汐科車站

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坐标25°3′46″N 121°38′54″E / 25.06278°N 121.64833°E / 25.06278; 121.64833

汐科車站
Xike Station
Sike(2007-2009年)
汐科車站南站房
汐科車站南站房
車站概覽
車站代碼 262
營運系統 臺灣鐵路管理局
台北捷運
所屬路線 縱貫線
民生汐止線(規劃中)
位置 新北市汐止區大同里大同路2段182號
站體型式 跨站式車站(南站房)
高架車站(北站房)
启用日期 2007年12月30日
臺灣鐵路管理局車站資訊
車站等級 簡易站
月台型數 側式月台島式月台各一座
日進出人次 14,124 [1],第24名(2015年)
營業里程
(基隆起)
14.6公里
五堵、汐止、汐科車站軌道圖(五堵貨場軌道僅供參考)
汐科站月台
高架鐵道下方即是汐科站北站房
從行經的自強號列車可以看出汐科車站的月台是設置在彎道上。
汐科南站往北遠眺通往月台的長廊
汐科站北站房正面的店舖及出入口
遠雄U-TOWN.台鐵汐科車站北站房.汐科站公車候車亭及省道台5甲線(大同路二段)

汐科車站位於台灣新北市汐止區,為台鐵縱貫線鐵路車站,是臺鐵捷運化政策中所增設的通勤車站之一,也是汐止區繼汐止車站五堵車站之後第三座鐵路車站。目前規劃中的台北捷運民生汐止線亦計畫在此設站。

車站構造[编辑]

汐科站的位置,剛好位於縱貫線從地面逐漸轉上高架的路段,因此呈現出南低北高的景觀。車站設有南、北兩處站房,月台則設有2座3面,分別為側式1座、島式1座,長度大約各343公尺,可供15輛編組的列車停靠。另外,已在車站中央處預留未來和民生汐止線共構的建築用地[來源請求]

由於汐科站可供建築的空間狹窄,站房必須分設在月台的兩端,導致站體總長度達650公尺,從兩座站房通往月台皆需要行走約100公尺的長廊;加上南站房設於平面軌道、但北站房設於高架軌道的設計,使得該站在台鐵各座車站中顯得相當特殊。由於站體過長,不方便乘客搭車,曾有地方人士請求設置電動步道。另外因第二月台面積過窄,在候車時候容易造成危險,台鐵在2016年5月表示將進行拓寬[2]

  • 南站房:
    • 採用跨站式站房橫跨軌道,
    • 身障人士若要坐輪椅從南側進入月台,須等候站員開啟月台中段的身障電梯。
    • 南站連接遠東世界中心新台五路之步行聯絡道,未與站房同時興建,而是遲至2008年12月15日才竣工啟用[3]
    • 南站連接遠雄U-TOWN步行聯絡道已於2015年5月完工啟用。
  • 北站房:
    • 設於已高架化軌道之下,與浮洲車站類似,站內硬體配置較南站房多。
    • 站房入口處設有便利商店
    • 站房過剪票閘口後的長廊,其實也是一座跨越康誥坑溪的橋樑。
    • 站房出口剛好位於連興街與大同路二段的交岔口。
    • 站房外的廣場設置有YouBike微笑單車停車柱,方便民眾使用。

月台配置[编辑]

1A   西部幹線(逆行) 高雄屏東潮州枋寮臺東(經南迴線)方向
  東部幹線直通(逆行) 樹林臺中斗六 方向
1B   西部幹線(逆行) 高雄屏東潮州枋寮臺東(經南迴線)方向
  東部幹線直通(逆行) 樹林臺中斗六 方向
2   西部幹線(順行) 七堵基隆 方向
  東部幹線直通(順行) 宜蘭蘇澳花蓮臺東枋寮高雄(經南迴線)方向

方向

利用狀況[编辑]


會這樣命名是由於此區為汐止境內最大的科學科技園區,未來也是大汐止經貿園區的其中一區。

歷年旅客人次紀錄[9]
年度 日均進站旅次(人)
2007 863
2008 2,203
2009 3,610
2010 4,614
2011 5,262
2012 5,885
2013 6,108
2014 6,280
2015 6,940

車站週邊[编辑]

公車資訊[编辑]

編號 經營業者 區間 備註
605 中興巴士 汐止-台北車站
605副 中興巴士 汐止-台北車站 行經重陽路、中國電視公司
629 新北客運 汐止-松山車站 屬於新北市區公車。
668 中興巴士 汐止-公館
711 中興巴士 汐止-圓環
817 新北客運 汐止-五分埔 屬於新北市區公車。
919 新北客運 五堵-捷運忠孝復興站 屬於新北市區公車。
藍22 新北客運 汐止-南港國宅 屬於新北市區公車。
F908 萬泰通運 汐止火車站-瑞士山莊 屬於新北市汐止區社區巴士。
F912A 大洋通運 汐止公園-汐止火車站 屬於新北市汐止區社區巴士。
F912B 大洋通運 汐止火車站-汐止公園 屬於新北市汐止區社區巴士。
F913 萬泰通運 崇義高中-木南煤礦 屬於新北市汐止區社區巴士。
部分班次延駛至聯邦瓏山林社區。
內科通勤專車7 新北客運 汐止-內湖科技園區 內湖科技園區通勤專車。
1032 基隆客運 基隆-板橋 屬於公路客運。

歷史[编辑]

南站通往遠東世界中心的人行連絡道
  • 2005年6月:開始動工,經費新台幣3億5千萬元。
  • 2007年12月30日:正式啟用,為簡易站,由汐止站管理,此時剛竣工的汐科車站為兩座岸式月台
  • 2008年12月15日:南站通往遠東世界中心的人行連絡道啟用。
  • 2013年4月18日:因切換工程需要東正線遷至第一月台A側,B側暫時停用待第三線切換啟用。
  • 2013年10月20日:第一月台B側第三軌工程切換啟用,自此開始汐科車站改為一座島式月台及一座岸式月台
  • 2015年5月:南站通往遠雄U-TOWN的人行連通道啟用。
  • 2016年:汐科車站的月台由於通往南、北兩端的出口距離太遠,且月台本身又太窄,因此,當地居民向相關當局反映能夠將其拓寬[10]

其他[编辑]

鄰近車站[编辑]

  • 現行營運模式
前一站 臺灣鐵路管理局 後一站
縱貫線
  • 未來營運模式
前一站 台北捷運 後一站
樟樹灣車站 民生汐止線
(規劃中)
汐止區公所站

腳注[编辑]

  1. ^ 臺鐵各站客貨運起訖量 (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2015年 [2016-05-30]. 
  2. ^ 汐科火車站月台窄危險 七月發包拓寬 - 觀天下有線電視 2016.05.09(該報導登載於聯合新聞網
  3. ^ 汐科站簡介. 
  4. ^ 各站客貨起訖量,臺灣鐵路管理局
  5. ^ 臺鐵多卡通電子票證乘車營運規則
  6. ^ 台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫,交通部新聞稿
  7. ^ 汐科站簡介,臺灣鐵路管理局
  8. ^ 打造大汐止經貿園區 串連雙北市產業黃金軸帶 - 新北市政府 施政成果資訊網
  9. ^ 新北市交通統計年報
  10. ^ 汐科火車站月台窄危險 七月發包拓寬 觀天下 記者:陳惠玲 2016-05-09

外部連結[编辑]