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德哈維蘭加拿大DHC-6

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DHC-6 雙水瀬
Air Hokkaido DHC-6-300 JA8799.JPG
北海道航空英语Hokkaido Air System一架在丘珠機場停泊的DHC-6
类型 雙發螺旋槳多用途運輸機
制造商 德哈維蘭加拿大英语de Havilland Canada
維京航空
首飞 1965年5月20日
服役 1966
状态 生産中[1]
生產年份 1965 – 1988 (100-300系列)
2008 – (400系列)
制造数量 900+
单位成本 $7,000,000 USD[2]
前型 德哈維蘭加拿大 DHC-3 水瀬機英语de Havilland Canada DHC-3 Otter
後繼型 德哈維蘭加拿大DHC-7英语de Havilland Canada Dash 7

德哈維蘭加拿大 DHC-6 雙水獺英语:de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter)是 德哈維蘭加拿大英语de Havilland Canada(現已併入龐巴迪宇航)所研發的一款19人座短距離起降(STOL)多用途運輸機,目前由維京航空維京航空 DHC-6 雙水獺Viking Air DHC-6 Twin Otter)名義生産。因簡單的固定式起落架設計、短場起降及高爬升率能力,使其廣泛作貨運、支線運輸及醫療專機之用,另於地形測繪、高空跳傘活動也有採用,而在多國軍隊也能見其身影。

機型[编辑]

一架水陸兩用的DHC-6降落在卑詩省維多利亞港降落
一架裝有雪橇的美國極地科研計劃運輸機降落在南極半島
智利空軍的一架DHC-6離陸中
維京航空重新生產的初號機於2010年法茵堡航空展展出
Maldivian Air Taxi英语Maldivian Air Taxi 的一架DHC-6水上降落
格陵蘭航空的DHC-6(目前已退役)在康克魯瓦機場英语Kangerlussuaq Airport,其使用權為峰會營英语Summit Camp

德哈維蘭加拿大[编辑]

德哈維蘭加拿大在被兼併前共推出100、200、300、400等4種系列的飛機。

DHC-6 100系列[编辑]

  • DHC-6 100:搭載普惠PT6A-20引擎的雙發短距離起降運輸機
  • DHC-6 110:為符合英國民航法規的衍生型號[3]

DHC-6 200系列[编辑]

  • DHC-6 Series 200:100系列性能提升版
  • DHC-6 210:為符合英國民航法規的衍生型號

DHC-6 300系列[编辑]

  • DHC-6 300:搭載普惠PT6A-27引擎的雙發短距離起降運輸機
  • DHC-6 310:為符合英國民航法規的衍生型號
  • DHC-6 320:為符合澳洲民航法規的衍生型號
  • CC-138:為加拿大軍方訂製的搜救及支援運輸機,基於300型設計,目前擁有4架。[4]
  • UV-18A:為美國阿拉斯加國民警衛兵生産的版本,加配浮筒及雪橇,用以取代軍用版DHC-3,後被薛特C-23B+取代。[5]
  • UV-18B:為美國空軍學院生産的空投訓練用機型,空軍學院擁有三架作訓練使用[6],另三架供學院空降表演用。[5]

DHC-6 400系列[编辑]

維京航空加拿大龐巴迪航太公司收購德哈維蘭加拿大英语de Havilland Canada所有設計認證(Dash 8 除外)後,在2008年起經改良以「400系列」名義推出市場。

  • DHC-6 400:2010年7月首次交付,由兩具普惠PT6A-34引擎提供動力,備有多種起落架選項可供選擇。
  • DHC-6 400S:經重新設計的7人座海上版本,預計於2017年交付。[7]
  • UV-18C:為美軍生産的軍用版本,於2013年交付。[8]

維京航空加拿大[编辑]

性能諸元[编辑]

De Havilland Canada UV-18A TWIN OTTER.png
機型 DHC-6 100 系列 DHC-6 300 系列 DHC-6 400 系列
機組 1-2
座位 19 20 19
長度 51英尺9英寸(15.77米)
翼展 65英尺(19.8米)
翼面積 420 sq ft(39 m2
淨重 5,850
(2,650公斤
7,415
(3,363公斤
6,881
(3,121公斤
高度 19英尺4英寸(5.9米) 19 ft 6 in (5.94 m)
最大起飛重量
(MTOW)
11,566
(5,246公斤
12,500
(5,700公斤
最大降落重量英语Maximum landing weight 11,566
(5,246公斤
12,300
(5,600公斤
最大巡航速率 160 kn(300 km/h,巡航高度) 170 kn(310 km/h,巡航高度)
巡航速率 150 kn(280 km/h,巡航高度)
最大航距
(油箱加滿;無載重)
771 nmi(1,428 km 775 nmi(1,435 km 799 nmi(1,480 km
989 nmi(1,832 km,加掛油箱)
最大燃油容量 1,447公升 1,421公升 1,466公升
1,811公升(加掛油箱)
實用升限 25,000 ft (7,620 m)
發動機 (×2) 普惠 PT6A-20 普惠 PT6A-27 普惠 PT6A-34
爬升率 1,600 ft/min(8.1 m/s)
功重比 0.12 hp/lb (0.20 kW/kg) 或 8.33 lb/hp (5 kg/kW)
來源:[9][10]

事故[编辑]

參見[编辑]

相关开发

类似型号

參考來源[编辑]

注釋出典
  1. ^ Reed Business Information Limited. Viking restarts Twin Otter production. flightglobal.com. [25 January 2015]. 
  2. ^ Series 400 Twin Otter Sales Expand Worldwide. aero-news.net. [25 January 2015]. 
  3. ^ DHC-6 TWIN OTTER SPECIFICATIONS. 719 SKVADRON. [2016-07-11] (英语). 
  4. ^ CC-138 Twin Otter-Royal Canadian Air Force. 皇家加拿大空軍. [2016-07-11] (加拿大英语). 
  5. ^ 5.0 5.1 UV-18A Twin Otter. GlobalSecurity.org. 2011-07-07 [2009-08-12] (美国英语). 
  6. ^ "94 FTS Fact Sheet." 互联网档案馆存檔,存档日期2016-03-03. afhra.af.mil. Retrieved: August 12, 2009.
  7. ^ New Twin Otter Seaplane launched. Pilot (Archant Specialist). April 2016: 8. 
  8. ^ Kris Osborn. Army developing new fixed-wing aircraft. army.mil. 2012-10-01 [2015-01-25]. 
  9. ^ "Twin Otter Series 400." 互联网档案馆存檔,存档日期2011-02-24. Viking. Retrieved: June 16, 2012.
  10. ^ Twin Otter — Series 400. Viking Air. [14 February 2015]. (原始内容存档于2015年2月16日). 
参考書目
  • Hotson, Fred W. The de Havilland Canada Story. Toronto: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3.
  • Rossiter, Sean. Otter & Twin Otter: The Universal Airplanes. Vancouver: Douglas & McIntyre, 1998. ISBN 1-55054-637-6.

外部連結[编辑]