本页使用了标题或全文手工转换

新店線 (台鐵)

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
新店線
Taipei County Map 1947.png
1947年的臺北市與周邊區域地圖,可見新店線。
概覽
營運地區 臺灣 臺灣
服務類型 客運、貨運
车站总数 12(廢止時數目)
主要路線 萬華=新店
主要車站 萬華新店
技術數據
路線長度 10.4 公里
軌道標準 1,067毫米(窄軌
运营信息
營運時期 1921年1月22日至1965年3月24日
运营单位 臺灣鐵路管理局
路線圖
0.0 萬華
縱貫線
0.5 堀江
1.1 和平
1.9 螢橋
2.6 古亭
3.4 仙公廟
3.9 水源地
4.5 公館
5.8 萬隆
6.5 製罈會社前
6.8 景美
7.6 二十張
台北市新北市交界
8.0 公學校前
8.5 大坪林
9.0 七張
10.4 新店
10.7 郡役所前
一張於1961年10月10日發售的新店線車票

新店線(又名萬新鐵路)是一條原為私營,二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自萬華站分歧後,逐漸向東南行進至公館景美,並逐漸南轉,跨過景美溪後繼續南行,最後到達終點新店站。全線於1965年停止營運,大部分路基改建為公路,是台鐵最早停駛的鐵路支線。

路線資料[编辑]

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:萬華新店間10.4km
  • 軌距:1,067毫米
  • 車站數:12(含起訖車站;廢止時數目)
  • 開業時間:1921年(大正10年)1月22日萬華車站-公館車站段開通,同年3月23日公館車站-新店車站段營運,1931年(昭和6年)8月1日終點站由新店車站延伸至郡役所前車站,戰後郡役所前車站-新店車站段廢止,終點站再次改為新店車站。
  • 廢止時間:1965年(民國54年)3月24日堀江車站-新店車站段結束營運(万华车站-堀江车站段改作为堀江侧线使用,後於1968年(民國57年)結束營運)
  • 雙線區間:無,全線單線
  • 電化區間:無

簡介[编辑]

新店線最初於日治時代中期,此私設軌道為營造業者澤井市造經營,由民間集資成立的台北鐵道株式會社興建及經營。其中萬華=公館段。於1921年(大正10年)1月22日通車,1月24日上午10點30分試營運;公館=新店段則於同年3月25日通車(3月24日試營運)。全線通車時,萬華到新店間的行駛時間約為50分鐘。

最初的興建目的,原本是為了便於接駁運送自木柵深坑石碇等地開採的煤礦。當時,臺北鐵道株式會社另經營有2條軌道(運煤台車線)─深坑線(景尾=石碇 全長10.6哩)與十五分線(景尾=十五分,全長1.0哩),與可轉乘新店線的景尾、十五分兩站。

後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質—在過去公路運輸尚不發達的情形下,假日經常有不少遊客搭乘列車,前往離新店站不遠處的碧潭風景區,或換搭台車前往烏來遊覽。臺北帝國大學(今國立臺灣大學)1928年(昭和3年)3月16日创校後,校門口亦有水源地車站服務附近居民。

戰後(1949年(民國38年))新店線由台鐵買收,成為轄下的傳統鐵路支線。由於北新公路於1950年代中後期完工,並開行公路局客運路線,使得新店線的載客量逐年下滑,虧損也日漸嚴重;加上路線並非以作為最大轉運站的台北車站為端點站,更註定了新店線沒落的命運。堀江车站=新店车站段最終於1965年(民國54年)3月24日停止營運。至于万华车站=堀江车站改作为堀江侧线使用,直到1968年(民國57年)废止为止,全线于1970年(民國59年)拆除。

新店線廢止後,其原有路基大多被改建為公路。萬華─公館間路段主要修建為今天的汀州路,路幅窄小;萬隆─新店間路段則配合既有道路(台北─新店公路)拓寬,成為今天的羅斯福路五、六段和北新路(編號為台九線)。當時原本有意以汀州路作為聯絡台北與新店之間的替代道路。但根據當時擔任台北市長的高玉樹於回憶錄中的敘述:景美附近有居民透過陳情取得原鐵路用地作為己用,造成汀州路末端無法連接羅斯福路五段,因而作罷。

原路線自萬華車站後站起,沿現今汀州路一、二、三段和四段的前段部分、汀州路四段23巷、羅斯福路五段150巷、羅斯福路五、六段、北新路三、二、一段,抵達新店站(站址於現今光明街47、49號),新店站場站軌道最遠延伸至碧潭堤防邊(今捷運新店站旁之新店路)。

30年後完工通車的台北捷運新店線,路線正是沿台九線地下而行。且萬隆站~新店站段大致與台鐵新店線路線相同,站名亦多重覆,但部分車站位址與現今同名捷運站不相同。

1998年(民國87年)曾在新店線行駛的CK101蒸汽機車復駛,動態保存一段時間,後因種種因素再度停駛並保存在彰化扇形車庫

車站一覽[编辑]

(包括1965年(民國54年)4月24日停駛前已經廢站者)

車站名稱
(國音電碼)
停駛時英譯 營業里程
萬華起
廢站前等級 續接/交會路線及備註 所在地
萬華(ㄨㄢ) Wanhua 0.0 一等 可轉乘縱貫線 台北市 龍山區 艋舺大道、康定路口
堀江 Kuchiang 0.5 貨運 貨運站,未辦理客運;设站时间不详 古亭區 汀州路一段、莒光路口
和平 Hoping 1.1 招呼 啟用時稱為「馬場町」;汽油車招呼站;1936年(昭和11年)11月26日设站,曾于1942年(昭和17年)一度废止,1950年(民國39年)以和平名義复设 汀州路一段、南海路口
螢橋 Yingchiao 1.9 三等 啟用時稱為「螢橋驛」,祕境車站 汀州路二段、重慶南路三段口
古亭 Kuting 2.6 招呼 啟用時稱為「古亭町」,1928年(昭和3年)8月20日設站,1950年(民國39年)改為此名 汀州路二段、汀州路二段182巷口
(仙公廟) --- 3.4 招呼 1945年(民國34年)10月31日廢止 汀州路三段、辛亥路一段口
水源地 Shuiyuan Ti 3.9 三等 汀州路三段、思源街口,昔日曾是台北帝國大學的通勤車站
公館 Kungkuan 4.5 簡易 1963年(民國50年)11月1日由三等站降為簡易站 汀州路三段230巷口
萬隆 Wanlung 5.8 簡易 啟用時稱為「十五分」,1950年(民國39年)改為此名 台北縣 景美鎮 羅斯福路六段、景隆街口
製罈會社前 --- 6.5 招呼 1936年(昭和11年)11月26日设站,時間不詳改名為製瓶會社前,1945年(民國34年)10月31日廢止 羅斯福路六段、景華街口
景美 Chingmei 6.8 三等 啟用時稱為「景尾驛」,1950年(民國39年)改為此名 羅斯福路六段、車前路口
(二十張) 待考 7.6 招呼 1945年(民國34年)10月31日廢止 新店鎮 北新路三段、順安街口
公學校前 --- 8.0 招呼 1936年(昭和11年)11月26日设站,1941年(昭和16年)4月1日:更名大坪林國民學校前,1945年(民國34年)10月31日廢止 北新路三段、大豐路口
大坪林 Ta Pinglin 8.5 簡易 北新路二段、永新街口
七張 Chichang 9.0 招呼 啟用時稱為「七張犁」,1936年(昭和11年)11月26日:設置「七張犁乘降場」 北新路二段、中正路口
新店 Hsintien 10.4 三等 啟用時稱為「新店驛」 光明街45號
郡役所前 --- 10.7 招呼 1931年(昭和6年)8月1日由新店延伸至郡役所前;1945年(民國34年)10月31日廢止

相關條目[编辑]

参考资料[编辑]

  • 《台灣鐵道傳奇》,洪致文 著,時報文化出版企業有限公司 ISBN 957-13-0508-1
  • 《新店溪水天上來-瑠公圳新店段與大坪林圳空間歷史書寫》,夏聖禮 著,街頭巷尾文史工作室 ISBN 9789572927328
  • 〈第一條走入歷史的台鐵支線──新店線〉,吳昭明,《鐵道情報》第103期,1998年7/8月

外部連結[编辑]