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岡山路竹延伸線

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高雄捷運岡山路竹延伸線
概覽
營運地區中華民國 高雄市
服務類型高運量大眾捷運系統
所屬系統高雄捷運
目前狀況興建中/規劃中
系統代號RK
技術數據
路線長度13.22公里
車站數目8(不含南岡山
軌距1435毫米標準軌
車輛基地北機廠

岡山路竹延伸線,為高雄捷運規劃路線之一,預定設置8座車站(不含南岡山站),採用標準軌距重運量系統,路線將會使用疊式工法並採用側式疊式月台[1],經南岡山站與既有之紅線直通行駛營運,全長13.22公里,總預算新台幣303億元[2]。依據最新市政府計畫,本路線將採兩階段推行建造,第一階段將優先興建南岡山岡山間的土建工程。第二階段通車並行經岡山、路竹、湖內等區域,串聯境內重要的產業廊帶[3],岡山路竹延伸線第二A階段預計2027年完工[4]

沿革[编辑]

本線原僅規劃設置6站,於2011年1月7日重新評估後,認為應在路竹市區增設一站以擴大服務範圍[5],因而增設路竹站,並將原本的東豐站改名南路竹站;最新計畫則又增設大湖一站[6]

自2001年起至2011年間,高雄市政府規劃以BOT模式興建營運,前後總共送件14次於交通部審核,但均以退件收場[7]。經歷多次退件後,市政府捨棄BOT模式,於2012年改回政府自辦[8]

  • 2014年
    • 4月21日:行政院國家發展委員會召開委員會議,第一階段路線審查通過,第二階段路線修訂後再報行政院核定,第一階段建造經費19.15億元,全長1.46公里[9]
    • 6月12日:行政院核定岡山路竹延伸線第一階段可行性研究案,惟第二階段(岡山車站至湖內段)須另案提送可行性研究報告報行政院核定[3]
    • 12月31日:檢送岡山路竹延伸線第二階段可行性研究報告予交通部審查。
  • 2015年
    • 3月16日:交通部函覆高雄市政府捷運工程局第二階段審查意見。
    • 4月23日:依審查意見修正後,函送第二階段可行性研究報告書予交通部審核。
    • 8月14日:召開「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)綜合規劃公聽會」[10]
    • 10月5日:交通部召開委員審查會,原則同意第二階段可行性研究報告,尚須依審查意見修訂完成後報院再審內容[11]
    • 10月15日:捷運工程局完成第一階段綜合規劃報告並提送交通部審查[11]
    • 12月25日:交通部核轉岡山路竹延伸線第二階段可行性研究予行政院審查。
  • 2016年
    • 5月27日:捷運工程局檢送「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)暨周邊土地開發計畫綜合規劃報告書」予交通部審查。
    • 7月20日:交通部核定第一階段綜合規劃[12]
    • 11月28日:國發會核定第一階段綜合規劃及第二階段可行性研究報告[13][14]
    • 12月27日:行政院核定第一階段綜合規劃[15]
  • 2017年
    • 1月3日:行政院核定第二階段可行性研究[16]
    • 3月23日:列入前瞻基礎建設計畫
    • 4月5日:行政院106年4月5日院臺經字第1060009184號函核定通過前瞻基礎建設軌道建設「高雄捷運岡山路竹延伸線第一階段」及「高雄捷運岡山路竹延伸線第二階段」計畫[17]
    • 11月27日:第一階段正式招標,但截標前無人投標。
  • 2018年
    • 4月12日:再度辦理第一階段招標,於5月28日截止投標。5月29日開標,無人投標(二度流標)。
    • 6月25日:第一階段辦理第三次招標,8月6日開標,因招標文件問題無法決標,於8月14日再次開標。
    • 8月20日:第二階段綜合規劃交通部初審通過[18]
    • 8月22日:第一階段在8月14日開標,由新亞建設得標[19]
    • 11月11日:第一階段動土,興建南岡山站至岡山站(土建),總長1.46公里。總經費30.6億元,中央分擔15.35億元,市府分擔15.25億元。
  • 2019年
    • 3月4日:交通部召開綜合規劃報告委員審查會議,決議原則通過本案。
    • 4月11日:環保局召開本案第4次初審會議,專案小組建議對當地影響較大的路段做二階環評,並表示若只蓋RK2到RK6,較有機會通過環評大會[20]
    • 7月17日:二A階段(不含RK7到RK8路段)獲環境影響評估委員會審查通過。至於未納入環評審查的RK7到RK8路段,市府表示將依程序納入二B階段辦理環評作業[21]
  • 2020年
    • 11月27日:檢送二B階段環評規劃予環保署進行審查。
    • 12月25日:二A階段通過國發會審查[4]
  • 2021年
    • 3月4日:行政院核定「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫綜合規畫(第二A階段)暨可行性研究報告修正報告」。
    • 11月17日:高雄市捷運局今日表示,高雄捷運紅線岡山路竹延伸線有計畫採購10列新車(第一階段8列,擴充合約2列)供營運所需。岡山路竹延伸線機電工程由新加坡科技電子公司(STEE)及韓國現代樂鐵公司(Hyundai Rotem)合組團隊得標,現代樂鐵公司已發布新聞稿,並首次公布列車外型,大致上配色內裝都接近現行的西門子列車,但車頭線條略為圓弧[22][23]
    • 12月9日:「高雄捷運系統岡山路竹延伸線機電系統工程」統包招標,由新加坡科技電子公司與韓國現代樂鐵公司共組的團隊得標,並在今日下午與高雄市政府簽約。在施工過程,同步辦理捷運場站開發,在2027年之前,興建4萬戶合宜住宅[24]
  • 2022年
    • 1月26日:第二A階段動土興建。[25]
    • 4月7日:第二B階段環境影響說明書,通過環保署專案小組初審會審查[26],決議建議通過。

未來期程[编辑]

  • 岡山路竹延伸線第一階段土建統包工程全案預定於2023年1月11日完工。
  • 岡山路竹延伸線第一階段預計2024年中通車[27]

工程現況[编辑]

預定完工時間 工程名稱 區間 上月進度 本月進度 執行情形
2023年1月11日 高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線 (第一階段)土建統包工程 Kaohsiung MRT Red Line.svg 紅線 南岡山-岡山 74.09% 76.88% 1.RK1車站鋼構施工

2.橋樑段上下部結溝施工

3.路堤段施工、預鑄胸牆、電纜溝槽施工

2027年12月31日 RKM01標機電系統統包工程 Kaohsiung MRT Red Line.svg 紅線 南岡山-南路竹站 6.00% 7.20% 1.工作月報提送

2.管理計畫書修訂提送

3.召開介面管理會議

2027年12月31日 RKC02標土建暨軌道統包工程 Kaohsiung MRT Red Line.svg 紅線 岡山-南路竹站 0.72% 0.72% 1.補充調查作業執行計畫書提報

2.工作執行計畫C版提報

車站[编辑]

規劃 編號 車站名稱 英文站名 交會路線 站體型式 所在地
岡山路竹延伸線
除轉乘站的站名已經確定外,其餘中、英文站名皆為暫定名稱。


B

RK8 大湖 Dahu 高架

湖內區 省道臺1線/省道臺28線路口北側
RK7 路竹 Lujhu 路竹區 省道臺一線路竹段與北側國昌路路口


A

RK6 南路竹 Lujhu South 省道臺一線路竹段正興活塞公司前
RK5 高苑科技大學 Kaoyuan University 高苑科技大學天橋南側
RK4 高雄科學園區 Kaohsiung Science Park 高科聯絡道南側
RK3 本洲產業園區 Benjhou Industrial Park 岡山區 本洲產業園區入口(本工路)南側
RK2 岡山農工 Gangshan Agricultural &
Industrial Vocational Senior High School
岡山農工前



RK1 岡山 Gangshan AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線 岡山轉運中心前
R24 南岡山 Gangshan South 地面
↓接續 Kaohsiung MRT Red Line.svg 紅線直通運行

未來營運模式[编辑]

  • 為維持紅線發車頻率,捷運局將再採購10列新車投入營運。
  • 考量本段路線利用人次不高,未來全線將採取全程車(小港~大湖)與區間車(小港岡山)交錯發車。並於岡山農工站興建袋狀軌,作為區間列車的停靠處。

參見[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 「市民有福了」高捷延伸至路竹 明年動工. [2017-12-15]. (原始内容存档于2017-12-16) (中文(臺灣)). 
  2. ^ 高捷紅線延伸線2025年完工 將與台南捷運銜接. [2018-10-31]. (原始内容存档于2018-11-01) (中文(臺灣)). 
  3. ^ 3.0 3.1 高雄市政府捷運工程局捷運計畫-岡山路竹延伸線 互联网档案馆存檔,存档日期2011-07-18.
  4. ^ 4.0 4.1 高捷岡山路竹延伸線第二A階段通過 拚116年營運. 中央社. 2020-12-25 [2020-12-25]. (原始内容存档于2021-06-22) (中文(臺灣)). 
  5. ^ 「捷運岡山路竹延伸線」說明 互联网档案馆存檔,存档日期2011-07-21.
  6. ^ 高捷路竹延伸線-修正案送審 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-17.
  7. ^ 〈南部〉退件14次 捷運岡山線難延伸 毛治國被嗆. [2015-10-21]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  8. ^ 《第15次送件》路竹延伸線 高捷拚過關 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-05.
  9. ^ 高雄捷運岡山路竹延伸線 可行性研究過關. [2015-10-21]. (原始内容存档于2015-10-20). 
  10. ^ 高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線(第一階段)綜合規劃公聽會. [2015-10-21]. (原始内容存档于2015-11-03). 
  11. ^ 11.0 11.1 高雄市議會. 第二屆第二次定期大會捷運工程局業務報告 (PDF). 高雄市議會公報. 2015, (1): 6 [2015-10-21]. (原始内容存档 (PDF)于2015-12-22). 
  12. ^ 高捷紅線延至岡山 可望107年動工. [2016-07-20]. (原始内容存档于2017-03-05). 
  13. ^ 花媽出馬 國發會通過捷運岡山路竹延伸線案页面存档备份,存于互联网档案馆)105年11月28日,聯合報
  14. ^ 國家發展委員會第35次委員會議紀錄页面存档备份,存于互联网档案馆)105年11月28日,國家發展委員會
  15. ^ 綜合規劃報告(定稿本)页面存档备份,存于互联网档案馆) 106年1月,高雄市政府捷運工程局
  16. ^ 可行性研究報告書【行政院核定本】页面存档备份,存于互联网档案馆)106年1月,高雄市政府捷運工程局
  17. ^ 前瞻基礎建設-岡山路竹延伸線. [2018-07-09]. (原始内容存档于2018-06-19). 
  18. ^ 曾被退件20多次 高捷岡山路竹延伸線二階段初審通過页面存档备份,存于互联网档案馆)2018-08-21,聯合報
  19. ^ 新亞 奪高捷路竹延伸線土建工程页面存档备份,存于互联网档案馆)2018-08-23,中時電子報
  20. ^ 中央通訊社. 高捷岡山路竹延伸線 恐難以全線通過環評. 2019/04/11 20:31. (原始内容存档于2019-04-11). 
  21. ^ 聯合新聞網. 高雄捷運岡山路竹延伸線環評 獲環保署審查通過. 聯合新聞網. [2019-07-17]. (原始内容存档于2019-07-17) (中文(臺灣)). 
  22. ^ 記者郭文昌. 高捷岡山路竹延伸 增購10輛新車 (新闻稿). Yahoo!奇摩新聞. 2021年11月18日 [2021年11月18日]. (原始内容存档于2021年11月18日) (中文(臺灣)). 
  23. ^ 記者王榮祥. 睽違20年將再採購新車 高市捷運局證實 (新闻稿). 自由時報. 2021-11-17 [2021-11-18]. (原始内容存档于2021-11-18) (中文(臺灣)). 
  24. ^ 記者顏瑞田. 高雄捷運路竹延伸線機電工程 新加坡科技和韓國樂鐵得標 (新闻稿). 中時電子報. 2021-11-17 [2021-11-18]. (原始内容存档于2022-03-12) (中文(臺灣)). 
  25. ^ 聯合新聞網. 高捷岡山路竹延伸線2階段動工 116年通車到南路竹. 中央社. 20220126T125012Z [2022-01-26]. (原始内容存档于2022-03-18) (中文(臺灣)). 
  26. ^ 記者林良齊. 高捷岡山路竹二B段 初審就過關 (新闻稿). 中時電子報. 2022-04-07 [2022-04-07]. (原始内容存档于2022-05-01) (中文(臺灣)). 
  27. ^ 記者徐白櫻、王昭月. 高捷岡山路竹延伸線 明年動工. 聯合報. 2021-08-17 [2021-10-31]. (原始内容存档于2022-03-17) (中文(臺灣)). 
  28. ^ 標案管理系統. cmdweb.pcc.gov.tw. [2020-06-12]. (原始内容存档于2020-02-16). 

外部連結[编辑]