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淡海輕軌

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淡海輕軌
淡海輕軌運輸系統
概覽
營運地區  中華民國臺灣
新北市淡水區三芝區八里區[a]
服務類型 大眾捷運系統
所屬系統 新北捷運
目前狀況 興建中:綠山線、藍海線
計畫中:八里線、三芝線
车站总数 興建中:20站
起訖站点 綠山線:紅樹林崁頂
藍海線:淡水崁頂
八里線:淡水漁人碼頭
三芝線:崁頂
主要路線 綠山線、藍海線、八里線、三芝線
路線類型 高架、平面
技術數據
路線長度 綠山線:7.4公里
藍海線:7.86公里[b]
平均站距 綠山線:0.67公里
藍海線:0.66公里[b]
軌道標準 1 435 mm標準軌[1]:6-3
最小曲線半徑 綠山線:35公尺[1]:7-1
藍海線:25公尺[1]:7-1
最大坡度 綠山線:5.96%[1]:7-1
藍海線:6.96%[1]:7-1
动力方式 電力[1]:7-12~13:6-28~29
電氣化方式 接觸網供電為主[1]:6-28~29鋰電池儲能供電為輔[2]
車輛基地 淡海機廠
使用车辆 台灣車輛[2]
运营信息
开通营运 2018年12月
所有者 新北市政府捷運工程局
运营单位 新北捷運股份有限公司[3][4][5]

淡海輕軌,又名「淡海輕軌運輸系統」,是新北捷運的一部分,分有綠山線、藍海線、八里線及三芝線等4條路線。淡海輕軌最早於1992年提出,現採高架、平面混合型式建置,路線行經以新北市淡水區為主、三芝區八里區[a]為輔。

目前,淡海輕軌由綠山線全線及藍海線部分路段組成的第一期路網主體工程已於2014年11月23日開工,預估於2018年底完工通車;由藍海線延伸段為主的第二期路網則預計於2018年啟動興建、2023年完工;而八里線及三芝線則仍在規畫階段。

歷史[编辑]

淡海輕軌電聯車內部。

配合淡海新市鎮計畫,台北市政府捷運工程局於1992年11月完成《淡海輕軌可行性研究報告》,否決了自台北捷運淡水線淡水站以高運量大眾捷運系統延伸的構想,而建議以中運量大眾捷運系統型式自紅樹林站將捷運延伸至淡海地區。1999年6月11日,台北市政府捷運工程局首度將以中運量大眾捷運系統延伸的構想函送交通部審查;然而,交通部於2002年5月27日函覆指出「以目前政府財政狀況,對編列龐大經費興建供給導向捷運系統之迫切性,尚待研議。建議短期內以加強運用公車接駁營運方式,以密集提供新市鎮宇淡水捷運站之旅運服務為優先考量。」而未核定該線的興建。[1]:1-1

直至2005年淡海輕軌的規畫作業才重新展開。2005年6月22日,內政部以「研商淡海新市鎮輕軌捷運系統規劃建設事宜」為主旨召開會議,會議做成以輕軌運輸系統型式重新推動淡海輕軌的決議,獲得行政院指示全案「依大眾捷運法辦理」,隨後委託交通部的協助下,行政院經濟建設委員會於2006年指定編列800萬的預算補助交通部高速鐵路工程局辦理淡海輕軌的可行性研究作業,最後於2007年10月完成淡海輕軌可行性研究,由交通部高速鐵路工程局報請行政院核定,而後獲得行政院於2010年6月8日核定。[1]:1-1~1-2

在可行性研究核定的過程中,行政院曾多次函示提出意見,包括建議使用不同系統建設且興建型式不定下與原方案間的優劣、淡海輕軌未來的營運機關為何及認為淡海新市鎮的開發應配合同時完成等,交通部高速鐵路工程局則一一答覆認為輕軌運輸系統的方案仍屬最優選項、新北市政府已同意擔任營運主管機關自負盈虧、內政部已進行淡海新市鎮後續開發整體發展計畫研擬等。[1]:1-5~1-6

在行政院核定可行性研究後,交通部高速鐵路工程局隨即於同年展開淡海線的環境影響評估及綜合規畫作業,於2012年12月7日獲行政院環境保護署備查環境影響說明書、2013年2月25日獲行政院核定綜合規畫。而其中淡海輕軌的正式名稱也自2007年12月的「淡海輕軌延伸線」,於2012年12月11日再度更名為「淡海輕軌運輸系統」。[1]:1-2

交通部高速鐵路工程局於淡海輕軌的綜合規畫中,就各方面的需求與民意重新檢核了淡海輕軌的線型與場、站設置。[1]:4-1

在綠山線部分,交通部高速鐵路工程局在綜合規畫中將其分為「捷運紅樹林站至國泰橋(綠I)」、「國泰橋至淡海新市鎮(綠II)」及、「淡海新市鎮(綠III)」等3個路段進行探討[1]:17-2。其中綠I路段就淡海輕軌紅樹林站的設置提出了將紅樹林站設於台北捷運淡水線軌道上方的A案及設於淡水線紅樹林站機場停車場上方的B案,在就建造費用、工程困難度的評比下最後決定採B案[1]:4-5~4-7;綠II路段就規畫路線提出了行經芝投公路的A案及不行經芝投公路的B案,在就建造費用、工程困難度、建物拆遷、都市計畫配合的考量下最後決定採B案[1]:4-8~4-17;綠III就建造型式的選擇提出了部分高架的A案及全線高架的B案,在就建造費用、工程困難度、用地徵收、景觀環境衝擊的權衡下最後決定採A案[1]:4-18~4-21

在藍海線部分,交通部高速鐵路工程局在綜合規畫中將其分為「捷運淡水站至淡江大橋(藍I)」、「淡江大橋至淡海新市鎮(藍II)」等2個路段進行探討[1]:17-2。其中藍I路段就是否行經淡海老街提出了以單股型式行經淡水老街並繞行中山路的A案及不行經淡水老街,分別以平面單股型式雙向行經中山路的B案、以高架單股型式雙向行經中山路的C案及以高架雙股型式雙向行經中山路的D案,最後在就建造費用、工程困難度、用地徵收、建物拆遷、都市計畫配合、運輸功能與效益及景觀環境衝擊的交叉評比下最後決定採A案[1]:4-22~4-29;基於民意的反對,藍II路段則在不考慮可行性研究階段方案的路線方面提出行經公司田溪西側的A案及行經淡海路[c]的B案,在就用地徵收、都市計畫配合、景觀環境衝擊及地面交通衝擊的考慮下最後決定採B案[1]:4-30~4-34

除此之外,交通部高速鐵路工程局也在綜合規畫階段以可行性研究階段的成果為基礎,調整場站的設置。考慮民意及人口數據等於綠山線增設竿蓁林站淡金鄧公站新市一路站;根據路線方案的調整於藍海線增設沙崙站台北海洋學院站;配合機廠土地開發在增設崁頂站的同時將淡海新市鎮站南移[1]:17-3。經過綜合規劃的調整,淡海輕軌的總經費抑自原先可行性研究階段的新台幣118.7億增長為153.06億之譜[6][7][1]:附錄14-1

在行政院核定綜合規畫後,目前淡海輕軌的第一期路網的主體工程已經於2014年11月23日正式開工,新北市政府預估將於2018年底完工通車[6][8][9][10]。第二期路網則預計將於2018年啟動興建,2023年完工[1]:12-53

路線[编辑]

已獲得行政院核定的淡海輕軌,第一期路網主要分為綠山線及藍海線兩條路線,全長9.55公里,設置共14站;第二期路網則為藍海線的延伸,長4.44公里,設置6站。綠山線的總長7.4公里,設置7座高架車站及4座平面車站;藍海線與綠山線1.21公里共線,第一、二期總長7.86公里,不含共線段設置9座平面車站。[6][8][9][10][1]:7-1~7-2:12-23

而除了綠山線及山海線兩線,淡海輕軌還有往北延伸至三芝區為三芝線及往西延伸至八里區為八里線的未來規畫。[1]:4-35[11]

車站[编辑]

綠山線[编辑]

綠山線起自台北捷運紅樹林站北側的機車停車場上方,一路以高架型式沿台2乙線淡金公路、金龍橋、濱海路建置,並在中山北路後降為平面,自沙崙路轉往新市六路路口為端點。[1]:7-1

車站編號 車站名稱 Station Name 站體型式 所在地 交會路線
綠山線[1]:7-5[11]
G01 紅樹林 Hongshulin 高架 新北市淡水區 中正東路二段與八勢路交叉口 AB-Kreuz.svg Metro Taipei (Logo Only).svg 台北捷運淡水信義線
G01A 竿蓁林 Ganzhenlin 淡金路與坪頂路交叉口
G02A 淡金鄧公 Danjin Denggong 淡金路與鄧公路交叉口
G02 淡江大學 Tamkang University 淡金路與水源街交叉口
G03 淡金北新
(北投子)
Danjin Beixin(Beitouzi) 淡金路與北新路交叉口
G03A 新市一路 Xinshi 1st Rd. 淡金路與新市一路交叉口
G04 淡水行政中心 Tamsui District Office 中山北路與濱海路交叉口
G05 濱海義山 Binhai Yishan 平面 濱海路與義山路交叉口
與藍海線共線共站段
G06 濱海沙崙 Binhai Shalun 平面 新北市淡水區 沙崙路與濱海路交叉口
G07 淡海新市鎮 Tamhai New Town 沙崙路與新市三路交叉口
G08 崁頂 Kanding 沙崙路與新市六路交叉口 AB-Kreuz.svg   三芝線

藍海線[编辑]

藍海線起自台2乙線中山路與淡水老街中正路的分隔島,分別循兩路以單股方式建置,並於新生街與中山路交會處併為雙股,一路沿台2乙線西行至沙崙海水浴場右轉經淡海路[c]公司田溪,續沿濱海路到淡海新市鎮沙崙入口處,最後與綠山線銜接共軌。[1]:7-1

車站編號 車站名稱 Station Name 站體型式 所在地 交會路線
藍海線[1]:7-5[11]
(部分中、英文站名為非官方之暫定名稱。)
B01 淡水 Tamsui 平面 新北市淡水區 捷運淡水站旁 AB-Kreuz.svg Metro Taipei (Logo Only).svg 台北捷運淡水信義線
B02L 重建街 Chongjian Street 文化路與重建街交叉口
B02R 淡水老街 Tamsui Old Street 中正路老街,福佑宮附近
B03 紅毛城 Fort Santo Domingo 紅毛城停車場前
B04 滬尾砲台 Hobe Fort 中正路一段與中正路一段6巷交叉口
B05 油車口 Youchekou 中正路一段與中正路一段63巷交叉口
B06 淡水漁人碼頭 Tamsui Fisherman's Wharf 中正路二段與中正路二段51巷交叉口
(漁人碼頭附近)
AB-Kreuz.svg   八里線
B07 沙崙 Shalun 中正路二段與淡海路交叉口附近
B08 台北海洋科技大學 Taipei University of Maritime Sceince and Technology 濱海路與後洲路交叉口
與綠山線共線共站段
G06 濱海沙崙 Binhai Shalun 平面 新北市淡水區 沙崙路與濱海路交叉口
G07 淡海新市鎮 Tamhai New Town 沙崙路與新市三路交叉口
G08 崁頂 Kanding 沙崙路與新市六路交叉口 AB-Kreuz.svg   三芝線

八里線[编辑]

八里線規畫以藍海線淡水漁人碼頭站為起點,一路以平面建置直至台2乙線與沙崙路口轉為高架,自淡水端進入淡江大橋與其共構,再透過八里端銜接至博物館路延伸為八里線。[1]:7-25

三芝線[编辑]

三芝線規畫以沙崙路及新市六路路口為起點佈設,往北延伸至淡海新市鎮第1期第3區及第2期第1區,路線建置於計畫道路為主。未來若確定興建三芝線,將於路線末端設置駐車廠以調度車輛。[1]:7-36

車輛[编辑]

淡海輕軌所採用的電聯車又稱為「行武者號」,是一款動力分散式電聯車,第一階段預計生產15列,首列列車於2016年底出廠,所有列車預計於2017年中完成生產並於2018年隨淡海輕軌通車而投入使用。[2]

淡海輕軌電聯車的生產被認為是台灣邁向「國車國造」的重要里程碑之一,其技術由德國福伊特進行設計技術支援,並由台灣車輛承造。[2]

淡海輕軌電聯車[12][13]
型號 圖片 製造年份 總數 製造廠商 編組 設計極速 營運極速 座位(列) 極限容量(列) 色系
淡海輕軌電聯車 淡海輕軌列車.jpg 2016年-2017年 75輛 台灣車輛 5輛1列,共15列 80km/H 70km/H 62席 265人 水藍色

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 後二者為後續延伸路線所行經的行政區。
  2. ^ 2.0 2.1 藍海線共線綠山線1.21公里。
  3. ^ 3.0 3.1 又稱11號計畫道路。

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 交通部高速鐵路工程局. 淡海輕軌運輸系統綜合規劃報告書. 2013-03 [2017-06-19]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 連珮宇. 「國車國造」首例 淡海輕軌車廂初亮相!. 聯合報. 2016-11-16 [2017-06-26]. 
  3. ^ 輕軌委外經營 議員抨陳菊管新北捷運. TVBS. 中央社. 2017-06-08 [2017-06-08]. 
  4. ^ 鍾孟軒. 節省成本 淡海輕軌由高捷營運三年. 新頭殼. 2017-06-08 [2017-06-08]. 
  5. ^ 新北市政府新聞局. 議員關切淡海輕軌 朱立倫:將成立捷運公司接手營運. 新北市政府. [2017-06-08]. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 新北市政府. 淡海輕軌. [2017-06-19]. 
  7. ^ 新北市政府. 淡海輕軌路線說明. [2017-06-20]. 
  8. ^ 8.0 8.1 張佳如; 洪楷旻. 再等27年?淡海輕軌動工 目標年「民國130年」. 東森新聞. 2014年11月28日 [2017-06-19]. 
  9. ^ 9.0 9.1 赖月贵. 淡海轻轨列车正式亮相 创“国车国造”新里程. 大紀元. 2016-11-16 [2017-06-19]. 
  10. ^ 10.0 10.1 陳威叡. 淡海輕軌1期下月開工 預計4年後完工. 蘋果日報. 2014年8月19日. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 台北市政府捷運工程局. 淡海輕軌路線說明. [2017-06-19]. 
  12. ^ 新北市政府. 淡海輕軌首列車淡水見面會 水藍色系塗裝驚艷全場. [2017-06-20]. 
  13. ^ 台灣車輛股份有限公司. 淡海輕軌產品介紹. [2017-06-20].