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板南線

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板南線
Bannan Line
Taipei Metro Line BL.svg
Platform 3, MRT Taipei Main Station 20090129.jpg
位於台北車站地下三樓的捷運板南線月台
概覽
營運地區臺灣 臺北市新北市
服務類型高運量大眾捷運系統
所屬系統台北捷運
目前狀況營運中
起點站全程車:南港展覽館—頂埔
區間車:南港展覽館—亞東醫院
區間車:昆陽—亞東醫院
主要車站台北車站西門站市政府站忠孝復興站板橋站新埔站忠孝敦化站忠孝新生站府中站龍山寺站[1]
主要路線南港線板橋線土城線
系統代號BL (藍色 Blue)
技術數據
路線結構地下
路線長度28.2公里
最高速度80km/h(營運最高速度) 90km/h(車輛最高速度)
車站數目23
平均站距1.28公里
軌距1435毫米標準軌)(標準軌
電氣化方式750V,第三軌
車輛基地南港機廠土城機廠
使用车辆台北捷運板南線電聯車 三節車廂為一組,
兩組共六節車廂為一列
运营信息
開通營運1999年12月24日
首班车由數個站點同時於6點發車
末班车頂埔 24:00
南港展覽館 24:00
板橋 24:32
忠孝復興 24:40
建設者臺北市政府捷運工程局
營運者臺北大眾捷運股份有限公司
網站www.metro.taipei

板南線,路線代碼為BL,路線代表色為藍色[2][3][4],是台北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱,又可分為南港線板橋線土城線三個路段,這三個路段是以西門站府中站為分界,西門站以東為南港線,西門站到府中站為板橋線,府中站以南為土城線。

板南線為台北捷運路網中首條東西向路線,也是全路網運量最大的路線,連結了板橋車站臺北車站南港車站三座三鐵共構車站。過去台北捷運公司曾以藍線的名稱整合原本是獨立定名的南港線與板橋線,但又同時將列車實際上是直通運行的這兩條路線合稱為板南線,並在土城線通車後仍持續使用此名稱,過去也曾合稱南港-板橋-土城線[5][註 1]

由於台北捷運的路線系統在松山線通車後路線不再有重大變革,配合此路線的通車,台北捷運公司於2014年10月11日宣布重整營運路線的名稱與編號,回歸初期規劃時的原始設計。其中「板南線」的路線名因使用已久、廣為民眾所知悉而不進行更改,但另行增加數字編號,稱為5號線[2]。後2016年10月,再度變更路線編號,取消數字改採用英文編碼做識別,板南線依路線顏色-藍色之英文縮寫為「BL」。

簡介[编辑]

板南線車廂內部

藍線屬於高運量系統,全線皆為地下路線,是台北市中心區東西向的大型運輸幹線。路線東起南港展覽館站,沿忠孝東路忠孝西路中華路和平西路後,穿過新店溪,再沿文化路站前路縣民大道南雅南路四川路大安圳公館溝海山路金城路中央路向西延伸至頂埔站,全長28.2公里。

新北市汐止三峽鶯歌甚至基隆市的居民,均曾提出藍線繼續延伸的請求;但無論是南港還是土城的延伸段設計上並無預留繼續延伸的機制。依照目前的規劃,連結三峽、鶯歌的三鶯線為採用中運量高架形式建設,獨立於板南線之外,需在頂埔站轉乘;延伸至汐止、基隆的路線則與台鐵縱貫線大致平行,因此政府傾向由捷運化後的台鐵路線負責通勤運輸,或是另外規劃臺北捷運民生汐止線

本路線除了目前兩端終點站(南港展覽館站頂埔站)這兩站皆裝設全高式月台門以外,其餘車站(南港站永寧站)皆裝設半高式月台門

歷史[编辑]

「市政府-龍山寺」時期[编辑]

  • 1990年11月8日:南港線正式動工。
  • 1991年12月30日:南港線台北車站西側地下街開工。
  • 1992年1月:「龍山寺新埔」動工。
  • 1993年12月24日:南港線施工造成忠孝東路紹興街口路面下陷。
  • 1998年10月30日:昆陽站與後山埤站間之潛盾隧道工程貫通。
  • 1999年7月:板橋線第二階段及土城線「新埔-永寧」動工。
    • 12月24日:「市政府-龍山寺」段正式啟用通車。

「昆陽-新埔」時期[编辑]

  • 2000年8月31日:「龍山寺-新埔」段正式啟用通車。
    • 12月30日:「昆陽-市政府」段正式啟用通車。
  • 2001年9月17日:納莉颱風發威致使南港線嚴重積水停駛。
    • 11月29日:遭納莉颱風積水受創之台北車站恢復通車。
  • 2003年12月30日:南港線東延段南港站開工動土。
  • 2004年11月17日:南港線東延段南港展覽館站開工動土。
  • 2006年5月27日:「板橋土城」段開放試乘(9:00~11:00)。

「昆陽-永寧」時期[编辑]

  • 2006年5月31日:「新埔-永寧」段正式啟用通車。[註 2]
  • 2008年5月16日:南港線東延段電聯車行駛至南港站整合測試開始。

「南港-永寧」時期[编辑]

  • 2008年11月30日:土城線延伸頂埔段正式動工。
  • 2008年12月25日:「南港-昆陽」段啟用通車。
  • 2009年7月4日:南港展覽館站隨內湖線月台通車開放使用,並同時啟用南港線南港站至南港展覽館站間免費接駁公車(由指南客運行駛),以減低忠孝復興站的運量負擔。
  • 2010年1月20日:頂埔站地下站體正式動工。

「南港展覽館-永寧」時期[编辑]

  • 2011年2月27日:南港展覽館站南港線月台隨「南港展覽館—南港」段通車啟用,並在下午三點停駛兩站之間免費接駁公車。
  • 2014年2月11日:下午6時許於忠孝新生站發生人潮擁擠猶如跨年場景,起因為該站有一班往永寧方向列車出現問題,致使班距須調整,該班有問題的列車後緊急送回機廠檢修。
    • 5月21日:下午4時26分,一列往永寧方向的列車在龍山寺站發車前往江子翠站期間,凶手鄭捷該班列車上從車尾一路揮刀砍到車頭,造成4死21傷,該班列車於江子翠站二號月台停靠後,捷運警察於4時35分抵達現場,警方隨即將其逮捕到案,受傷旅客由救護人員處理。事發後,板南線龍山寺至永寧段隨即暫停,龍山寺至南港展覽館段40分鐘一班。不久改為「龍山寺-亞東醫院」段實施單線雙向行駛,另外實施江子翠站一號月台單線雙向過站不停,而「亞東醫院-永寧」恢復雙線行駛,但全線班距只能維持15至35分鐘,並啟動永寧至台北車站公車接駁,4時50分該次列車緊急送回機廠,全線於下午5時2分恢復營運。這是台北捷運通車以來最嚴重,也是震驚全台灣社會的案件。
    • 10月11日:台北捷運公司宣布營運路線名稱與編號,藍線確定名字為板南線並編號為5號路線。
  • 2015年4月18日:土城線「永寧-頂埔」段進行穩定性測試作業,原永寧始發與作為終點的列車,實際上改為頂埔始發與作為終點,永寧站二月台到站後清車開往頂埔,頂埔站不提供載客服務。
    • 6月6日:台北市政府辦理頂埔站初勘作業。
    • 6月23日:交通部辦理頂埔站履勘作業。

板南線全線通車[编辑]

  • 2015年7月6日:「永寧-頂埔」段正式通車啟用。[11]板南線自此全線正式通車。
  • 2016年10月:臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業,以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則,原5號線調整為編號「BL」。[12]
  • 2018年9月:随着土城站的月台閘門投入使用,至此本路線的所有車站皆有月台門。
  • 2020年2月10日:南港線昆陽站至南港展覽館站路段於晚間18時53分及19時26分發生2次供電電纜異常,隨後捷運公司立即採取其餘路段班距調整及昆陽站至南港展覽館站單線雙向營運,並啟動同路段的免費公車接駁作業,直到收班後維修人員於深夜時段修復完成後的隔日恢復正常營運。[13]

列車運行方式[编辑]

目前營運區間:

  • 「南港展覽館-頂埔」:全程列車。
  • 「南港展覽館-亞東醫院」區間列車:由於土城線的乘客較少,為了有效運用列車班次所開行的區間路線。
  • 「昆陽-亞東醫院」區間列車:加開列車班次,於週一至週五(含政府公告的補行上班日)的晨昏尖峰時段及週一至週日深夜時段加開,以單向區間行駛[註 3][14]。此模式過去在「昆陽-永寧」尚未通車到南港站以前與全程車交叉發車,直到南港站通車後為止。

廢止營運區間:

  • 「市政府-龍山寺」:1999年南港線正式通車的模式。
  • 「市政府-新埔」:2000年8月南港線與板橋線部分路段通車的模式。
  • 「昆陽-新埔」:2000年12月南港線市政府站至昆陽站通車的模式。
  • 「昆陽-永寧」:2006年板橋線與土城線通車銜接後的模式。
  • 「南港-永寧」:2008年南港線昆陽站通車至東延段南港站的模式。
  • 「南港-亞東醫院」:2008年東延段南港站至土城線的區間車模式。
  • 「南港展覽館-永寧」:2011年東延段南港站通車至南港展覽館站的模式,直到2015年7月6日土城線頂埔延伸段通車為止。

紀念章[编辑]

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員,站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」,各站的紀念章如下:

營運時間與班距[编辑]

  • 營運時間:05:50~01:11
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):約6分鐘,重疊區間[註 4]約3分鐘,其中臺北車站往南港展覽館方向,08:00~09:00加開列車班次,平均班距約2分15秒。
      • 次尖峰時段(19:30~23:00):約7分鐘,重疊區間約3分30秒。
      • 離峰時段(06:00~07:00,09:00~17:00):約8分鐘,重疊區間約4分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘,重疊區間約6分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 06:00~09:00:約8分鐘。
      • 09:00~23:00:約8~9分鐘,重疊區間約4分鐘至4分30秒。
      • 23:00以後:約12分鐘,重疊區間約6分鐘。[15]

車站[编辑]

路線 車站編號 車站名稱 Station 交會路線 站體型式 所在地
BL 板南線


BL23 南港展覽館 Taipei Nangang Exhibition Center AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BR.svg 文湖線 地下

南港區
BL22 南港 Nangang AB-Kreuz.svg 台灣高鐵 台灣高鐵
AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線
AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺鐵北宜新線鐵路
BL21 昆陽 Kunyang
BL20 後山埤
五分埔商圈
Houshanpi
(Wufenpu Commercial Zone)
信義區
BL19 永春 Yongchun AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line Y.png 環狀線東環段
BL18 市政府 Taipei City Hall
BL17 國父紀念館 Sun Yat-Sen Memorial Hall
BL16 忠孝敦化 Zhongxiao Dunhua 大安區
BL15 忠孝復興 Zhongxiao Fuxing AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line BR.svg 文湖線
BL14 忠孝新生
台北科大
Zhongxiao Xinsheng
(National Taipei University of Technology)
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
中正區
BL13 善導寺
華山
Shandao Temple
(Huashan)
BL12 台北車站 Taipei Main Station AB-Kreuz.svg 台灣高鐵 台灣高鐵
AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line G.svg 松山新店線北門(站外轉乘)
AB-Kreuz.svg 桃園捷運Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線(站外轉乘)
BL11 西門 Ximen AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line G.svg 松山新店線
萬華區


BL10 龍山寺
艋舺商圈
Longshan Temple
(Bangka Commercial Zone)
AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線萬華車站(站外轉乘)
BL09 江子翠 Jiangzicui

板橋區
BL08 新埔 Xinpu AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line Y.png 環狀線新埔民生(站外轉乘)
BL07 板橋 Banqiao AB-Kreuz.svg 台灣高鐵 台灣高鐵
AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line Y.png 環狀線(站外轉乘[註 5]
BL06 府中
林家花園
Fuzhong
(The Lin Family Mansion and Garden)


BL05 亞東醫院 Far Eastern Hospital
BL04 海山 Haishan 土城區
BL03 土城 Tucheng AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line Wanda Zhonghe Shulin.svg 萬大-中和-樹林線
BL02 永寧 Yongning AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line Wanda Zhonghe Shulin.svg 萬大-中和-樹林線埤塘(站外轉乘)
BL01 頂埔 Dingpu AB-Kreuz.svg   三鶯線

月台配置[编辑]

  • 島式月台:南港展覽館 – 臺北車站、龍山寺 – 板橋、亞東醫院 – 頂埔
  • 島疊式月台:西門
  • 側疊式月台:府中

註釋[编辑]

  1. ^ 該路線也有板土線[6][7][8]土板南線[9][10]板南土城線新聞媒體或民間私下的稱呼方式。在頂埔站通車時,由於板南線的新北端已經延伸到土城頂埔,時任新北市市長朱立倫提議是否改名城南線臺北市市長柯文哲則表示是否改名為土南線,但通車後依舊維持原稱。
  2. ^ 自板南線新埔站通車到永寧後,分為兩種列車,一為「昆陽-永寧」全程車,二為「昆陽-亞東醫院」區間車。
  3. ^ 早期曾開行台北車站往東(上午)、忠孝復興往西(下午)的加班車。
  4. ^ 重疊區間係指「南港展覽館-亞東醫院」區間
  5. ^ 因環狀線車站位置於板橋客運站共構,造成距離過長導致無法跟板南線於站內轉乘

參考文獻[编辑]

  1. ^ 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局. 2020-03-15 [2020-04-11]. 
  2. ^ 2.0 2.1 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開!整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷運公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. (原始内容存档于2014-10-12) (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 91年1月施政報告. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2012-04-26 [2012-11-11]. (原始内容存档于2014-03-06). 
  4. ^ 國家教育研究院-捷運
  5. ^ 臺北大眾捷運股份有限公司 ─ 板南線
  6. ^ 存档副本. [2012-11-11]. (原始内容存档于2013-04-21).  新北市政府城鄉局 - 都市更新處
  7. ^ 太平洋資產管理股份有限公司-- 捷運增設站頂埔淡海漲相俏[永久失效連結]
  8. ^ 20111230浮洲都市計畫通盤檢討市都委會通過[永久失效連結]
  9. ^ 104派遣工作銀行誠徵土板南線段站務員[失效連結]
  10. ^ 跨年不打烊 北捷密集發車.大紀元.2010-12-28
  11. ^ 土城線延伸頂埔段施工現況(台北市政府捷運工程局). [永久失效連結]
  12. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業,台北捷運新聞稿. [2016-10-14]. (原始内容存档于2016-10-16). 
  13. ^ 北捷板南線兩度供電異常 搶修中 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3063786
  14. ^ 板橋站往南港展覽館站時刻表(台北捷運公司) (PDF). 
  15. ^ 板南線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-01-15. 
引用错误:在<references>标签中name属性为“Bicycle”的参考文献没有在文中使用

外部連結[编辑]