桃園捷運棕線

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桃園捷運棕線
概覽
營運地區 臺灣 新北市新莊區
桃園市桃園區龜山區
服務類型 輕軌運輸系統
所屬系統 桃園捷運
目前狀況 規劃中
起點站 桃園車站山鼻站桃園車站 - 迴龍站
主要車站 桃園車站山鼻站迴龍站
主要路線 南崁線、迴龍線
系統代號 BRV、BRH
技術數據
路線結構 平面、高架、地下
路線長度 (迴龍線)11.5公里
車站數目 南崁線8、迴龍線8(含端點站)
运营信息
建設者 桃園市政府捷運工程處
營運者 桃園大眾捷運股份有限公司

桃園捷運棕線桃園捷運計畫路線之一,自1990年代便展開推動,路線能夠銜接桃園捷運機場線桃園捷運綠線台鐵捷運紅線台北捷運中和新蘆線台北捷運萬大樹林線,並串連臺北捷運路網。

路線[编辑]

桃園捷運棕線(迴龍線)由桃園車站起,沿桃園市桃園區萬壽路三段與龜山區萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段、新北市新莊區中正路佈設,最後與台北捷運中和新蘆線台北捷運萬大樹林線迴龍站交會,路線長11.5公里,共設8座高架車站,軌道機電系統採用輕軌捷運系統

目前設有桃園客運及中壢客運營運之桃園捷運棕線先導公車,其起訖站為捷運迴龍站桃園車站(代號:BR)以及延伸服務並有站站停車的601路,起訖點為捷運迴龍站-內壢

系統[编辑]

迴龍線曾考慮採單軌捷運系統,不過後來決定使用輕軌運輸系統[1]

歷史[编辑]

  • 2018年3月7日:國發會同意支持本案並送行政院核定,後續交通局將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作,希望在2019年底獲行政院核定,預計2026年可完工通車[2]
  • 2018年5月1日: 行政院核定捷運棕線可行性研究報告。
  • 2018年5月11日:桃園市議會進行桃園市政總質詢,中國國民黨籍桃園市議員林正峰質詢時,提出桃捷棕線市區市區路段地下化,而龜山萬壽路自救會成員們旁聽見證,並直接邀請市長鄭文燦簽署承諾書,獲得自救會成員一致掌聲;鄭文燦當場簽署承諾書後重申,桃園捷運棕線從桃園縣政府時代即規畫高架化版本,為了考量地方發展,桃園市府決定綜合規畫評估市區路段地下化。[3][4]

沿革[编辑]

預定時程[编辑]

  • 未定

車站[编辑]

路線 車站代碼 車站名稱 Station Name 站體型式 所在地 交會路線
棕線
除轉乘站之站名已經確定外,其餘中、英文站名皆為暫定名稱。


線︵



BRV8 山鼻 Shanbi 平面 桃園市 蘆竹區 AB-Kreuz.svg Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線
BRV7 營盤口 Yingpankou
BRV6 南祥 Nanxiang 龜山區
BRV5 水汴頭
(經國特區)
Shuibiantou
(District of Jingguo)
桃園區
BRV4 大檜溪
(會稽國中)
Dakuaixi
(Kuaiji Junior High School)
AB-Kreuz.svg   橘線
BRV3 大有 Dayou
BRV2 桃園高中 Taoyuan Senior High School
BRV1 桃園車站 Taoyuan Main Station AB-Kreuz.svg 台灣鐵路 臺灣鐵路縱貫線(站外轉乘)
AB-Kreuz.svg   綠線


BRH1
高架
BRH2 桃園巨蛋 Taoyuan Arena 龜山區
BRH3 龜山 Guishan
BRH4 半嶺 Banling
BRH5 嶺頂 Lingding
BRH6 坑底 Kengdi
BRH7 龍華 Lunghwa
BRH8 迴龍 Huilong 新北市 新莊區 AB-Kreuz.svg 臺北捷運Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
AB-Kreuz.svg 臺北捷運Taipei Metro Line Wanda Zhonghe Shulin.svg 萬大-中和-樹林線

預定時程與進度[编辑]

截至目前為止的進度:

預定通車時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較進度
  棕線 桃園車站迴龍 0.00% 0.00% 相等

註釋[编辑]

參考資料[编辑]

外部連結[编辑]