Talk:沿海通道

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本頁面曾於2014年3月30日被送交存廢討論，讨论结果為保留。

外部链接已修改[编辑]

各位维基人：

我刚刚修改了沿海通道中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

向 http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2004-07/05/content_901288.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20140407080756/http://zqb.cyol.com/gb/zqb/2004-07/05/content_901288.htm

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2018年8月4日 (六) 15:24 (UTC)[回复]

关于南通-湛江段拆分成既有通道和新通道[编辑]

@Jackycheung0929：虽然盐通高速铁路在南通西站正线连接通苏嘉甬铁路，但二者目前并没有正式合并为一条线路。
同时，《中长期铁路网规划》的对于沿海通道的文字描述如下：沿海通道。大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）高速铁路（其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路）。
另根据附图2，通苏嘉甬铁路、福厦客运专线、广汕铁路虽然已经出现，但当时并不属于沿海通道的一部分；当时的沿海通道（南通-湛江段）线路为沪苏通铁路（联络线进入上海虹桥站）-沪杭客运专线-杭福深客运专线-深湛铁路。
但既有线路普遍建设标准较低，之后才将通苏嘉甬铁路、合并后的甬广高速铁路、广湛客运专线等纳入到沿海通道的范畴内，类似于沿江通道的旧线和新线。不过，沿江通道有相关文件作为支撑，沿海通道的新通道只是被国铁集团默认。
因此，对于沿海通道南通-湛江段，应该分为既有通道和新通道两部分，并将既有通道放置于较前的位置。等到下一版的《中长期铁路网规划》通过或相关文件发布之后，再根据实际情况进行变化。
Yhy2000（留言） 2023年9月28日 (四) 05:24 (UTC)[回复]