市場-法蘭克福線

市場-法蘭克福線 Market–Frankford Line
2019年一列市場-法蘭克福線列車停靠11街站
概覽
运营範圍	賓夕法尼亞州費城、上達比、米爾本
服務類型	地鐵
所屬系統	賓夕法尼亞州東南地區交通局（費城地鐵）
目前狀況	營運中
起點站	69街交通中心
終點站	法蘭克福交通中心
技術數據
路線結構	高架及地下
路線長度	12.9 mi（20.76 km）
最高速度	55 mph（89 km/h）
正線數目	2條
車站數目	28個
軌距	1,588毫米賓夕法尼亞州有軌電車軌距
電氣化方式	600 V DC 第三軌供電
运营信息
開通运营	1907年3月4日
日乘客量	187,449
擁有者	費城（法蘭克福至15街） 賓夕法尼亞州東南地區交通局（15街至69街）
运营者	1907－39：費城快速交通公司 1940－68：費城交通公司 1968－現在：SEPTA
網站	www.septa.org/service/mfl/
路線圖 法蘭克福車廠 法蘭克福轉運中心 亞羅特轉運中心 B 教堂 法蘭克福溪 伊利-托里斯戴爾 美鐵東北走廊 及費城區域鐵路特倫頓線 A 泰奧加 阿勒格尼 B 森麻實 聯合鐵路德萊爾支線 A 亨廷登 B 約克-道芬 A 柏克斯 吉拉德 15號線 I-95 春園 港務局交通公司高速線 往林登沃爾德 第2街 第5街 第8街 港務局交通公司高速線 往15-16街及皂莢 主線 往格倫賽德 傑斐遜 │ 11街 13街 市政廳 寬街線 市郊站 │15街 19街 22街 斯庫爾基爾河 東北走廊 往威爾明頓 30街 主線 │ 地鐵 哈里斯堡分局 東北及拱心石走廊 往北及往西 32街隧道 往機場、紐瓦克、埃爾文 33街 34街 36街隧道口 36街 37街 40街隧道口 40街 只限改道有軌電車 費城有軌電車 46街 52街 56街 60街 A 63街 科布斯溪 B 米爾本 69街轉運中心 101及102號線 往媒體及雪倫山 69街車廠 諾里斯敦高速線 往諾里斯敦 A B 隔站停靠車站 （只限平日繁忙時間） 可轉乘費城巴士 除米爾本外所有車站皆可轉乘

市場-法蘭克福線（英語：Market–Frankford Line），簡稱MFL，又稱L线、藍線，是美國賓夕法尼亞州費城的兩條地鐵路線之一，由賓夕法尼亞州東南地區交通局（SEPTA）營運。此線由西費城外上達比鎮的69街交通中心開始，前往近東北費城的法蘭克福交通中心。平日日均客量超過18萬7000人次，是SEPTA系統內最繁忙的路線。全線同時有高架和地下段。費城市區同時還可轉乘港務局交通公司高速線前往肯頓和林登沃爾德。

路線

市場-法蘭克福線由上達比鎮的69街交通中心。路線在地面向東並在米爾本以北經過，並由此進入費城，以高架鐵路跨過市場街直至46街，之後轉向北和東，再在44街下降至地下。在42街，隧道回到市場街的排列。

在32街，帶着費城有軌電車的隧道併入路線。市場-法蘭克福線位於中央，有軌電車軌道位於兩側。30街站包括一個島式月台兩條軌道供市場-法蘭克福線列車使用，以及外面被「牆」擋住的月台供有軌電車10、11、13、34及36號線使用。在下穿斯庫爾基爾河後，向東的下一站是15街，有軌電車則同時在22街和19街設有車站。15街是市場-法蘭克福線、有軌電車和寬街線的中央轉㤻站。有軌電車軌道在松柏街和市場街路口下方，上跨寬街線後的一個環形迴車道後結束。

之後隧道以直線下穿費城市政廳。1936年以前，原初的市場-法蘭克福線軌道在15街和13街車站之間分離，並沿市政廳地基形成迴圈（東行列車由北側沿南側轉回成為西行列車）。原初的軌道配置現時由有軌電車使用，它們通過市政廳以南以後回到13街站（以及在寬街線市政廳站南行月台天花板架橋通過）。市場街隧道繼續向東前往前線街，之後轉向北，並在I-95正中央爬升至地面。鐵路線與公路共用路堤約¹⁄₂ mi（0.8 km），包括春園站（1977年取代法蘭克福高架鐵路的費爾蒙特站）。路線之後下穿南行車道並在高架橋上跨過前線街約1英哩。高架橋之後轉向東北前往肯辛頓大道，約兩英哩後併入法蘭克福大道（路線沿此路至結束）。普拉特街以北，一條往北彎道把路線帶至現時終點站法蘭克福轉運中心，取代舊的橋及普拉特街終點站。

車站列表

除特別注明外，其他所有轉乘路線皆由SEPTA營運。

中文站名	英文站名	距離（公里）	轉乘路線	備註
69街交通中心	69th Street Transportation Center	0.0	101及102線 諾里斯敦高速線 城市巴士：21、 30、 65、 68 市郊巴士：103、 104、 105、 106、 107、 108、 109、 110、 111、 112、 113、 120、 123、 126	西端終點站，位於上達比鎮
米爾本	Millbourne	0.6		原名66街，重建車站在2008年6月16日啟用
63街	63rd Street	1.3	城市巴士：21、 31
60街	60th Street	1.8	城市巴士：46、 31	重建車站在2007年6月18日啟用
56街	56th Street	2.4	城市巴士：31、 G	重建車站在2006年2月27日啟用
52街	52nd Street	3.1	城市巴士：31、 52
46街	46th Street	4.0	城市巴士：31、 64	重建車站在2008年4月14日啟用
40街	40th Street	5.1	費城有軌電車：10、 11、 13、 34、 36（只限夜間或改道） 城市巴士：30、 40、 LUCY	原初車站為高架
34街	34th Street	6.0	城市巴士：31、 49、 LUCY	原初車站為高架
30街	30th Street	6.6	美鐵：東北走廊及拱心石走廊列車（30街站） 區域鐵路（30街站） 新澤西交通：大西洋城線（30街站） 費城有軌電車：10、 11、 13、 34、 36 城市巴士：9、 30、 31、 44、 49、 62、 78、 LUCY 市郊巴士：124、 125	位於32街的原初車站為高架
15街	15th Street	8.2	區域鐵路（市郊站） 寬街線（市政廳） 費城有軌電車：10、 11、 33、 34、 36 城市巴士：4、 16、 17、 27、 31、 32、 33、 38、 44、 48、 62、 78 市郊巴士：124、 125	連接市政廳
13街	13th Street	8.7	費城有軌電車：10、 11、 33、 34、 36 城市巴士：17、 33、 38、 44、 48、 62 市郊巴士：124、 125	費城有軌電車的東端終點站。連接沃納梅克大廈
11街	11th Street	9.0	費城區域鐵路（傑斐遜站） 城市巴士：23、 45 灰狗巴士及新澤西交通巴士（費城灰狗總站）	連接傑斐遜站及畫廊
第8街	8th Street	9.3	港務局交通公司高速線 寬街-山嶺大道支線 城市巴士：47、 61
第5街	5th Street	9.7	城市巴士：17、 33、 38、 44、 48	連接國家獨立歷史公園
第2街	2nd Street	10.1	城市巴士：5、 17、 21（西）、33、 42（西）、48	連接舊城區及佩恩上岸點
春園	Spring Garden	11.4	城市巴士：25、 43	I-95在1977年興建時取代費爾蒙特站
吉拉德	Girard	12.6	費城有軌電車15號線 城市巴士：5、 25
柏克斯	Berks	13.7	城市巴士：3
約克-道芬	York–Dauphin	14.3	城市巴士：3、 39、 89	分為北行約克和南行道芬，車站原名為道芬-約克
亨廷登	Huntingdon	15.0	城市巴士：3、 39、 54
森麻實	Somerset	15.4	城市巴士：3、 54
阿勒格尼	Allegheny	16.4	城市巴士：3、 60、 89
泰奧加	Tioga	17.1	城市巴士：3、 89	原初車站建於北行側，獲得保留（路線上只有八角建築）
伊利-托里斯戴爾	Erie–Torresdale	18.2	城市巴士：3、 56	原名托里斯戴爾
教堂	Church	19.0	城市巴士：3、 5	原名魯昂-教堂
亞羅特交通中心	Arrott Transportation Center	19.8	城市巴士：3、 5、 59、 75、 89、 J、 K	直至2014年名為馬加利特-正教，原名馬加利特-正教-亞羅特
法蘭克福交通中心	Frankford Transportation Center	20.8	城市巴士：3、 5、 8、 14、 19、 20、 24、 25、 26、 50、 58、 66、 67、 73、 84、 88、 R、Boulevard Direct	東端終點站，車站取代橋-普拉特（法蘭克福終點站）

延伸閱讀

• Pawson, John R. Delaware Valley Rails: The Railroads and Rail Transit Lines of the Philadelphia Area. John R. Pawson. 1979 [2019-08-16]. ISBN 0-9602080-0-3. （原始内容存档于2016-10-08）. 
• Twining, William S. A Report to the City Council of Philadelphia on the Frankford Elevated Railway - With a Statement showing funds required to complete and equip the line - Also data relative to leasing the road – As requested in resolution of the City Council January 20, 1920. City of Philadelphia, Department of City Transit. March 30, 1920. 

外部連結

w:en:Template:Attached KML/Market–Frankford Line

KML is from Wikidata

• Market-Frankford Line （页面存档备份，存于互联网档案馆） on SEPTA website
• Historic American Engineering Record (HAER) No. PA-430, "Frankford Elevated"
• HAER No. PA-430-A, "Frankford Elevated, Pratt Street Station"
• HAER No. PA-430-B, "Frankford Elevated, Church Street Station"
• NYCsubway.org – SEPTA Market–Frankford Line （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Stan's Railpix – Septa Photo Gallery Page 3* SEPTA Market–Frankford Line Pictures （页面存档备份，存于互联网档案馆）