La-7戰鬥機

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拉-7
Lavochkin La-7 ’27 white’ (27263913089).jpg
拉-7戰鬥機
類型戰鬥機
生產公司拉沃奇金設計局
設計者拉沃奇金
首次飛行1944年
退役1950年(捷克空軍)
主要用戶 蘇聯蘇聯空軍
生產數量5,735架

La-7是苏联第二次世界大战的主力活塞式歼击机。

历史[编辑]

设计局内代号为"拉-120"。1943年11月19日首飞。是La-5改型,气动外形和几何尺寸与La-5完全相同。累计生产了5753架。

設計特點[编辑]

La-7的机体结构材料仍然广泛采用了胶压层板,機身主樑和各艙段隔板為松木,蒙皮為薄膠合板和多層高密度織物壓製而成,厚度由機頭至機尾為6.8毫米至3.5毫米,其強度要比La-5使用者要強,機頭由於要鑲上發動機和彈葯艙等,故採用鉻鉬合金鋼管焊接的支架,駕駛艙也採用金屬鋼管焊接的支架結構,座艙玻璃為厚55毫米的有機玻璃,座艙罩可拉向後以便飛行員進出,必要時也可以拉動推桿把座艙罩拋掉以便跳傘逃生,後部座艙玻璃是防彈玻璃,座椅後方也有一塊厚8.5毫米的鋼板,主翼被分成和機身一起製造的內側和另外製造的外側,兩個部份由金屬支架連接,主翼採用金屬和木材混合結構,翼樑是金屬製而翼肋是木製,副翼和襟翼等控製翼面是膠合板,主翼蒙皮和機身的一樣。与拉-5相比,主要改进是在机翼中安装了充填惰性氣體的自封式燃料箱。加强了火力,武器装备改为3门20毫米机炮。在飛行性能上有很大的提高,重量減輕82公斤,在海平面的最快速度要比La-5快46公里/小時,在6100米高空比La-5快35公里/小時,不過La-7的航程比La-5少了120公里。

起落架為油壓式,必要時可改用壓縮空氣,機尾是木製的,必要時可整個從機身上拆除。

和對手相比[编辑]

La-7最大的特征是极高的功重比(功率密度),正常配置状态重量仅3265公斤,只有P-47D-25的45%,P-51B的73%,正常功率(1570马力)条件下,功重比达到0.48马力/千克,加力状态(1850马力)高达0.57马力/千克。

  • 相对比而言同时代(1944年中旬)服役的P-47D-25仅为0.22马力/千克和0.28马力/千克(正常重量7257千克,1652马力正常功率,2000马力加力功率);
  • P-51D为0.33马力/千克与0.38马力/千克(正常重量4581千克,1490马力正常功率,1720马力加力功率);
  • 作为减重的代价是其航程较短,在苏军的定位是配属于前沿机场的前线战斗机。


在東線的主要對手是德國戰鬥機,就拿Fw 190A8來說,La-7比它輕1060公斤,因此:

  • 最快速度

La-7比Fw 190A8快15公里/小時。

  • 爬昇能力

La-7爬昇至5000米高空只要4.95分鐘,而Fw 190A8卻要6分鐘。

  • 轉彎能力

La-7的轉彎半徑較短而且轉一圈只要20秒,而Fw 190A8卻要26秒。

型号[编辑]

  • 乌拉-7(Ла-7УТИ):双座活塞歼击教练机,1945年开始生产。用于拉-7、拉-9、拉-11的改装训练;也可用作航校的高级教练机。座舱向后延长,增设了教员座和相应的操纵系统。首批乌拉-7滑油散热器在机腹中段,机头上部装有2挺12.7毫米的ШВАК机枪。第二年生产的乌拉-7取消了机枪。为平衡重心后移的影响,将滑油散热器前移到机头发动机舱下方。生产了584架。1947年停产。

基本資料[编辑]

La-7戰鬥機三視圖
  • 乘員:1人
  • 全長:8.67米
  • 翼展:9.8米
  • 机翼面积17.59平方米
  • 全高:2.54米
  • 空重:2,605公斤
  • 正常起飞重量:3,265公斤
  • 载油量443公斤
  • 最快速度:661公里/小時(高度6000米)
  • 航程:665公里
  • 实用升限10700米
  • 起飞滑跑距离340米
  • 着陆滑跑距离510米
  • 發動機:一台АШ-82ФН气冷双排星形14缸活塞发动机,配三叶变距螺旋桨,正常功率1570马力,起飞功率1850马力
  • 5000米爬升时间:4.6分钟(加力模式)、5.25分钟(正常功率模式)
  • 武裝:3支20毫米口徑Б-20機炮

實戰[编辑]

反映La-7戰鬥機打空戰的郵票

蘇聯空軍第一個裝備La-7的是第176近衛戰鬥機航空團,其指揮官是有名的空戰王牌伊萬·闊日杜布,他的62個戰果當中有17個就是靠La-7取得的,1945年2月15日,一架德國Me 262被該團的La-7擊落。

1944年9月初駐立陶宛的第63近衛航空團也得到La-7,該團的La-7主要為轟炸機護航和支援地面部隊前進,該團的La-7總共打了39場空戰,擊落了52架Fw 190和3架Bf 109而本身則只損失了4架La-7,從中可看出La-7已成為在東線最厲害的戰鬥機。不過它們也有缺點,初期由於砂塵被吸入發動機而故障的情況很多,致使出勤率不足5成,後來在發動機內追加瀘砂器解決,飛行員也抱怨駕駛艙狹小不便乘坐等問題則難以解決,除此之外,由於製造的木材無經過除蟲和除真菌處理,致使飛機壽命不超過3年,故在1947年,La-7從蘇聯空軍當中退役。

使用國家[编辑]

捷克空軍的La-7戰鬥機

相關條目[编辑]

參考資料[编辑]

  • 航空世界雜誌,2006年5月號

外部連結[编辑]