50~70km/h
起點臺南市新化區
終點高雄市阿蓮區

台39線 高鐵橋下臺南段道路,為中華民國臺灣)沿臺灣高鐵高架橋下兩側用地闢建之省道。北起臺南市新化區台20線,南至高雄市阿蓮區台28線

行經鄉鎮市區[编辑]

臺南市
高雄市

新化延伸線[编辑]

  • 目前台39線起點與台20線交叉處以北至台南都會區北外環道路之路段規劃為台39線新化延伸線,但目前未納編任何編號,由臺南市政府工務局負責道路管轄[2]
    • 施工期間可見台39線路牌,惟該路段通車後,考量與台南都會區北外環道路設計問題,尚未納編為台39線之一部份,目前兩道路先以綠幕遮住路牌編號,待台南都會區北外環道路全線完工後將另行編號。
  • 行車方向:東側車道施工期間封閉,西側快慢車道作雙向通行,因與南144線為K字型交叉,避免動線交織,故臨時性實行快車道為南向車道,慢車道為北上車道,與台灣右上左下行車方向習慣不同。

路線沿革[编辑]

  • 1998年
    • 納入高鐵站區聯外道路改善計畫。
  • 2006年
    • 10月16日行政院公告納編為台39線。
    • 12月11日台20線至台28線路段通車。

後續計劃[编辑]

號誌連鎖[编辑]

  • 臺南市政府交通局經過實地檢測完成台39線歸仁段4.5公里的路口號誌連鎖,有效疏緩高鐵台南站鄰近地區的交通壅塞問題。後續計劃號誌長綠預計完成台39線之歸仁區中山路至台86線部分。[3]

路口立體化[编辑]

  • 隨著臺南都會區持續擴展,未來似應逐步建立其環狀道路系統,其中藉由臺南都會區北外環道路、台39線與台86線所構建的外環(第三環)系統,似應具快速化功能,以利配合都會區發展腳步,同時加速連結都會區間的活動,並使都會區快速化道路系統更趨完善。因此,後續台39線應評估據以進行中央分隔島封閉或路口立體化。[4]

南延至仁武[编辑]

  • 因應橋頭科學園區2021年底將開放廠商駐地及周邊主要南北向聯絡道路僅有國道一號及台1線,對於周邊行政區行車出入甚為不便,立委邱志偉認為台39線終點南延仁武有其必要性。[5]
  • 立法院交通委員會於2020年5月進行現場實地會勘,政務次長黃玉霖當場允諾將由公路總局進行可行性評估,預計同年7月開始評估作業,2021年底可送國發會及交通部做最後審核。立委邱志偉表示往南開通之後對於路竹岡山燕巢大社仁武等五行政區又多了一條替代道路可使用。[6]

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 省道公路路線
  2. ^ 公路總局-工程討論區. 交通部公路總局. [2018-07-17]. 
  3. ^ 台39線歸仁段連鎖號誌啟用
  4. ^ 台39線平交路口立體化 (PDF). [2019-11-27]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-02). 
  5. ^ 紓解橋頭科學園區交通 立委邱志偉主張高鐵橋下台39線往南. 2020-03-03 [2020-06-28]. 
  6. ^ 高鐵橋下台39線阿蓮往南延伸 交部編預算評估. 2020-06-15 [2020-06-28].