用戶:Jaymyang/許爾特－特里爾鐵路

許爾特－特里爾鐵路（Hürth-Kalscheuren–Ehrang railway，德語又稱為Eifelstrecke -Eifel鐵路）位於德國的北萊因－威斯特法倫邦和萊茵蘭－普法爾茨邦，從許爾特經由奧伊斯基興和蓋羅爾施泰因，穿過艾菲爾山至特里爾。

歷史[編輯]

1864年，萊因鐵路公司（Rhenish Railway Company）開始興建從迪倫經奧伊斯基興和蓋羅爾施泰因到特里爾的埃菲爾（Eifel）線。從迪倫到奧伊斯基興的路段現在稱為博德鐵路（ Bördebahn ）。

路線[編輯]

第一次世界大戰之前，普魯士鐵路局計劃將艾菲爾線列入德國最早電氣化的鐵路之一。但軍方以該線路距離法國邊境太近為由反對。

到第二次世界大戰結束時本線已全部複線化。戰後在法國佔領軍的命令下，南部的第二條軌道被拆除，材料被運到法國。在北部（位於英國佔領區）則幾乎都保存複線，而南部仍然主要是單線。如今由於原來軌道位置已被用於其他用途（通常用作平行於鐵路的自行車道），因此在許多地方很難重新複線化。

貨運[編輯]

本線並未電氣化，貨運列車從魯爾（Ruhr）到薩爾（Saar），再經過科布倫茨（Koblenz）到達洛林（Lorraine）。 DB貨運公司（現為德鐵信可鐵路）於本線的最後貨運列車行駛於2001年12月28日。

客運[編輯]

從薩爾布呂肯（Saarbrücken）和特里爾（Trier）經由摩薩爾線（Moselle line）、科布倫茨（Koblenz）或艾菲爾（Eifel）線到科隆的長途特快列車，通常會繼續開往明斯特（Münster）。現在所有長途服務都運行於摩薩爾線。

1991年，艾菲爾（Eifel）線開始每小時開行區間車，並在格羅爾施泰因（ Gerolstein）或因克拉特（Jünkerath）以北增加了班次。在科隆和特里爾之間則大約每兩小時就有一班特快列車或區域快車（RE）。 1996年，該線路進行了升級以行駛傾斜列車，611型柴聯車可以在從薩爾布呂肯到科隆經由埃菲爾線上運行。由於車輛的技術問題，該項目失敗了，因此從薩爾布呂肯（Saarbrücken）區域快車繼續運行至科布倫茨，在特里爾（Trier）接駁於經艾菲爾線往科隆的柴油火車。

車輛[編輯]

直到1970年代，特快列車主要使用39型與01型的蒸汽機車牽引，而貨運列車則使用德意志帝國時代使用的各種普魯士貨運機車，尤其是重型44型蒸汽機車。它們逐漸被50型和86型蒸汽機車取代。 1950年代開始也使用了23型客運蒸氣機車。

隨着動力柴油化，211型和216型機車從1970年代起成為本線的常客，直到2001年，215型柴油機車開始運轉於本線。在2001年至2009年之間，有些218型柴油機車於本線運轉。另外從1964年到1980年本線曾使用624型柴聯車。

在1950年代使用普魯士隔間車廂火車運行區間車，後來被以215型柴油機車牽引的Silberling車廂取代。接着改用218型機車與644型柴聯車，直至2009年。當時有些班車使用612型和628型鐵路客車，在2009年12月改點後就沒有使用218型機車牽引的班車了。取而代之的是628型柴聯車行駛的班車。自2013年12月以來還使用54級和81級LINT鐵路客車。