台39線

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省道台39線
  • 高鐵橋下道路臺南段
  • 高鐵聯外公路臺南段
省道台39線的路線圖
道路信息
道路總長18.83公里[1](11.70英里)
存在期間2006年12月11日-现今
历史2017年7月20日最近一次通車
限制車速限制:
快車道:最高50~70公里每小時

慢車道:最高40~50公里每小時
主要连接道路
起點端臺南市新化區洋子
終點端高雄市阿蓮區崙子頂
公路系統
中華民國臺灣省道

台39線 高鐵橋下道路臺南段,為中華民國臺灣)沿臺灣高鐵高架橋下兩側用地闢建之省道。北起臺南市新化區洋子,南至高雄市阿蓮區崙子頂。

歷史沿革[编辑]

  • 1998年
    • 納入高鐵站區聯外道路改善計畫。
  • 2006年
    • 10月16日:行政院公告納編為台39線。
    • 12月11日:台20線至台28線路段通車。

行經行政區域[编辑]

縣市 鄉鎮
市區
地點 里程
(km)
交會道路 備註
臺南市新化區洋子0.000 台20線公路起點
竹子腳(地區道路)
崙子頂2.350 市道180甲線
2.000 鹽水溪橋
永康區 沒有主要交會點
歸仁區大埔 市道180號TW CHW180.svg終點
南148-1線
大人廟4.150 市道177甲線
過港 南148線
南148線
南潭(地區道路)
松仔腳 市道182號
丁厝(地區道路)
三塊厝(地區道路)
六甲 南154線
南151線
武東10.500 南351線TW PHW86.svg大潭交流道
航太橋
11.700 北武東橋 跨越 台86線
北武東12.950(地區道路)
林子邊 南352線
二仁溪橋
高雄市阿蓮區中路 高12線
石案潭(地區道路)
崙子頂18.830 台28線公路終點

沿線路名[编辑]

  • 歸仁大道
  • 歸仁七路
  • 高發一路
  • 歸仁十三路

沿線設施與景點[编辑]

新化延伸線[编辑]

  • 目前台39線起點與台20線交叉處以北至台南都會區北外環道路之路段規劃為台39線新化延伸線,但目前未納編任何編號,由臺南市政府工務局負責道路管轄[2]
    • 2021年春節起可見台39線路牌,該路段通車後,考量與台南都會區北外環道路設計問題,尚未公告納編為台39線之一部份,惟公路總局網站路線名為新市-阿蓮。
  • 行車方向:東側車道施工期間封閉,西側快慢車道作雙向通行,因與南144線為K字型交叉,避免動線交織,故臨時性實行快車道為南向車道,慢車道為北上車道,與台灣右上左下行車方向習慣不同。

後續計劃[编辑]

號誌連鎖[编辑]

  • 臺南市政府交通局經過實地檢測完成台39線歸仁段4.5公里的路口號誌連鎖,有效疏緩高鐵台南站鄰近地區的交通壅塞問題。後續計劃號誌長綠預計完成台39線之歸仁區中山路至台86線部分。[3]

路口立體化[编辑]

  • 隨著臺南都會區持續擴展,未來似應逐步建立其環狀道路系統,其中藉由臺南都會區北外環道路、台39線與台86線所構建的外環(第三環)系統,似應具快速化功能,以利配合都會區發展腳步,同時加速連結都會區間的活動,並使都會區快速化道路系統更趨完善。因此,後續台39線應評估據以進行中央分隔島封閉或路口立體化。[4]

南延至仁武[编辑]

  • 因應橋頭科學園區2021年底將開放廠商駐地及周邊主要南北向聯絡道路僅有國道一號及台1線,對於周邊行政區行車出入甚為不便,立委邱志偉認為台39線終點南延仁武有其必要性。[5]
  • 立法院交通委員會於2020年5月進行現場實地會勘,政務次長黃玉霖當場允諾將由公路總局進行可行性評估,預計同年7月開始評估作業,2021年底可送國發會及交通部做最後審核。立委邱志偉表示往南開通之後對於路竹岡山燕巢大社仁武等五行政區又多了一條替代道路可使用。[6]

外部連結[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 省道公路路線. [2017-11-23]. (原始内容存档于2021-04-14). 
  2. ^ 公路總局-工程討論區. 交通部公路總局. [2018-07-17]. (原始内容存档于2018-07-17). 
  3. ^ 台39線歸仁段連鎖號誌啟用. [2018-08-14]. (原始内容存档于2019-07-24). 
  4. ^ 台39線平交路口立體化 (PDF). [2019-11-27]. (原始内容 (PDF)存档于2018-08-02). 
  5. ^ 紓解橋頭科學園區交通 立委邱志偉主張高鐵橋下台39線往南. 2020-03-03 [2020-06-28]. (原始内容存档于2020-06-28). 
  6. ^ 高鐵橋下台39線阿蓮往南延伸 交部編預算評估. 2020-06-15 [2020-06-28]. (原始内容存档于2020-06-29).