桃園航空城北側聯外高速公路

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中華民國國道
國道一甲
國道1a號標誌
基本資料
別稱 桃園航空城北側聯外高速公路
通車長度 規劃:19.4[1]公里
起點 桃園市大園區
終點 桃園市桃園區
台灣公路俗名):

桃園航空城北側聯外高速公路桃園航空城新建道路計畫之一,完工後將提供航空城自由貿易港區及機場客、貨運園區貨物聯外之需求並可改善國道一號至台一線及台四線南崁壅塞情形。本計畫目前由國工局辦理,預計於2013年上半年向交通部提出可行性評估報告。

而本路線完工後將編號為國道一甲,作為國道一號的支線。此編號曾經為現今國道二號在1997年以前的編號。

進度[编辑]

2015年5月,因路廊穿越桃園中油煉油廠[2],有安全問題,尚待評估[3]。 環評作業配合工程規劃進度,預定2016年第一季提出「環境影響說明書」送環保署環評委員會審查。

規劃路線[编辑]

竹圍漁港附近臺61線起,往南沿市道108號通過桃園國際機場北側,經蘆竹區山區於7K至9K設置此路段最長的桃園隧道,後至龜山區山區於大坑里附近以北入及南出匝道銜接國道一號,穿越中油桃園煉油廠經虎頭山區至臺1線龜山陸橋止,全長19.4公里。

  • 台15線至桃3交流道路段已納為機場及附近地區特定區之計畫道路,路權寬度60公尺,計畫路廊配合本路段都市計畫留設範圍布設。
  • 桃3交流道至健行路交流道路段為迴避蘆竹、桃園一帶密集的住宅區,減少民房拆遷之影響,路線布設於丘陵地區,結構型式也以隧道、橋梁與為主體。
  • 國1系統交流道路段,五楊高架施工時已預留銜接點供國1甲北向匝道銜接國1平面車道。
  • 中油路段避開中油現有重要設施,需考量公路與中油雙方之安全性。
  • 路線末端接近桃園市中心區,銜接位置需避免加重現有道路負荷。[4]

交流道[编辑]

依國道新建工程局規劃設計有6處交流道,台15線距離台61線過短未設有交流道

桃園航空城北側聯外高速公路路線設施里程一覽表
標誌 里程 名稱 順樁預告 逆樁預告 形式 通車日 出口道路
→聯絡地區
0 竹圍系統 喇叭型 未定 西濱快速公路
4 桃園機場 未定 桃5線
蘆竹區坑口桃園機場
6 蘆竹 未定 桃3線
蘆竹區山鼻
11 大坑系統 環狀型[5] 未定 中山高速公路五股楊梅高架橋
15 北桃園 未定 健行路
桃園區龜山區
19 桃園端 未定 台1線
桃園區龜山區

註解[编辑]

  1. ^ 交通部. 交通運輸 陸運. 行政院. 2015-03-04. 
  2. ^ 林駿剛. 立委促煉油廠危評. 桃園: 中國時報. 2015-04-28 [2016-02-28]. 
  3. ^ 汪淑芬. 路廊穿過煉油廠 國1甲長度恐腰斬. 臺北: 中央通訊社. 2015-05-23 [2016-02-28]. archive
  4. ^ 國工局. 
  5. ^ 大坑系統交流道設計圖


外部連結[编辑]