台61線

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中華民國省道快速公路
台61線
台61線標誌TW PHW61 blue.svg
基本資料
別稱 西部濱海快速公路
支線數 2
最近通車日 2017年11月11日
通車長度 主線:252.0公里
支線:9.228公里
速限 八里交流道林口交流道:90km/h
林口交流道~林口高架橋南端:80km/h(南下)70km/h(北上)
林口高架橋南端~蘆竹交流道:70km/h
蘆竹交流道~觀音交流道:90km/h
觀音交流道~新豐交流道:50km/h(僅側車道通車不屬於快速公路)
新豐交流道~鳳山溪橋:70km/h(新豐交流道鳳鼻隧道南端與台15線共構不屬於快速公路)
鳳山溪橋~海埔交流道:尚未通車
海埔交流道~白沙屯交流道:80km/h
白沙屯交流道~通霄一交流道:尚未通車
通霄一交流道~伸港交流道:80km/h
伸港交流道~王功交流道:90km/h
王功交流道~大城交流道:尚未通車
大城交流道~十份交流道:90km/h
起點 通車起點:新北市八里區下罟子
計畫起點:新北市淡水區淡江大橋[1]
終點 通車終點:台南市七股區九塊厝
計畫終點:台南市安南區青草崙
相關設施
交流道 53個(列表
台灣公路俗名):
行經桃園市蘆竹區海岸的西部濱海快速公路(2012年)。

台61線,又稱西部濱海快速公路,是縱貫臺灣西部沿海地區的省道快速公路,也是全台最長的快速公路。其路線北起於新北市八里區,南迄至臺南市七股區。北部路段多採與台15線以快慢車道分隔的方式共行;中南部路段則常採高架方式與台17線共用路廊。

歷史[编辑]

交流道[编辑]

支線[编辑]

甲線[编辑]

中華民國省道快速公路
台61甲線
台61a線標誌
基本資料
別稱 台北港聯絡道
最近通車日 2007年8月7日
通車長度 2.326公里
速限 80km/h
起點 新北市八里區台北港
終點 新北市八里區下罟子
相關設施
交流道 2個(列表

台61甲線起自臺北港臨港大道,與台64線平面交岔,臺北港5號門另有南下匝道匯入台61甲線;終點於八里交流道直接匯入台61線之臨時起點,是臺北港的主要聯外道路。本線於臺北港端已預留與淡江大橋銜接的結構。

乙線[编辑]

中華民國省道
台61乙線
台61b線標誌
基本資料
別稱 美港公路、彰濱聯絡道
最近通車日 2011年10月15日[3]
通車長度 6.513公里
速限 60km/h
起點 省道伸港交流道
終點 中華民國國道和美交流道

台61乙線又稱美港公路彰濱聯絡道,起自彰濱工業區台61線伸港交流道,終點於國道三號和美交流道。為平面道路,但在中央分隔島有預留高架化施工空間。該路線原為台74線路廊,後改為台61乙線,於2011年3月22日由行政院公告編定[4]。因車禍頻頻發生,地方爭取高架化。[5]

後續計畫[编辑]

台61甲線銜接淡江大橋工程[编辑]

該計畫里程自通車終點2.1K由南往北計算[6],2.6k設置高架匝道連結台64線,5k淡江大橋主段連結南端,7k為淡江大橋北端,8.1k為計畫終點。

平交路口改善工程[编辑]

由於許多初期興建的路段(如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段、彰化伸港線西鹿港三平交路口段、雲林麥寮至台西等路段)因沿線居民夥同民意代表抗議封閉式的道路會破壞景觀風水及阻礙經濟發展,故變更設計將主線改為平面道路,取消興建交流道改為平面交叉路口[7][8];然而這些平面路段在通車十餘年後又因行車安全與沿線居民夥同民意代表抗議等因素,部分已通車的路段(如苗栗苑裡~臺中大安段[9]、彰化伸港~彰化鹿港段、雲林麥寮~台西等路段[10])開始進行一連串立體化的工程。截至2015年2月,雲林段已竣工,苗栗台中段分階段封閉主線尚在施工中[11]

預定完工路段[编辑]

預定完工時期[编辑]

淡江大橋興建工程[编辑]

  • 淡江大橋建設計畫已於2014年1月15日通過行政院核定、2014年10月動工,全部工程預定2023年8月完工。由於該計畫直接銜接現有台61甲線並為省道快速公路規格,公路總局預定完工後調整台61線起點至淡江大橋。[1]

北部路段(內湖以北路段)[编辑]

觀音至竹北[编辑]

北起桃園市觀音區,銜接台66線觀音交流道,於新竹縣新豐鄉鳳鼻隧道北口前,與台15線銜接共線,工程終點為新竹縣竹北市鳳鼻隧道南口300公尺附近,全長約20公里,於市道114號及竹1線設置2處交流道;其中於里程54k+320~54k+480處,新建跨徑不對稱的斜塔脊背橋,增加永安漁港地方特色。

  • WH09-A標(觀音交流道,往南至市道114線):48k+970~54k+320,已於2013年10月31日開工,2017年9月18日完工。
  • WH10-A標(北起市道114線,往南至福興溪改線段前止):54k+320~60k+312,里程54.5k設有永安交流道,已於2013年12月22日開工,預定2018年2月8日完工。
  • WH10-B標(福興溪北岸至鄉道竹1線):60K+312~64K+005,里程64k設有北向半套式的竹1交流道,已於2014年7月15日開工,預定2018年4月27日完工。
  • WH10-C標(銜接WH10-B標,跨越新豐溪後銜接舊台15線共構行進,至竹4鄉道加油站路口附近銜接):64K+005~69K+600。新建雙孔鳳鼻明隧道,總長2,256.483公尺,寬度為22.95~28.35公尺;既有明隧道南側改建長度180公尺,寬度為25.8公尺。已於2016年10月5日開工,預定2019年11月28日完工。

中部路段(內湖至橋頭路段)[编辑]

白沙屯至通霄[编辑]

沿山線已定案(另兩方案依效益其次為共構線再來為濱海線),從通車端點的通霄白沙屯台1線與台61線西濱交會口跨越台1線,經過啟新國中後方山區,在新埔里友愛靈園路段施設明隧道,再跨越台1線銜接已通車的通灣通霄段的通灣匝道,主線全長約9.5公里,台1線以東側車道6.2公里及0.5公里新埔連絡道,其中在跨越鄉道苗31-1線處,設置Y型橋墩景觀橋一座。

  • 白沙屯交流道至通霄一交流道,計畫期程:2011年1月至2018年2月,2014年1月25日舉行動工儀式,已於2月10日動工,預定2018年1月13日完工。[12]
  • 設置白沙屯交流道、新埔交流道、通霄一交流道及通霄二交流道。

房裡至南埔(大安大甲段)[编辑]

1994年原採高架設計,因民代帶頭抗議反對而改為平面道路,預定將12.9公里的主線高架化,將消除大甲、大安段十三個十字路口,使台中市路段全線高架化。工程起點自縣道140號路口(130k+122.5)至終點大甲溪橋北岸(143k+271),全長13.9公里,扣除銜接的大安溪橋及溫寮溪橋,實際工程範圍10.69公里,設置房裡、建興、福助、大安、龜殼、南埔等6處交流道及於縣道140號路口和市道132號道路口分別各設置一座三角藺型景觀橋設置一座轎型脊背橋。計畫期程:2011年1月至2016年12月,2014年1月10日開工,預定2017年完工。其中大甲、大安段十三個十字路口計有是。縣道140號、房裡路、順帆路、松柏港路、如意路、臨江路、東西四路、東西五路、市道132號、龜殼路、中海路、南安路及南埔路等。

  • 第一標(第一路段:房裡建興段):長約4.14公里,設置房裡交流道及建興交流道,於2014年1月10日開工,預計2017年12月18日完工。
  • 第二標(第二路段:福助大安段):長約2.4公里,設置福助交流道及大安交流道,於2013年10月22日開工,預計2017年12月26日完工。
  • 第二標(第三路段:龜殼南埔段):長約4.15公里,設置龜殼交流道及南埔交流道,於2013年10月22日開工,預計2017年12月26日完工。

王功至大城[编辑]

此路段共15公里,經公路總局提出的路線經廢棄魚塭區、採取可保護鳥類且隔音較好的隔音牆、施工納入空污細懸浮微粒的監測計劃,全案才於2014年1月8日通過環評審查。

  • 王功芳苑段
    • WH50-2標(王功芳苑段):192k+300~199k+348,起點自195k+995銜接WH50-1標,跨越後港溪後沿王功舊堤防至二林溪北岸附近銜接WH51標路段,路線沿王功村芳苑市郊海堤以西佈設,自後港溪北岸起至埤腳排水南側,全長約3.354km,除王功排水南側~永興排水北側(197k+295~198k+750)及工程終點路堤段(199k+180~199k+348) 採路堤設計外餘採高架設計,主線採雙線四車道配置,計畫期程:自2014年4月25日開工至2017年8月29日竣工,並於王功漁港漁火碼頭設計景觀橋一座。
  • 芳苑大城段:201k~208k,傾向採濱海線折衷路線,已核定。
    • WH51標(芳苑至新街排水段):199k+780~204k+530,長4.75公里。自2016年3月1日開工,預計至2019年9月24日竣工。
    • WH52標(新街排水至大城段):204k+530~209k+087,長4.6公里。自2016年1月1日開工,預計至2019年9月14日竣工。

南部路段(橋頭以南路段)[编辑]

曾文溪景觀大橋工程[编辑]

台61線十份交流道銜接二等七號道路(台江大道)工程,總經費約47億元,最快預計2018年底動工,2023年初完工通車。[13]

暫緩辦理路段[编辑]

鳳鼻至香山[编辑]

  • 公路總局目前以台15線代替,暫時不考慮興建,但因為新竹市政府的要求,該路段已經出現準備興建的計畫路線。
  • 公路總局官員簡報時表示,該處已完成路線規劃腹案,工程將跨越鳳山溪、頭前溪、客雅溪,全程多採高架、預計興建南寮、港南兩處交流道,不含土地經費,所需總工程經費約九十到一百億元,其中地方要提自償三十億計畫,如果一切順利,七、八年可完工通車。[14]
  • 路廊規劃:鳳山溪橋共構後,設高架匝道與台15線分離,白地粉圳南岸往西跨越頭前溪,於風力活動公園北側設置南寮交流道,側車道為台68線延伸線,續往南架設主線走新港三路,海濱路,海埔路300巷,於海埔路設置海埔交流道(聯絡台15線),後銜接台61線香山以南路段。

延伸至台南市區[编辑]

  • 前臺南市長許添財不考慮興建,於都市計畫第4次通盤檢討後刪除。
    • 時任臺南市長賴清德表示,台61線從中北部一直連接到台南,跨過曾文溪到二等七號道路或是二等九號道路接四草大橋,將爭取安平港跨海大橋接台17線[15]。興建安平港跨港大橋,連結四草大橋,方便往來台86線,將成為台南市西濱沿海的外環道路,以疏解中華西路車流及帶動台南整體發展。
      • 目前正規劃闢建跨漁港大橋,再經漁光橋接健康路通往台17線中華西路。設計橋長1200公尺,寬度20公尺,橋樑淨高25公尺,總經費約12.75億元[16]
    • 立委葉宜津2014年10月27日要求交通部應思考如何緩解南北交通打結問題,將目前已經通過環評的台61線延伸到台南安平甚至高雄
    • 前行政院長林全2016年11月7日表示對於台南市政府提出台61線延伸至台86線延伸路段並未反對,強調將帶回研究,尊重專業評估,城市惟有提出需求,才會進步。

參考來源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 淡江大橋及其連絡道路建設計畫 (核定本) (PDF). 淡江大橋. 交通部公路總局: 12. 2014年1月 [2016年5月24日]. (原始内容 (PDF)存档于2016年6月26日). 
  2. ^ 省道快速公路開放及禁止大型重型機車行駛路段範圍表. [2014-07-14]. 
  3. ^ 台61乙線彰濱聯絡道訂於10月15日下午6時開放通車. 公路總局動態新聞網 (西部濱海公路中區工程處). 2011-10-12 [2011-10-13]. 
  4. ^ 行政院公告:公告彰濱聯絡道納編為61乙線快速公路. [2011-03-25]. 
  5. ^ 3天奪2命 民代籲美港公路高架化. [2016-08-02]. 
  6. ^ 公路總局 淡江大橋第二標
  7. ^ 陳世宗. 西濱大甲大安段 改高架化. 中國時報. 2013-08-16 [2014-07-15] (中文(台灣)‎). 
  8. ^ 苗君平. 西濱大安段改高架 最快102年動工. 聯合報. 2009-08-15 [2014-07-15] (中文(台灣)‎). 
  9. ^ 歐素美. 〈中部〉《預定106年完工》西濱快大甲大安段高架 月底發包. 自由時報. 2013-08-16 [2014-07-15] (中文(台灣)‎). 
  10. ^ 楊宗岳. 西濱快速公路雲一交流道至海豐橋段主線新建工程全面動工 (PDF). 公路通訊. 交通部公路總局: 1. 2010-03-16 [2014-07-15] (中文(台灣)‎). 
  11. ^ 「西濱快速公路大安大甲主線高架工程」施工. 公告訊息. 台中市政府交通局. 2014-12-04 [2015-02-14] (中文(台灣)‎). 
  12. ^ 公路總局-訊息公告(徐耀昌縣長視察台61苗栗路段工程肯定施工團隊努力期許如期通車). 交通部公路總局. 2017年3月23日 [2017年3月27日] (中文). 
  13. ^ 台61線曾文溪橋 6年後完成. 公告訊息. 自由時報. 2016-11-07 [2016-11-07] (中文(台灣)‎). 
  14. ^ 西濱快速公路鳳鼻至香山段
  15. ^ 台61線台南段2-9道路接四草大橋. 台南市政府新聞網 (永華市政中心發布). 2013-04-15 [2013-04-15]. 
  16. ^ 安平港跨海大橋將爭取生活圈道路系統闢建

外部連結[编辑]