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沙崙線

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沙崙線
Shalun Line.jpg
概覽
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 客運
车站总数 3(含起訖車站)
主要路線 中洲-沙崙
主要車站 中洲長榮大學沙崙
技術數據
長度 5.3公里
軌道標準 1,067毫米(窄軌
列車编组 4輛編組區間車
运营信息
營運時期 2011年1月2日至今
运营单位 臺灣鐵路管理局
路線圖
Up arrow 縱貫線基隆
0.0 中洲
Left arrow 縱貫線屏東
中山高速公路
2.6 長榮大學
Left arrow 台灣高速鐵路左營
5.3 台南沙崙
Down arrow 台灣高速鐵路台北

沙崙線,為臺灣鐵路管理局之客運支線,定位為高鐵台南站的連絡線,2011年1月2日正式通車[1]。沙崙線開通後,大幅減少高鐵車站至市中心旅行時間(公路約需40-50分鐘、鐵路約20分鐘),沙崙線亦為自1992年南迴線開通以來,臺鐵再次新築路線。

路線資料[编辑]

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:中洲-沙崙間5.3公里
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:3(含起訖車站)
  • 開業時間:2011年1月2日全線開通
  • 雙線區間:全線
  • 電化區間:全線(交流25KV)
  • 除中洲端部份採路堤外,全線高架無平交道
  • 營運時間:06:00至24:00
  • 營運班距:配合高鐵時刻,約20至40分一班

運行形態[编辑]

以臺南市為中心,由縱貫線車站始發,經由臺南至沙崙間開行區間車,列車時刻均配合高鐵北上開車時間。目前共有5種運行方式;

班次數 行駛區間 嘉義 善化 南科 新市 永康 大橋 臺南 保安 仁德 中洲 長榮大學 沙崙 行駛日 備註
10 善化=沙崙
6 永康=沙崙
17 臺南=沙崙
2 嘉義=沙崙 晨昏迴送嘉義,中途各站皆停
1 中洲=沙崙 平日 晨間通勤,僅沙崙→中洲單向

行駛列車多經過臺南=沙崙區間,使得單向平均每30分鐘即有一班。而在2017年4月27日善化車站第二月台落成前,每日有8班列車在善化折返時,不辦理客運(載客區間僅至南科)。

列車[编辑]

沙崙線列車過去的塗裝

沙崙線興建計畫中,有編列EMU800之採購預算。惟最後決定以EMU600五組(共20輛)營運[2]

營運初期,列車外觀為以臺南市風景為主題之彩繪,內部則配有智慧型列車服務資訊系統[3],然由於彩繪貼紙褪色、脫落,加上配合列車運用,後將其改回原塗裝。

由於EMU600故障率高,目前沙崙線有時候以EMU500行駛。

簡介[编辑]

中洲站內的沙崙線0公里標

該線興建的目的,是為了解決臺南都會區與高鐵站間的交通問題。最初台南至高鐵車站計畫興建臺南捷運紅線,但由於政府財政上的困難,高速鐵路工程局辦理「民間機構參與興建暨營運台南都會區大眾捷運系統優先辦理路線可行性研究」,經行政院核示應優先考量高鐵站與台鐵站間最佳的銜接方式後,高速鐵路工程局提出興建「沙崙線」的構想,並進行初步設計,之後全案轉由鐵路改建工程局東部工程處負責後續工程。

沙崙線原定2009年竣工,並計畫配合2008年臺灣博覽會(後未舉辦)提前完工。但因為二仁溪整治計畫線的關係,於2010年竣工,並移轉給台鐵經營。2011年1月2日正式通車後,臺鐵闢駛經中洲直達臺南的區間車,距離約18km、需時廿分鐘,較高鐵快捷公車節省約一半時間。

工程經費方面:土木工程建設經費為新臺幣33.9億(其中包括跨越中山高速公路的困難工程,亦為臺鐵首條上跨高速公路的路線),增購電聯車16輛約為8億元;中洲車站整體改建總經費為3.7億,南160號道路鐵路平交道立體化工程總經費1.7億,合計共需47.3億元。而沙崙線除了全線高架,路線也採用無道碴版式軌道

臺南市縣合併改制之後,2012年起跨年晚會均選在高鐵站區舉行,沙崙線也配合延長營運至凌晨2時。

電子票證[编辑]

目前沙崙線各站設有多卡通驗票閘門,可持一卡通悠遊卡icash2.0HappyCash搭乘。

沿線風景[编辑]

沙崙線於中洲車站新設第一月台A側及高架第三月台,出站後下行線以半徑200公尺之曲線轉東、上行線亦轉東但以17‰坡度爬升並越過縱貫線,稍後兩線會合掠過高速公路仁德服務區南緣。復續往東轉東北進入大潭,於長榮大學前方設站。出大潭後跨越南160號道路,進入高鐵特定區後與台39線、高鐵路線平行。最後進入站區並止於高鐵車站南方,台鐵與高鐵站兩間有空廊相銜。

歷史[编辑]

  • 2005年
    • 5月31日:立法院通過相關預算
    • 7月7日:舉辦地方說明會,大潭村民眾對路線規畫不滿意,要求變更。但中洲、中生村支持;後仍照原訂計畫徵收土地完成。
  • 2008年11月13日:橫跨鄉道南160線之高架橋因施工不慎崩裂[4]。稍後敲除重建[5]
  • 2007年
  • 2008年
  • 2009年
    • 大潭車站定名長榮大學車站,此舉曾受到當地居民反對[6]
  • 2010年
    • 2月28日:行政院長吳敦義視察,宣佈以2011年1月1日為目標通車。
    • 11月16日、18日:開放民間團體試乘。
    • 12月22日:台鐵大改點。同日至28日進行沙崙線試運轉,排點比照通車後時刻(臺南-中洲段開放一般乘客搭乘)
  • 2011年
    • 1月2日:正式通車。因作為建國百年首項活動,總統馬英九等人俱赴現場。台南、中洲開放電子票證乘車。
    • 1月3日:高鐵快捷公車台南公園線廢止。
    • 1月15日:免費乘車結束;台南、中洲、長榮大學、沙崙四站全程開放電子票證乘車。
    • 6月30日:南科-沙崙間所有車站開放電子票證乘車。
  • 2017年
    • 4月27日:原來以南科起訖的班次全部改至善化。

車站一覽[编辑]

車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音 編號 營業里程
中洲起
等級 續接/交會路線及備註 所在地
中洲
(ㄓㄡ)
Zhongzhou 177 0.0 二等 可轉乘縱貫線 台南市 仁德區
長榮大學 Chang Jung Christian
University
283 2.6 簡易 長榮大學大門 歸仁區
沙崙 Shalun 284 5.3 乙簡 可轉乘高鐵台南站

未來計畫[编辑]

  • 臺南市政府交通局長魏健宏表示,為了提高載運率,交通局研擬了3個方案。首先要向交通部爭取延伸到歸仁、關廟等人口密集地區,讓沙崙支線成為臺南市軌道運輸的骨幹[7]
  • 善化車站現已增設第二月台,2017年4月27日起,原來以南科起訖的班次全部改至善化。

參考[编辑]

工程圖集[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]