碓冰峠
古代表記為碓冰坂、宇須比坂、碓日坂等，中世表記為臼井峠、臼居峠。近世以降統一表記為碓冰峠。部分地區的中文常以「嶺」或「卡」代替較難發音與輸入的和製漢字「峠」。
歷史
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自古以來作為連結坂東和信濃的道路使用，也是有名的難關。碓冰坂和駿河・相模國境的足柄坂以東的地域稱為坂東。《日本書紀·景行紀》記載，日本武尊在坂東平定的歸途，在碓冰坂（碓日坂），回想在為了拯救自己，而投水犧牲的妻子弟橘媛，歎息「吾妻者也（あづまはや）」。
中世，碓冰峠付近的主要道路通過現在的大字峠，峠上有熊野皇大神社（碓冰峠熊野神社）。
江戶時代，中山道作為五街道之一整備，舊碓冰峠路線成為本道。碓冰峠被視為連結關東和信濃國、北陸的重要場所，峠的江戶側設置關所（坂本關）嚴格管制。峠的前後設置坂本宿・輕井澤宿。
明治以降，重要性依然不變。1882年，在舊道的南側開闢新道。1886年，「碓氷新道」（相當於現在的舊國道18號）完成，碓冰峠往南移動，原本的碓冰峠稱作舊碓冰峠。1993年，上信越自動車道開通之後，明治時代新道的重要性也逐漸降低。
鐵道
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鐵道也注意到碓冰峠的重要性，上野車站-橫川車站間在1885年開通，輕井澤車站 - 直江津車站間在1888年開通，碓冰峠區間的輸送成為一大瓶頸。1893年，官營鐵道中山道線（之後的信越本線）橫川 - 輕井澤間開通，橫越碓冰峠的路線也稱作「碓冰線」，「東之碓冰」和「北之板谷」、「西之瀨野八」等皆是有名的鐵道難關。為使列車通過此坡度達千分之66.7的陡坡路段，會加掛輔助機車。
1997年，長野新幹線開通之際，信越本線的碓冰峠區間（橫川 - 輕井澤間）廢止。廢止前的1993年（平成5年），鐵道設施之一部以「碓氷峠鉄道施設」之名指定為國之重要文化財[1]。原本橫川機務段活化利用，成立碓冰嶺鐵道文化村展示此段鐵路的歷史。
脚注
[编辑]- ^ 1993年（平成5年）8月17日文部省告示第106号「文化財を重要文化財に指定する件」
