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環狀線 (台北捷運)

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環狀線
Circular Line
概覽
營運地區  中華民國臺灣
新北市臺北市
服務類型 中運量捷運系統
所屬系統 臺北捷運
目前狀況 西環段興建中
北環段南環段規劃中
车站总数 32
起訖站點 新北產業園區大坪林
路線類型 地下、高架
主要車站 新北產業園區站頭前庄站板橋站中和站景安站大坪林站
建设单位 臺北市政府捷運工程局
技術數據
路線長度 35.2公里
最高速度 80km/h
軌道標準 1 435 mm標準軌
電氣化方式 750V,第三軌
車輛基地 南機廠
列車编组 四車編組
运营信息
运营单位 臺北大眾捷運股份有限公司
路線圖
大坪林
新店線
南機廠
十四張
新店溪
秀朗橋
景平
景安
中和線
中和
橋和
中原
板新
板橋
臺灣高鐵
臺鐵縱貫線
板橋線
新埔
新埔民生
大漢溪
新莊線
頭前庄
幸福
桃捷機場線
新北產業園區

環狀線,是一條臺北捷運興建中的路線,屬於黃線的一部分,又可細分為南環段西環段北環段三個路段。本路線採用中運量系統,其中十四張站新北產業園區站為高架路線,其他部分(十四張站東側、新北產業園區站北側等第二階段路線)則為地下路線。路線成「C」字型,無法不間斷運行。

簡介

規劃原係由台北縣政府(今新北市政府)主辦,並以BOT方式辦理,惟經台北縣政府辦理公告招商,因僅有一家團隊參與投件,經資格審查結果認定為不合格。後考量改由政府自建之工程品質與安全較執行BOT方式為佳,於2006年4月20日宣佈環狀線改採政府自建。工程分為兩階段,第一階段為新北產業園區站大坪林站,於2009年興建,預定於2018年12月完工通車。第二階段即為其餘的地下段(南環段與北環段),計畫於第一階段通車後再展開發包與興建作業。

環狀線在規劃之初原本為獨立路線,但由於與南北線劍南路站相銜接,因此捷運局提出將兩條路線予以整合的構想,將南北線併入環狀線成為東環段。不過此一提案尚未經行政院核定。

環狀線雖使用中運量系統,但未來並不會與現有文湖線的中運量系統有軌道上的銜接(兩線交會處皆非位於同一水平面,且機電系統、路軌皆不同)。

路線

路線自文山區動物園站起以地下路線方式經國立政治大學校門前三角地宿舍區、指南路後續沿國立政治大學校內四維道,再從秀明路、木柵路,接著穿越景美溪新店區大坪林站後即轉為高架路線,其後再穿越新店溪,經中和區景平路、中山路及板橋區板橋車站,並越過大漢溪新莊區思源路、新北產業園區,路線再轉為地下後經蘆洲區徐匯中學站三重區集賢路並穿過淡水河,經過士林區中正路,至國立故宮博物院附近轉向,穿越雞南山自強隧道東側,抵達劍南路站,長約35.2公里,施工中的西環段長度為15.4公里。[1][2]

歷史

興建前奏[3]

臺北縣政府主導時期的臺北捷運環狀線識別標誌
  • 2003年2月17日:環保署通過全線環評審查。
  • 2004年3月26日:行政院核定第一階段路線。同年12月20日,行政院核定財務計畫並採BOT方式辦理。
  • 2005年3月2日:交通部同意臺北縣政府擔任後續BOT招商及建設主管機關。
  • 2005年8月15日:公告招商,截止收件後,計有一申請人參與投標,惟經臺北縣政府資格審後,不合格。
  • 2006年4月20日:改採用政府自建方式辦理。
  • 2006年7月17日:臺北縣政府與臺北市政府達成協議,將主管機關改為臺北市政府捷運工程局,並報請交通部同意。
  • 2006年11月8日:交通部同意由臺北市政府擔任後續捷運建設及土地開發地方主管機關。
  • 2006年11月24日:臺北縣、市政府簽訂行政契約。由臺北市政府捷運工程局承接環狀線工程,完工後交由臺北大眾捷運股份有限公司負責營運。
  • 2007年11月28日:開始進行前置作業。
  • 2008年10月2日:第一階段14站名正式公佈。
  • 2009年3月2日:由義大利安薩爾多公司(Ansaldobreda)得到機電系統標案,採用鋼輪鋼軌系統。
  • 2009年4月7日:車站細部設計開始。
  • 2010年3月:開始進行沿路路樹移植工程,預留高架橋橋墩位置。
  • 2015年11月8日:北環段環評通過

西環段開工

  • 2011年5月25日:開始架起捷運工程圍欄:秀朗橋站板橋站(不含)。
  • 2011年11月7日:開始架起捷運工程圍欄:大坪林站-秀朗橋站(不含)、南機廠
  • 2012年12月5日:開始架起捷運工程圍欄:頭前庄站新北產業園區站
  • 2013年7月16日:開始架起捷運工程圍欄:板新站(不含)至大漢溪過河段南側間高架橋及車站工程路段。

環狀線先導公車

  • 2011年12月19日:環狀線先導公車開始營運。

預定時程

  • 2018年12月:第一階段完工。

工程概述

第一階段(西環段)

區段標 區段內容 開工日
CF640 大坪林站-秀朗橋站(不含)、南機廠 於2011年11月7日開工[4]
CF650 秀朗橋站-板新站 於2011年5月25日開工[5]
CF660 板新站(不含)-新北產業園區站 [6]
大漢溪過河段(含)至新北產業園區站間高架橋及車站工程路段 於2012年12月5日開工
板新站(不含)至大漢溪過河段南側間高架橋及車站工程路段 於2013年7月16日開工
設計標 設計內容 細部設計廠商 完成進度
DF111 大坪林站、十四張站、南機廠 中興工程顧問股份有限公司 100%
DF112 秀朗橋站、景平站、景安站、中和站、橋和站、中原站、板新站 臺灣世曦工程顧問股份有限公司 100%
DF113 板橋站、新埔民生站、頭前庄站、幸福站、新北產業園區站 亞新工程顧問股份有限公司/泰興工程顧問股份有限公司共同承攬 100%
機電標 機電內容 作業現況 預定進度 實際進度
CF610 電聯車、行車監控、供電、通訊、機廠維修設備 正在進行細部設計作業中。[7] 28.29% 30.42%[8]
CF617 自動收費系統

施工標

(臺北市政府捷運工程局東區與北區工程處更新日期至2015年12月16日)

工程標 工程名稱 預定進度(%) 實際進度(%) 差異進度(%)
CF641 大坪林站(Y6)車站連續壁及結構工程 87.690% 87.904% +0.214%
CF642 CF640區段標CF642南機廠土建工程 80.703% 83.858% +3.155%
CF643A Y6車站(建築裝修)至出土段間之土建工程 78.295% 78.899% +0.604%
CF643B 出土段(不含)至Y8車站(不含)間之土建工程 81.917% 83.935% +2.018%
CF651A CF650區段標CF651A土建工程 69.943% 63.209% -6.734%
CF651B CF650區段標CF651B土建工程 76.093% 76.111% +0.018%
CF661A CF660區段標CF660A土建工程 17.011% 27.583% +10.572%
CF661B CF660區段標CF660B土建工程 50.500% 52.448% +1.948%
IQUX01、IQTU01~03 南機廠段植栽移植工程、Y14車站(不含)至Y19車站間之管線遷移工程、板橋中長程客運臨時站工程、先期削減人行道及分隔島工程 100% 100% 已完工
總工程 總工程 71.35% 72.66% +1.31%

第二階段(南、北環段)

前期規劃

  • 2014年9月22日,國發會通過「臺北都會區大眾捷運系統環狀線北環段及南環段及週邊土地開發可行性研究報告書」。
  • 2014年11月3日,可行性研究奉行政院核定。
  • 2014年12月10日,啟動綜合規劃作業。
  • 2015年11月8日,北環段通過環評。

由臺北市政府捷運工程局做進一步設計、招標、發包與興建作業。

電聯車

環狀線電聯車主要規格詳如下表所示:

項目 規格 項目 規格
車輛型式 鋼輪鋼軌 車體材質 鋁合金
鋼軌軌距 1435 毫米(標準軌 列車空重 約117噸
操作模式 無人駕駛 最大加速度 1.2m/s2
列車組成 4車固定編組 最大減速度 1.3m/s2
車輛尺寸 長17m/寬2.65m/高3.6m 最小班距 90秒
列車總長 約68m 牽引馬達 AC交流馬達
列車容量 約650人 推進控制 變頻變壓(VVVF)
車門數量 每側3組(每車6組) 營運速度 80km/hr
車門尺寸 寬1.6m、高1.95m 牽引電力 第三軌750VDC

車站

環狀線.png

路段 車站編號 車站名稱 Station Name 站體型式 所在地 交會路線
環狀線
除轉乘站的站名已經確定外,其餘中、英文站名皆為暫定名稱。
↑與 南北線直通運行
北環段 Y29 劍南路
(美麗華
Jiannan Road
(Miramar)
地下 臺北市 中山區 AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 1.png 文湖線
Y28 故宮[9] National Palace Museum 士林區
Y27 林子口
(雙溪公園)
Linzikou
(Shuangxi Park)
Y26 士林 Shilin AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 2.png淡水信義線
Y25 福德洋 Fudeyang
Y24 社子 Shezi AB-Kreuz.svg  社子南北線
Y23 重陽橋 Chongyang Bridge 新北市 三重區
Y22 分子尾 Fenziwei AB-Kreuz.svg  五股泰山線
Y21 徐匯中學 Saint Ignatius High School 蘆洲區 AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 4B.png中和新蘆線
Y20 中路 Zhonglu
Y19B 更寮 Gengliao 五股區
Y19A 工商展覽中心 New Taipei City Exhibition Hall
西環段 Y19 新北產業園區 New Taipei Industrial Park 高架 新莊區 AB-Kreuz.svg  桃園國際機場捷運
Y18 幸福 Xingfu
Y17 頭前庄
(臺北醫院
Touqianzhuang
(Taipei Hospital)
AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 4A.png中和新蘆線
Y16 新埔民生 Xinpu Minsheng 板橋區 AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 5.png板南線新埔站(站外轉乘)
Y15 板橋 Banqiao AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 5.png板南線(站外轉乘[註 1]
AB-Kreuz.svg臺灣鐵路管理局縱貫線
AB-Kreuz.svg臺灣高速鐵路
Y14 板新 Banxin
Y13 中原 Zhongyuan 中和區
Y12 橋和 Qiaohe
Y11 中和 Zhonghe AB-Kreuz.svg  萬大線
Y10 景安 Jingan AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 4.png中和新蘆線
Y9 景平 Jingping
Y8 秀朗橋 Xiulang Bridge AB-Kreuz.svg  南北線
Y7 十四張 Shisizhang 新店區 AB-Kreuz.svg  安坑線
Y6 大坪林 Dapinglin 地下 AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 3.png松山新店線
南環段 Y5 寶斗厝
遠東工業區
Baodoucuo
(Far Eastern Industrial Park)
Y4 溝子口
考試院
Gouzikou
(Examination Yuan)
臺北市 文山區
Y3 馬明潭 Mamingtan
Y2A[註 2] 文山區公所 Wenshan District Office
Y1A 政大[10] National Chengchi University
Y1 動物園 Taipei Zoo AB-Kreuz.svg Taipei Metro Line 1.png 文湖線
AB-Kreuz.svg  深坑線(站外轉乘)
AB-Kreuz.svg  貓空纜車(站外轉乘)

古蹟拆遷爭議

位於環狀線十四張機廠,包括劉氏宗祠、利記公厝、悠記古厝、厚記古厝、陳氏古厝等有歷史的建築物都已經被拆除,引起文化保存與都市開發的爭議。

參考資料

註釋

  1. ^ 因環狀線車站位置於板橋客運站共構,造成距離過長無法跟板南線於站內轉乘
  2. ^ Y2車站評估位置設在永安街22巷與木新路二段交叉口,或文山區公所旁等兩處,經2015年11月27日捷運工程局召開南環段綜合規劃Y2車站土地開發說明會後,確認將以文山區公所Y2A方案報核。

參考文獻

  1. ^ 環狀線第一階段路線說明. 臺北市政府捷運工程局. 2013-05-17 [2013-10-24]. 
  2. ^ 環狀線北環段及南環段路線說明. 臺北市政府捷運工程局. 2013-08-22 [2013-10-24]. 
  3. ^ 環狀線第一階段施工現況. 新北市政府交通局. 2012-11-02 [2013-10-24]. 
  4. ^ 環狀線第一階段CF640現況. 臺北市政府捷運工程局東區工程處. 2013-10-14 [2013-10-24]. 
  5. ^ 環狀線第一階段CF650現況. 臺北市政府捷運工程局東區工程處. 2013-10-14 [2013-10-24]. 
  6. ^ 環狀線第一階段CF660現況. 臺北市政府捷運工程局北區工程處. 2013-10-14 [2013-09-25]. 
  7. ^ 環狀線第一階段機電現況. 臺北市政府捷運工程局. 2015-12-01 [2015-12-16]. 
  8. ^ 機電系統工程進度. 臺北市政府捷運工程局機電系統工程處. 2015-11-30 [2015-12-16]. 
  9. ^ 大故宮計畫 總統:不開拓捷運. 中央社. 2014-05-28 [2014-05-28]. 
  10. ^ 捷運環狀線北環段及南環段可行性研究規劃簡報(臺北市政府捷運工程局) (PDF). 2009年2月3日 [2009年2月3日]. 


外部連結