台5線

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中華民國(台灣)省道
台5線
台5線標誌
路線圖
路線圖
基本資料
別稱 北基公路
支線數 1
通車長度 主線:29.949公里
支線:8.600公里
起點 台北市中正區行政院
終點 基隆市仁愛區基隆車站
台灣公路俗名

省道台5線為連接台北市基隆市的省道公路,名為北基公路,路線自台北市行政院前路口(台灣公路原點)起,沿忠孝東路南港區,後轉研究院路、南港路進入新北市汐止區,經過基隆市七堵區暖暖區仁愛區,終點位於台灣鐵路管理局基隆車站前,公告里程為29.949公里,實際長度為28.5公里。台5線共有支線1條。

本路線在過去是台北基隆間聯絡之直接孔道,也是基隆港貨物運送至台北的重要路線,國道一號通車後,本路線轉型為台北、汐止與基隆地區的區域聯絡性質,其中台北市路段帶動了台北市東區甚至汐止的發展。

行經鄉鎮市區、里程數[编辑]

台北市
  • 中正區行政院前0.000k(起點台灣公路原點,與省道台1線省道台1甲線省道台3線省道台9線共同起點) →忠孝東路一、二段
  • 大安區:忠孝新生路口1.381k(區界) →忠孝東路三段 →忠孝復興路口(區界)
  • 信義區:忠孝東路四段 →國父紀念館3.891k →忠孝東路五段 →忠孝中坡路口(區界)
  • 南港區:後山埤6.347k →忠孝東路六、七段 →研究院路一段 →南港路一段(南港展覽館) →台北新北市界
新北市
  • 汐止區:橫科10.963k(台北市、新北市界)→北山大橋(南下線) →大同路一段 →樟樹灣(左省道台5甲線岔路)→新台五路交流道(TWHW3.svg國道3號)→新台五路一、二段 →新保長坑橋18.600k(新北市、基隆市界)
基隆市
  • 七堵區:市界 →五堵橋 →百福社區(基隆河北岸)→六堵橋(右省道台5甲線岔路) →明德二路 →六堵 →七堵市區(明德一路)
  • 暖暖區:大華橋23.441k(七堵暖暖區界)→台鐵八堵車站 (右省道台2丁線岔路)→八堵路 →八堵隧道
  • 仁愛區:八堵隧道 →南榮路 →基隆隧道(北上線) → 愛三路(與省道台2線共線)→忠一路(基隆港南端)→ 台鐵基隆車站30.242k(終點

支線[编辑]

甲線[编辑]

中華民國(台灣)省道
台5甲線
台5a線標誌
路線圖
基本資料
別稱 大同路
通車長度 8.6公里
起點 新北市汐止區樟樹灣
終點 基隆市七堵區六堵橋
台灣公路俗名

全長8.6公里,為原台5線行經新北市汐止區的舊路線(汐止大同路),西起汐止區樟樹灣新台五路、大同路口,經汐止、五堵等地,至基隆市六堵新台五線、明德三路口為止。原台五甲線為麥帥公路(今中山高速公路基隆端內湖交流道段)的編號。

新北市
  • 汐止區:樟樹灣0.000k(起點省道台5線岔路)→ 大同路二段 →汐止車站3.286k →五堵4.403k(右省道台5乙線岔路)→ 大同路三段 →新北基隆市界(右中山高五堵交流道聯絡道岔路)
基隆市
  • 七堵區:市界 → 北五堵(明德三路) → 百福車站 →基隆河南岸 →六堵橋8.600(終點

乙線(已解編)[编辑]

TW PHW5b.svg

總長2公里,名為汐止貨櫃車專用道,起點為於台5甲線五堵路段,跨越基隆河後以高架橋沿基隆河北岸行進,終點為國道一號汐止交流道,以引導五堵地區貨櫃場之車流利用專用道直接進入高速公路,避免貨櫃車進入汐止市區。2013年6月17日行政院公告台5乙線全線解編。

新北市

路線沿革[编辑]

台5線起點:台北市忠孝東西路、中山南北路口。台1線、台1甲線、台3線、台9線亦以此為起點。

清朝及日治時期[编辑]

1632年,西班牙人已開闢艋舺(萬華)至雞籠(基隆)間之小徑。光緒年間,台灣巡撫劉銘傳將雞籠台北道加以拓寬並架設橋梁,沿線聚落如南港、水返腳(汐止)、五堵、六堵、七堵、八堵等地日漸發展。日治時期,隨著台北市政治地位提升與工商業日漸發達,台北必須倚靠基隆做為外港,因此北基間交通為台北市經濟之命脈,1935年起,日本政府計畫在六年內,將北基道路全線改造為瀝青混凝土高級路面,但由於1937年二戰爆發,計畫因而停擺,僅完成快車道部分之混凝土路面工程;北基道路雖未按計畫改善完成,但路面品質在當時的台灣仍數一數二。當年北基道路是沿今日八德路與南港路進入汐止、基隆,連帶帶動了錫口(松山)地區的發展。

1962年臺灣公路第一次整編[编辑]

公路法實施後,公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。北基公路納編為省道台5線,路線與日治時期大致相同,但南港一帶由原來的經興南街改為經新闢之南港路。1964年5月2日北基新路通車,命名為麥克阿瑟公路(麥帥公路),是臺灣第一條全線立體交叉之封閉式快速公路,台灣省公路局並將台北市南京東路與麥帥公路共同納編為台5甲線。

1978年臺灣公路第二次整編[编辑]

1978年後,因應原麥帥公路改建為國道一號以及台北市升格直轄市,將台5甲線改為新闢之汐止外環線(後稱為新台五線),原南京東路、麥帥公路等路段則解編;新建之汐止貨櫃車專用道則編為台5乙線。台北市路段從原路線八德路、南港路改為行經忠孝東路、研究院路、南港路。

1993年臺灣公路第三次整編[编辑]

將原台5線與原台5甲線路線對調,即台5線改行汐止市新台五路,台5甲線行經汐止市區(大同路)。

交流道[编辑]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  • 交通部公路總局
  • 台灣道路發展史,陳俊著,交通部運輸研究所,台北,1987年10月
  • 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖,臺灣省公路局,台北,1964年

外部連結[编辑]