User:Jaymyang/許爾特－特里爾鐵路

許爾特－特里爾鐵路（Hürth-Kalscheuren–Ehrang railway，德语又称为Eifelstrecke -Eifel铁路）位於德國的北萊因－威斯特法倫邦和莱茵兰－普法尔茨邦，从許爾特经由奧伊斯基興和蓋羅爾施泰因，穿过埃菲尔山至特里尔。

历史[编辑]

1864年，萊因鐵路公司（Rhenish Railway Company）开始興建从迪倫经奧伊斯基興和蓋羅爾施泰因到特里尔的埃菲爾（Eifel）线。从迪伦到奧伊斯基興的路段现在称为博德铁路（ Bördebahn ）。

路线[编辑]

第一次世界大战之前，普鲁士铁路局计划将埃菲尔线列入德国最早电气化的铁路之一。但军方以该线路距离法国边境太近为由反对。

到第二次世界大战结束时本線已全部複線化。战后在法国占领军的命令下，南部的第二条轨道被拆除，材料被運到法国。在北部（位于英国佔領区）則幾乎都保存複線，而南部仍然主要是单線。如今由于原來軌道位置已被用于其他用途（通常用作平行于铁路的自行车道），因此在许多地方很难重新複線化。

货運[编辑]

本線並未電氣化，货运列车从鲁尔（Ruhr）到萨尔（Saar），再经过科布伦茨（Koblenz）到达洛林（Lorraine）。 DB货运公司（现为德鐵信可鐵路）於本線的最后貨運列車行駛於2001年12月28日。

客運[编辑]

从萨尔布吕肯（Saarbrücken）和特里尔（Trier）經由摩薩爾線（Moselle line）、科布伦茨（Koblenz）或埃菲尔（Eifel）线到科隆的长途特快列车，通常会继续開往明斯特（Münster）。现在所有长途服务都運行於摩薩爾線。

1991年，埃菲尔（Eifel）线開始每小時開行區間車，并在格罗尔施泰因（ Gerolstein）或因克拉特（Jünkerath）以北增加了班次。在科隆和特里尔之间則大约每两小时就有一班特快列车或区域快車（RE）。 1996年，该线路进行了升级以行駛倾斜列车，611型柴聯車可以在从萨尔布吕肯到科隆經由埃菲爾线上运行。由于车辆的技术问题，该项目失败了，因此从萨尔布吕肯（Saarbrücken）區域快車繼續运行至科布伦茨，在特里尔（Trier）接駁於經埃菲尔线往科隆的柴油火车。

车輛[编辑]

直到1970年代，特快列车主要使用39型與01型的蒸汽机车牽引，而货运列車則使用德意志帝国时代使用的各種普鲁士货运机车，尤其是重型44型蒸汽機車。它们逐渐被50型和86型蒸汽机车取代。 1950年代开始也使用了23型客运蒸氣机车。

隨著動力柴油化，211型和216型机车從1970年代起成為本線的常客，直到2001年，215型柴油機車开始运转於本線。在2001年至2009年之间，有些218型柴油機車於本线運轉。另外从1964年到1980年本線曾使用624型柴聯車。

在1950年代使用普鲁士隔間车厢火车運行區間車，後來被以215型柴油机车牽引的Silberling车厢取代。接著改用218型機車與644型柴聯車，直至2009年。當時有些班車使用612型和628型鐵路客車，在2009年12月改點後就沒有使用218型機車牽引的班車了。取而代之的是628型柴聯車行駛的班車。自2013年12月以来還使用54级和81级LINT鐵路客車。