花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫

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花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫,俗稱花東鐵路電氣化,是由交通部鐵路改建工程局所承辦的工程,該計畫由行政院於2009年3月13日核定「振興經濟擴大公共建設投資計畫」而實行,其間又於2012年2月4日核定修正,全部工程在2015年完工。其效益是透過鐵路電氣化,將東部鐵路快捷化,降低空氣污染,提升運輸量來促進當地的觀光發展,亦可有效帶動東部經濟的開發。全部工程預估耗費新臺幣254.29億元,範圍始於花蓮車站,止於知本車站,全長166.1公里。計畫工程將全線166.1公里給予電氣化[1],4處瓶頸路段給予雙軌化與曲線半徑800公尺以下路段改善,關山月美之路段做截彎取直,沿線各站的站場軌道進行改善,全線得須興建雙軌隧道4座,改建的橋樑則有3座。

改善工程示意圖[编辑]

說明
  • 下圖除本次工程項目外,亦一併列出2000年以降臺東線陸續進行之改善工程,該項目以〔〕記號表示。
  • 下圖所載新城花蓮壽豐等站之改修建工程,另屬「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」。
  • 「單・複線」欄位,BSicon xvSTR.svg為複線化施工中;BSicon exdLSTR.svgBSicon dSTR.svg為已預留複線用地但尚未敷設複線軌道。本欄僅顯示新線及使用中舊線之單、複線情形(舊線均為單線)。
  • 「里程」欄位僅記載臺東線之里程。另裁撤車站之里程係裁撤當時里程。
 「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」改善工程示意圖 
啟 用 日 期 工 程 項 目   單・複線
臺東線
里 程
 車站、橋隧等設施名 河川、縣境等
北迴線 蘇澳新宜蘭方向
站房修建  BSicon vSTR.svg
新城
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*興建中 改建為跨站式車站  BSicon SPLe.svg
0.0 花蓮 北迴線臺東線
2014年6月28日[2] 電氣化工程起點 ↓  BSicon STR.svg
↑ 北迴線東改計畫電氣化終點
改建為高架車站  BSicon STR.svg
3.4 吉安
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木瓜溪
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12.4 志學
軌道線形調整  BSicon STR.svg
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15.3 平和
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舊線(-2015年8月25日)
2015年8月26日[註 1] 改建為高架車站  BSicon SPLa.svg
17.2 壽豐
至南平複線化 ↓  BSicon vSTR.svg
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19.9 豐田
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舊線(-2013年11月13日)
2013年11月14日- 新建雙軌電氣化淨空隧道  BSicon vSTR.svg
溪口隧道
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(24.0) 溪口裁撤(-2013年11月13日)
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溪口一號隧道停用 豐田圳
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溪口二號隧道停用
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壽豐溪
*興建中 復站(新建)  BSicon vSTR.svg
林榮
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舊線(-2013年11月13日)
2013年11月14日- 橋梁改建  BSicon vSTR.svg
北清水溪橋 北清水溪
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28.4 南平
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32.5 鳳林
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舊線(-2007年1月16日)
〔電氣化前,2007年1月17日-〕 〔截彎取直〕  BSicon exdLSTR.svgBSicon dSTR.svg
鳳林隧道
 BSicon exdLSTR.svgBSicon dSTR.svg
萬里溪
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37.3 萬榮
已啟用,?- 至光復複線化 ↓  BSicon vSTR.svg
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舊線(-2013年10月23日)
2013年10月24日- 新建雙軌電氣化淨空隧道  BSicon vSTR.svg
光復隧道(Ⅱ)
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馬太鞍溪
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光復隧道(Ⅰ)停用
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42.9 光復
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舊線(-2013年10月30日)
已啟用,?- 橋梁改建  BSicon STR.svg
光復溪橋 光復溪
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舊線(-2005年11月22日)
〔電氣化前,2005年11月23日-〕 〔橋梁改建・截彎取直〕  BSicon STR.svg
加濃濃溪橋 加濃濃溪
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50.6 大富
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53.6 富源
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舊線(-2003年8月20日)
〔電氣化前,2003年8月21日-〕 〔橋梁改建・截彎取直〕  BSicon STR.svg
馬蘭鉤溪橋 富源溪
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(59.8) 瑞北裁撤(-2003年8月20日)
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62.9 瑞穗
*興建中[註 2] 至三民複線化 ↓  BSicon xvSTR.svg
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舊線(-2017年9月25日)
2017年9月26日- 橋梁改建  BSicon xvSTR.svg
第二紅葉溪橋 紅葉溪
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(67.3) 舞鶴號誌裁撤(-2017年9月25日)
2017年9月26日- 新建雙軌電氣化淨空隧道  BSicon xvSTR.svg
新自強隧道
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自強隧道(第一代)停用
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72.1 三民
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舊線(-2013年11月28日)
2013年11月29日- 橋梁改建・截彎取直  BSicon exdLSTR.svgBSicon dSTR.svg
豐坪溪橋 豐坪溪
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83.6 玉里
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舊線(-2007年3月29日)
〔電氣化前,2007年3月30日-〕 〔截彎取直・複線化〕  BSicon vSTR.svg
秀姑巒溪
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樂樂溪
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(89.8) 安通裁撤(-2007年3月29日)
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秀姑巒溪
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90.3 東里
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軌道線形調整  BSicon STR.svg
軌道線形調整  BSicon STR.svg
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96.2 東竹
〔電氣化前〕 〔軌道線形調整〕  BSicon STR.svg
軌道線形調整  BSicon STR.svg
軌道線形調整  BSicon STR.svg
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102.4 富里
〔電氣化前〕 〔軌道線形調整〕  BSicon STR.svg
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花蓮縣臺東縣
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109.4 池上
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卑南溪
〔電氣化前,2003年8月12日-〕 〔截彎取直〕  BSicon STR.svg
舊線(-2003年8月11日)
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115.1 海端
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121.5 關山
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舊線(-2013年6月26日)
2013年6月27日- 截彎取直  BSicon exdLSTR.svgBSicon dSTR.svg
 BSicon exdLSTR.svgBSicon dSTR.svg
崁頂溪
 BSicon exdLSTR.svgBSicon dSTR.svg
(125.2) 月美裁撤(-2013年6月26日)
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129.4 瑞和
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132.1 瑞源
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舊線(-2013年?月?日)
〔電氣化前,?-〕 〔截彎取直〕  BSicon STR.svg
鹿寮溪
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137.7 鹿野
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鹿野溪
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143.9 山里
已啟用,?- 至臺東複線化 ↓  BSicon vSTR.svg
舊線(-2013年8月28日)
2013年8月29日- 新建雙軌電氣化淨空隧道  BSicon vSTR.svg
山里隧道
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(山里一號隧道) 停用
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(山里二號隧道) 停用
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(山里三、四號隧道) 停用
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(山里五號隧道) 停用
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(山里六號隧道) 停用
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(山里七號隧道) 停用
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151.9 臺東 臺東線南迴線
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康樂
電氣化工程終點 ↑  BSicon STR.svg
知本
南迴線 太麻里枋寮方向
註解
  1. ^ 僅啟用先行完工之第2、3股道,1、4股道於2016年12月27日啟用。
  2. ^ 2017年9月26日先啟用西正線,東正線預定2018年6月啟用。

花東線鐵路整體服務效能提升計畫[编辑]

花東線鐵路整體服務效能提升計畫同為交通部鐵路改建工程局所辦理之工程,與「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」同時進行,其主要內容為提升花蓮臺東地區各車站之軟、硬體設施,以改善服務品質。工程範圍為臺東線全線車站(電氣化工程裁撤、新建之車站除外)及北迴線新城車站共27站。

  • 一般改建或改善:(北迴線)新城、(臺東線)志學、平和、豐田、南平、鳳林、萬榮、光復、大富、富源、瑞穗、三民、玉里、東里、東竹、富里、池上、海端、關山、瑞和、瑞源、鹿野、山里、臺東
  • 改建跨站式車站:花蓮
  • 改建高架車站:吉安、壽豐

花東新車站運動[编辑]

花東新車站運動是車站改建之規劃目標,包括車站建築一鄉一特色、綠建築設計、動線改善、興建自行車補給站及遊客中心等,結合地方特色並推展觀光。各車站設計成果及理念,詳見鐵路改建工程局頁面「花東新車站運動」。

參考資料[编辑]

  1. ^ 火車隧道通 台北↔台東3小時15分. 蘋果日報. 2012-03-05 [2015-05-02]. 
  2. ^ 臺東線電氣化通車‧啟動花東鐵路新紀元. 臺灣鐵路管理局. 2014-06-27 [2014-07-17].