鸢尾花号列车 (欧洲)
| 鸢尾花 | |||
|---|---|---|---|
 全欧快车鸢尾花号抵达苏黎世火车总站（1979年） | |||
| 概述 | |||
| 类型 | 全欧快车（1974–1981） 城际列车（1981–1987） 欧城列车（1987–） | ||
| 状态 | 运营中 | ||
| 运营地区 |  比利时、 盧森堡、 法國、 瑞士 | ||
| 开行日期 | 1974年5月28日 | ||
| 运营商 | 比利时国家铁路 卢森堡国家铁路 法国国家铁路 瑞士联邦铁路 | ||
| 当前车次 | EC96/97 | ||
| 始发站 | 布鲁塞尔南站 | ||
| 终到站 | 苏黎世火车总站/库尔车站 | ||
| 运营模式 | 每日开行 | ||
| 技术 | |||
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） | ||
| 电气化 | 15千伏交流电，16⅔赫兹（瑞士） | ||
| |||
鸢尾花号（拉丁語：Iris）是运营于比利时布鲁塞尔至瑞士库尔间一班长途列车所使用的名称，由比利时国家铁路、卢森堡国家铁路、法国国家铁路及瑞士联邦铁路自1974年起共同开行。其命名源自黄鸢尾（黄菖蒲），这是广泛生长于諧納河谷的一种花卉，布鲁塞尔首都区自1991年起以此作为徽记。列车最初是作为仅搭载车厢等级等级的全欧快车（TEE）投入服务，1981年又变更为两舱等级的城际列车（IC），1987年5月31日，它被纳入欧城列车（EC）类别。截至2013年，鸢尾花号仍是每日连接布鲁塞尔至瑞士间的两班欧城列车之一，另一班为沃邦号[1]。
历史
[编辑]鸢尾花号是在1974年作为雪绒花号（苏黎世－阿姆斯特丹）的“镜像”班次被引入全欧快车网络，但运营区间被缩短至布鲁塞尔至苏黎世[註 1]。它使得欧洲三大权力机构布鲁塞尔（欧盟政府）、卢森堡（欧洲法院）和斯特拉斯堡（欧洲议会）之间的运力被提升了一倍。其中鸢尾花号在早晨由布鲁塞尔发车、下午从苏黎世返回；雪绒花号则是早晨由苏黎世发车，午后从布鲁塞尔返回。
在欧城列车网络于1987年设立后，允许列车搭载二等车厢，鸢尾花号亦成为其中之一。同时，鸢尾花号在瑞士境内延长至库尔始发及终到。
全欧快车
[编辑]机车车辆
[编辑]鸢尾花号自1974年5月至1981年5月均使用RAe TEE II型电联车担当运营。这是瑞士联邦铁路在1961年专为国际线路的全欧快车所研发的动车组。它能兼容欧洲四种主流铁路系统的电压制式（1500伏/3000伏直流电，25千伏50赫兹/25千伏16⅔交流电）[註 2]。车组采用固定编组，动力车设于列车的中部车厢，该节车厢不提供载客，本质上是一款動力集中式列車。列车的最高速度为160公里/小时，车体采用瑞士的轻量型车厢设计[註 3]。
时刻表
[编辑]从1974年5月28日起，全欧快车鸢尾花号开始作为雪绒花号的“镜像”班次（即反向对开）运行。两班列车获得了从90至93次的连续车次编号，其特征在于彼此间的套跑关系，例如当TEE91次（雪绒花号）列车抵达苏黎世后，随即执行TEE92次（鸢尾花号）列车的任务前往布鲁塞尔。
| TEE93次 | 停靠站 | TEE92次 | ||
|---|---|---|---|---|
| 里程 | 时刻 | 时刻 | 里程 | |
| 0 | 16:13 | 布鲁塞尔（南） |
22:34 | 683 |
| 5 | 布鲁塞尔（北） |
678 | ||
| 12 | 布鲁塞尔（卢森堡） |
671 | ||
| 68 | 那慕尔 |
616 | ||
| 206 | 阿尔隆 |
478 | ||
| 233 | 卢森堡 |
451 | ||
| 266 | 蒂永维尔 |
418 | ||
| 296 | 梅斯 |
388 | ||
| 455 | 斯特拉斯堡 |
225 | ||
| 520 | 科尔马 |
164 | ||
| 561 | 米卢斯 |
123 | ||
| 595 | 巴塞尔 |
88 | ||
| 683 | 23:11 | 苏黎世 |
15:37 | 0 |
自1979年5月27日起，列车增加巴登停站。自1981年5月30日起，列车转变为同时搭载一等及二等车厢编组。
城际列车
[编辑]当列车编组中加入二等车厢后，已不再符合全欧快车的要求，因此鸢尾花号降级为城际列车类别继续投入服务，车次使用IC394/395次。采用瑞士联邦铁路提供的空调版本Eurofima型车厢。
欧城列车
[编辑]
鸢尾花号于1987年5月31日被纳入欧城列车类别，使用车次为EC94/95次，它采取与城际列车时期相同的运行路线[註 4]。其车次在后来又被上调了两位，为EC96/97次。以下为鸢尾花号在2013年的夏季时刻表[2]：
| EC97次 | 停靠站 | EC96次 | ||
|---|---|---|---|---|
| 里程 | 时刻 | 时刻 | 里程 | |
| 0 | 13:09 | 布鲁塞尔（南） |
22:51 | 800 |
| 3 | 13:12 | 布鲁塞尔（中央） |
22:47 | 797 |
| 6 | 13:16 | 布鲁塞尔（北） |
22:41 | 794 |
| 12 | 13:25 | 布鲁塞尔（舒曼） |
22:33 | 788 |
| 13 | 13:27 | 布鲁塞尔（卢森堡） |
22:29 | 787 |
| 68 | 14:14 | 那慕尔 |
21:42 | 732 |
| 15:12 | 利布拉蒙 |
↑ | ||
| 206 | 15:40 | 阿尔隆 |
20:18 | 594 |
| 233 | 16:00 | 卢森堡 |
19:49 | 567 |
| 266 | 16:34 | 蒂永维尔 |
19:27 | 534 |
| 296 | 16:55 | 梅斯 |
19:08 | 504 |
| ↓ | 萨韦尔恩 |
18:12 | ||
| 455 | 18:14 | 斯特拉斯堡 |
17:41 | 345 |
| 18:39 | 塞莱斯塔 |
17:20 | ||
| 520 | 18:51 | 科尔马 |
17:08 | 280 |
| 561 | 19:13 | 米卢斯 |
16:41 | 239 |
| 19:29 | 圣路易 |
16:26 | ||
| 595 | 19:38 | 巴塞尔 |
15:53 | 205 |
| 683 | 21:00 | 苏黎世 |
14:48 | 117 |
| 697 | — | 塔尔维尔 |
14:37 | 103 |
| 707 | — | 韦登斯维尔 |
14:27 | 93 |
| 717 | — | 普法费肯 |
14:17 | 83 |
| 740 | — | 齐格尔布吕肯 |
13:59 | 60 |
| 773 | — | 萨甘斯 |
13:37 | 27 |
| 779 | — | 巴德拉加兹 |
13:31 | 21 |
| 786 | — | 兰夸尔特 |
13:24 | 14 |
| 800 | — | 库尔 |
13:16 | 0 |
相關條目
[编辑]- 鳶尾花號列車 (日本)：一列曾由JR北海道所經營的同名日本列車。
脚註
[编辑]参考资料
[编辑]- 网站
- ^ （英文）EuroCity trains: traditional international daytime trains. SNCB. [2013-09-29]. （原始内容存档于2012-09-30）.
- ^ （德文）Online-Fahrplan. EuroCity IRIS. SBB. [2013-09-29]. （原始内容存档于2017-04-06）.
- 文献
- （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (March 29–April 25, 1974 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1974, ISSN 0952-620X
- （英文）Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 31–June 30, 1987 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1987, ISSN 0952-620X
- （日語）窪田太郎, トランス・オイロープ・エクスプレス(TEE)の交直両用電車，鉄道ピクトリアル, 鉄道図書刊行会, 1961
- （英文）Haydock, David, The Second Demise of the TEE, in Today's Railways, UK: Platform 5 Publishing, 1996, ISSN 1354-2753
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