新高築港專用鐵道

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路線圖(昭和16年鐵道年報)

新高築港專用鐵道(日语:にいたかちっこうせんようてつどう)是指台灣日治時代台灣總督府交通局鐵道部計畫,海岸線中部操車場(今龍井調車場)=新高港(今台中港)間的一部分未成線(貨運線),台灣總督府交通局鐵道部叫新高臨港鐵道,通稱新高臨港線

路線資料[编辑]

  • 管轄:台灣總督府交通局
  • 路線距離: 中部操車場~岸壁 12km;(中部操車場~貨運站 8.45km);工業港支線 7km
  • 車站數:3(含起訖車站)
  • 軌距:1067mm
  • 雙線區間:全線
  • 電化區間:無

概要[编辑]

原本是為了配合梧棲港築港之鐵道建設,1940年(昭和15年)11月改稱為新高港。

當時路盤已完成90%,但橫越海岸線的鐵路橋工程受戰爭影響,因物資不足而於1944年(昭和19年)停止。可是1944年(昭和19年)8月完工的一部分開始以軍事物資的運輸。[1]。但因戰爭的激化1945年(昭和20年)3月31日停駛。[2]。戰後,並未完成中斷的建設工程。另外,有從信號場(暫稱)分歧而出的工業港支線。目前在西部幹線200km處還留有橋臺遺跡三座[3]

現在有從甲南(今台中港)分歧而出的台中港線[4]

預定車站一覽[编辑]

大肚) - 中部操車場 - 信號場(暫稱) - 貨物驛(暫稱) - (岸壁)

参考文獻[编辑]

  • 臺灣總督府交通局中部港築港工事事務所 『中部港築港附近鐵道計畫平面圖』
  • 臺灣總督府交通局新高築港出張所『新高港築港工事設計豫算書』、昭和17年
  • <<鐵道情報>>,第119期,舊線跡踏查系列-新高港未成線,鄧志忠,2001.05。

註釋[编辑]

  1. ^ 臺灣總督府交通局官制中ヲ改正ス(昭和19年8月3日)亞洲歷史資料中心 ref.A03010168200(日文)
  2. ^ 臺灣總督府交通局官制中ヲ改正ス(昭和20年4月19日)亞洲歷史資料中心 ref.A03010233900(日文)
  3. ^ 請參閱,鄧志忠<<鐵道情報>>,第119期
  4. ^ 新高港市的泡影與築港鐵道遺跡. cwhung.blogspot.tw. [2016-12-22].