段原一丁目停留場
段原一丁目 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 段原一丁目 – だんばらいっちょうめ – Dambara 1-chome | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市南區段原一丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°23′25.36″N 132°28′26.63″E / 34.3903778°N 132.4740639°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1944年（昭和19年）12月27日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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段原一丁目停留場（日语：段原一丁目停留場／だんばらいっちょうめていりゅうじょう Dambara 1-chome teiryūjō */?），又稱段原一丁目電車站（日语：段原一丁目電停），是位於廣島縣廣島市南區段原一丁目，廣島電鐵皆實線的電車站。車站編號為H4。
歷史
在1944年（昭和19年），皆實線開通，此電車站啟用，當時電車站名為大畑町停留場（日语：大畑町停留場／おおはたちょうていりゅうじょう）[1][2]。在啟用1年後的1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，皆實線全線不能通行[1]。在戰後1948年（昭和23年），皆實線全線重開[1]。
在戰後，電車站改名為段原大畑町停留場（日语：段原大畑町停留場／だんばらおおはたちょうていりゅうじょう）[2]。但是「段原大畑町」該町名在1995年（平成7年）廢止[3]，電車站名稱於6年後改名為段原一丁目停留場[1]。
- 1944年（昭和19年）12月27日 - 皆實線全線開通，此電車站啟用，當時電車站名為大畑町停留場[1]。
- 1945年（昭和20年）8月6日 - 廣島市被投下原子彈，皆實線全線不能通行。
- 1948年（昭和23年）7月1日 - 皆實線全線路線重開。
- 1969年（昭和44年）以前 - 電車站改名為段原大畑町停留場[2]。
- 2001年（平成13年）11月1日 - 電車站改名為段原一丁目停留場[4]。
電車站構造
電車站是建造在共用行車道上。電車站設有2面2線的相對式低地台月台[5][6]。起點望向此電車站中，右邊是的場町方向的上行月台，左邊是皆實町六丁目方向的下行月台[5]。
月台可容納3輛、5輛接掛電車。曾經此電車站沒有月台，只有在道路上乘車處，於1974年（昭和49年）9月尾加設月台[7]。
運行系統
此電車站是皆實線電車站之一。5系統會駛入此站。
| 下行月台 | 
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前往廣島港、宇品二丁目和皆實町六丁目 |
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| 上行月台 |
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前往廣島站 |
電車站周邊
電車站附近為住宅區。電車站東南方設有比治山。電車站邊東設有段原文物街，沿路上設有文物店。
此電車站與的場町停留場之設有大正橋停留場（日语：大正橋停留場／たいしょうばしていりゅうじょう），該電車站是位於大正橋附近，後來在昭和30年代（或40年代）廢止[2][8]。
相鄰電車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- ^ 廃止町名と現在の町の区域. 広島市. [2020-03-14]. （原始内容存档于2020-11-28） （日语）.
- ^ 河野俊輔. 広島電鉄の西広島駅改装とダイヤ改正. RAIL FAN (鐵道友之會). 2002-02-01, 49 (2): 10–13 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 10・82頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 103・107頁. ISBN 978-4-7942-1711-0.
- ^ 広島電鉄開業80創立50年史. 広島電鉄. 1992: 120 （日语）.
- ^ 《広電が走る街 今昔》116-117頁
參考文獻
- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
相關條目
外部連結
- 段原一丁目 | 電車情報：電停指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 廣島電鐵