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淡水信義線

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淡水信義線
（臺北捷運紅線）
Tamsui–Xinyi line
離開忠義站前往象山方向的301型電聯車
（2025年8月14日拍攝）
概覽
运营國家／地區中華民國（臺灣）
运营範圍
服務類型都市軌道運輸高運量系統
所屬系統臺北捷運
目前狀況營運中
信義線東延段：興建中
起點站象山[註 1]
終點站淡水
主要車站
运营路線
  • 全程車：象山–淡水
  • 區間車：大安–北投
  • 支線：北投–新北投
分支路線 新北投支線
路線代號R（紅色，Red）
路線編號2號線（2014年－2017年）
技術數據
路線結構
路線等級A型路權
路線長度32.3公里（20.1英里）
运营長度32.3公里（20.1英里）
最高速度80公里每小時（50英里每小時）
設計速度90公里每小時（56英里每小時）
运营速度80公里每小時（50英里每小時）
正線數目複線
複線路段全線
車站數目29[註 5]
平均站距1.11公里
軌距1,435毫米（標準軌）
軌枕類型有砟軌道
電氣化方式第三軌（750V）
車輛基地北投機廠
使用车型
列車编组高運量6輛編組
运营信息
計劃通車R02象山 - R01廣慈／奉天宮：2026年6月[3]。
開通运营1997年3月28日​（29年前）​（1997-03-28）
動工年份1988年
建成年份2026年[2]
最近延伸2013年11月24日​（12年前）​（2013-11-24）
首班车由數個站點同時於6點發車
末班车24:00（淡水、象山）
24:25（大安站發車，往淡水；轉運列車）
擁有者臺北市捷運局
运营者臺北捷運公司
網站www.metro.taipei
重要事件
2001年9月17日納莉風災

淡水信義線（別稱：紅線[4]: 90 ）是台北捷運一條營運中的高運量路線及台北捷運唯一一條有高架路段與平面路段的高運量路線，也是台北捷運高運量路線最長的一條路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，此路線又可再細分為淡水線和信義線兩路段，兩線以中正紀念堂站為分界，以北為淡水線，以東為信義線。除了主線外，北投區境內設有一條支線—新北投支線。目前正在興建象山站東延至廣慈／奉天宮的延伸線[2]。

歷史

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「淡水－中山／台北車站／南勢角」時期

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  • 1988年7月：淡水線開工。[5]
  • 1997年3月28日：「淡水－中山」段開放試營運，並於4月11日起收費[6][7]。
  • 1997年12月25日：「中山－台北車站」段正式通車啟用[8]。
  • 1998年12月24日：「台北車站－中正紀念堂站」段正式通車啟用（直通新店線「中正紀念堂站－古亭站」段、中和線），營運模式為「淡水－南勢角」。

「淡水－新店」、「北投－南勢角」時期

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劍潭站
  • 1999年11月11日：因新店線全線通車，淡水線營運模式改為「淡水－新店」、「北投－南勢角」。
  • 2001年9月17日：納莉颱風帶來大量降雨導致洪水湧入台北車站月台，因此部分路段停駛達3個月。
  • 2002年11月1日：世貿中心站主體工程開工。
  • 2005年7月26日：信義線全面開工。[9]
  • 2012年9月29日：因應東門站完工啟用，「北投－南勢角」營運模式於當晚23點在北投站開行往南勢角最後列車。

「淡水－新店」與「北投－台電大樓」時期

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  • 2012年9月30日：東門站隨新莊線月台通車開放使用，信義線月台不開放載客。另隨中和線與新蘆線貫通，取消「北投－南勢角」營運模式，新增「北投－台電大樓」區間車，以補足運能。[10]
  • 2013年11月23日：因應信義線完工通車，「北投－台電大樓」營運模式於當晚11時左右開出最後列車。

「淡水－新店」與「北投－象山」時期

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  • 2013年11月24日：信義線「中正紀念堂－象山」段通車啟用，原營運模式「北投－台電大樓」改為「北投－象山」，與原「淡水－新店」交叉發車，班距各6分鐘，共同區間班距為3分鐘。[11]
  • 2014年10月11日：台北捷運公司宣布營運路線名稱與編號，紅線定案為淡水信義線並編號為2號線。
  • 2014年11月14日：隨松山線通車營運，「淡水－新店」於當晚12:00分別於淡水站與新店站發出最後列車，台北捷運跨色（線）營運模式走入歷史。[12]

淡水信義線時期

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  • 2014年10月11日：台北捷運公司宣布將本路線定為2號線[13]。
  • 2014年11月15日：隨著松山線通車，淡水線不再行經中正紀念堂橫渡線，改由直通東門站和信義線正式連接營運，營運模式改為「淡水－象山」全程車和「北投 - 大安」區間車交錯發車。
  • 2015年3月31日：信義線東延段R04站因用地無法取得，而R03站與象山站間距離尚於可接受之範圍，故捷運局取消設置R04站。[14]
  • 2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原2號線調整為編號「R」。
  • 2016年11月7日：信義線東延段工程動工。[15]
  • 2018年9月：随着復興崗站（2018年8月）的月台閘門投入使用，本路線所有月台門工程全數完工。
  • 2019年6月20日：舉辦「新北投一日主線活動」，區間車營運模式改為「新北投—大安」之直通車，最終因噪音問題而決議終止[16]。
  • 預計2026年6月，「廣慈/奉天宮」站通車[3]。

列車營運模式

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淡水信義線目前營運模式：

  • 「淡水－象山」全程列車
  • 「北投－大安」區間列車

使用列車

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  • C301型-22列
    • 編組：01／02～43／44
  • C381型-16列
    • 編組：501／502～531／532

營運時間與班距

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  • 平均班距：
    • 平常日（週一至週五）
      • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，北投－象山區間約3分鐘。
      • 離峰時段：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。
    • 例假日（週六、週日及國定假日）
      • 06:00～08:00：：約8～10分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。
      • 08:00～23:00：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
      • 23:00以後：約12分鐘（僅行駛【淡水－象山】模式）。[17]

延伸計畫工程進度

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目前興建廣慈/奉天宮站一站（工程編碼R03），預定2026年完工[18]，2026年6月通車營運。[3]

興建中路線的預定時程，2026年4月1日更新，進度依臺北市政府捷運工程局發布為準[19]：

預定通車時間 路線名稱 區間 預定進度 實際進度 相較進度
2026年6月 淡水信義線 廣慈/奉天宮站 90.66% 90.63%
－0.03%

車站

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編號 名稱 型式 所在地 距離（單位：公里） 啟用日期 交會路線
中文 英文 站體 月台 與前一站站距[20] 累計
淡水信義線
R01 廣慈/奉天宮 Guangci/Fengtian Temple 地下 島式 臺北市 信義區 不適用 0.00 預計2026年6月[3] 不適用
象山 Xiangshan 1.42[21] 1.42 2013年11月24日 環狀線
台北101/世貿 Taipei 101/World Trade Center 0.74 2.16 不適用
信義安和 Xinyi Anhe 大安區 0.99 3.15
大安 Daan 0.99 4.14 文湖線
大安森林公園 Daan Park 0.79 4.93 不適用
東門 Dongmen 島式疊層 0.67 5.60 2012年9月30日 中和新蘆線
中正紀念堂 Chiang Kai-Shek Memorial Hall 中正區 1.56 7.16 1998年12月24日 松山新店線
萬大樹林線
台大醫院 NTU Hospital 島式 0.99 8.15 不適用
台北車站 Taipei Main Station 0.63 8.78 1997年12月25日 板南線
縱貫線北段
台灣高鐵
桃園機場捷運：台北車站
中山 Zhongshan 大同區 0.66 9.44 1997年3月28日 松山新店線
雙連 Shuanglian 0.55 9.99 民生汐止線
民權西路 Minquan West Road 0.53 10.52 中和新蘆線
圓山 Yuanshan 高架 1.03 11.55 不適用
劍潭 Jiantan 士林區 1.52 13.07
士林 Shilin 1.09 14.16 環狀線
芝山 Zhishan 1.10 15.26 不適用
明德 Mingde 北投區 0.88 16.14
石牌 Shipai 0.60 16.74
唭哩岸 Qilian 1.26 18.00
奇岩 Qiyan 0.83 18.83
北投 Beitou 混合式 0.76 19.59 新北投支線
復興崗 Fuxinggang 平面 側式 1.61 21.20 不適用
忠義 Zhongyi 1.45 22.65
關渡 Guandu 0.87 23.52
竹圍 Zhuwei 新北市 淡水區 2.14 26.38
紅樹林 Hongshulin 1.91 28.29 淡海輕軌 – 綠山線
淡水 Tamsui 高架 島式 2.09 30.38 淡海輕軌 – 藍海線
新北投支線
北投 Beitou 高架 混合式 臺北市 北投區 不適用 0.00 1997年3月28日 淡水信義線
新北投 Xinbeitou 島式 1.03 1.03 不適用

參考資料

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註釋

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  1. ^ 未來：廣慈／奉天宮
  2. ^ 廣慈／奉天宮站－民權西路站
  3. ^ 圓山站－北投站、淡水站、新北投站
  4. ^ 復興崗站－紅樹林站
  5. ^ 包含新北投站以及尚未完工的廣慈／奉天宮[2]

參考文獻

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  1. ^ 2022年8月臺北捷運各站旅運量. 臺北捷運公司. [2022-10-09]. （原始内容存档于2024-09-08）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 劉彥宜. 史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工. 中國時報. 2023-04-11 [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-22）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 潘姿羽. 林淑媛 , 编. 115年公建經費8000億　北捷信義線東延段預計6月通車. 中央社 (台北). 2026-03-19 [2026-03-20] （中文（臺灣））. 
  4. ^ 捷運車站規劃與設計實務. 臺北市政府捷運工程局. 2021年6月 [2025-09-03]. ISBN 978-986-5464-88-2. （原始内容存档于2024-01-27） （中文（臺灣））. 
  5. ^ 第十二章捷運工程12-6-2淡水線工程[永久失效連結]
  6. ^ 開箱老照片》台北捷運淡水線正式營運. 中央社. 2025-04-11. 
  7. ^ 首條由鐵路變捷運 北捷淡水線20歲了. 自由時報. 2017-03-28. 
  8. ^ 【圖輯】照片看歷史／捷運淡水線1997年全線通車. 聯合報. 2020-12-25. 
  9. ^ 捷運信義線全線動工.不動產ｅ族.2005-07-27[永久失效連結]
  10. ^ 因應捷運新莊線東門站完工通車中和線與新蘆線連接貫通行駛將加強輸運配套措施並擴大宣導.臺北大眾捷運股份有限公司.2012-05-31（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  11. ^ 信義線通車首日民眾反應熱烈 感謝大家支持 臺北捷運轉乘站已達11站 路網四通八達 詢問處提供路網圖小卡 建議旅客隨身攜帶規劃搭乘路線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2013-11-26 [2013-11-26]. （原始内容存档于2013-11-27）. 
  12. ^ 松山線通車淡水新店線分家 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中央社.2014-11-14
  13. ^ 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷運公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. （原始内容存档于2014-10-12） （中文（臺灣））. 
  14. ^ 捷運信義線東延段R04站因設站條件不足，無法設站，後續將送內政部都市計畫委員會審議. 臺北市政府捷運工程局. 2015-03-31 [2015-04-01]. （原始内容存档于2015-04-02）. 
  15. ^ 臺北捷運高運量系統最後一段路 信義線東延段11月7日正式動工. 臺北市政府捷運工程局. 2016-11-05 [2016-11-07]. （原始内容存档于2016-11-07）. 
  16. ^ 噪音超標 北捷大安─新北投直通車不做了. [2022-08-31]. （原始内容存档于2026-01-07）. 
  17. ^ 淡水信義線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-04-26. （原始内容存档于2019-11-15）. 
  18. ^ 劉彥宜. 史上最困難捷運工程！信義線東延段力拚2025年底前完工. 中國時報. 2023-04-11 [2023-04-22]. （原始内容存档于2023-04-22）. 
  19. ^ 工程進度. 臺北市政府捷運工程局. [2021-04-30]. （原始内容存档于2022-06-22） （中文（臺灣））. 
  20. ^ 臺北捷運系統票價. 台北捷運公司. [2025-09-27]. （原始内容存档于2025-12-08） –通过政府資料開放平台 （中文（臺灣））. 
  21. ^ 林奇樺. 施工近10年！台北捷運「最難路線」明年第1季通車　路線、站名一次看. 三立新聞. 2025-09-13 [2026-03-02] （中文（臺灣））. 

外部連結

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