丹后接力号列车
| 丹后接力 | |
|---|---|
 “丹后接力”列车（右边，2020年2月） | |
| 概述 | |
| 日文名 | たんごリレー－たんごりれー－Tangorirē |
| 类型 | 特急列车 |
| 状态 | 运营中 |
| 运营地区 |  日本京都府、兵库县 |
| 前身 | 特急“丹后探索者”“丹后发现”“文殊” |
| 开行日期 | 2011年3月12日 |
| 运营商 | WILLER TRAINS（京都丹后铁道） |
| 前运营商 | 北近畿丹后铁道 |
| 始发站 | 福知山站 |
| 终到站 | 宫津站、网野站、丰冈站 |
| 途经线路 | 宫福线、宫津线（宫丰线） |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 指定席（1号车厢） 自由席（2号车厢） |
| 技术 | |
| 使用车辆 | KTR8000形内燃动车组（西舞鹤运输区） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏（福知山至天桥立之间）[注 1] 非电气化（天桥立至丰冈之间） |
| 路权拥有者 | 北近畿丹后铁道 |
| 备注 | 资料截至2017年3月4日 |
丹后接力（日语：たんごリレー Tangorirē */?）号列车是由WILLER TRAINS（京都丹后铁道）运行于福知山站至宫津站、网野站或丰冈站之间的特急列车。途经宫福线和宫津线。
概要[编辑]
在北近畿丹后铁道（KTR）开业以来，已经设有直通特急列车班次，从西日本旅客铁道（JR西日本）的新大阪站或京都站直通至北近畿丹后铁道内。在2011年3月12日时间表修正起，新大阪站的直通运输班次终止。因此，于新大阪站到发的特急“丹后探索者”、“文殊”的KTR线区间，以及“丹后发现”于KTR线内行走的班次三者合并至特急“丹后接力”[1]。
列车名称透过公开招募而命名。列车名称是取自列车所途经的地区名称“丹后”，以及从京都、大阪方向的特急列车换乘的“接力”组合而成[2]。
运行概况[编辑]
截至2021年3月13日，每日设有3往返班次。2号为行走于宫津至福知山之间，3、5、6号为行走于福知山至网野之间，1、4号为行走于福知山至丰冈之间（网野至丰冈之间为快速列车）。
在开始运营当初，设有下行5班和上行6班列车。当时设有直通至宫津线西舞鹤方向的班次（这个班次于宫津线内以普通列车行驶）。后来由于KTR001形老化，加上增加不需要特急费用的快速列车以吸引沿线居民使用，使在2013年3月16日时间表修正中减班及把部分区间变为快速列车，另外“丹后接力”不再行走于西舞鹤至宫津之间。
另外，为了稳定网野往丰冈方向的班次。于2016年3月26日时间表修正中，“丹后接力”不再行走网野以西路段（即前往丰冈），翌年2017年3月4日修正中，再次设有“丹后接力”前往丰冈，但是于该区间变为快速列车。在2018年3月17日修正中，“丹后接力”再次不再前往丰冈。在2021年3月13日修正中，再次设有“丹后接力”前往丰冈，直至现在。
“丹后接力”于福知山站可换乘于新大阪站到发的特急“东方白鹳”和京都站到发的特急“城崎”。
停车站[编辑]
福知山站 - 大江站 - 宫津站 - 天桥立站 - 与谢野站 - 京丹后大宫站 - 峰山站 - 网野站 - 夕日浦木津温泉站 - 小天桥站 - 久美滨站 - 丰冈站
- 于网野站、丰冈站到发的列车班次会在宫津站改变行车方向。
使用车辆[编辑]
“丹后接力”会使用KTR8000形内燃动车组（爱称：丹后探索者）[2]。
“丹后接力”在过去曾经使用KTR001形内燃动车组（爱称：丹后发现）[3]，后来当转用KTR8000形后，当KTR8000形进行车辆检查使车辆不足时，才会重用KTR001形列车行走[4][5]。
历史[编辑]
于新大阪站到发的特急“丹后探索者”、“文殊”的KTR线区间，以及“丹后发现”于KTR线内行走的班次三者合并至特急“丹后接力”
- 2011年（平成23年）3月12日 : 在当天的时间表修正中，特急“丹后探索者”、“文殊”的KTR线区间，以及“丹后发现”于KTR线内行走的班次三者合并至特急“丹后接力”，共有下行5班、上行6班。
- 2013年（平成25年）3月16日 : 减至3个往返班次。同时不再使用KTR001形行走，改用KTR8000形[3]。
- 2016年（平成28年）3月26日 : 不再于丰冈站到发。
- 2017年（平成29年）3月4日 : 再次驶入至丰冈站。
- 2018年（平成30年）3月17日 : 不再于丰冈站到发。
- 2021年（令和3年）3月13日 : 再次驶入至丰冈站[6]。
注脚[编辑]
注释[编辑]
- ^ 但是该区间使用内燃动车组行走。
参考资料[编辑]
- ^ 平成23年春 ダイヤ改正について（别纸详细）PDF（日语） - 西日本旅客铁道 新闻稿，2010年12月17日付（截至2011年1月24日的互联网档案馆存档）
- ^ 2.0 2.1 KTR线内特急列车の爱称名决定（日语） 互联网档案馆的存档，存档日期2011年12月8日，. - 北近畿丹后铁道（2010年12月21日）
- ^ 3.0 3.1 タンゴ・エクスプローラーの定期运行终了のお知らせ（日语） 互联网档案馆的存档，存档日期2013年3月9日，. - 北近畿丹后铁道（2013年4月6日参阅）
- ^ KTR001形が“たんごリレー”を代走｜鉄道ファン・railf.jp｜鉄道ニュース｜2015年10月27日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道迷・railf.jp. [2022-12-10]. （原始内容存档于2022-12-09） （日语）.
- ^ “たんごリレー”をKTR001形が代走｜鉄道ファン・railf.jp｜鉄道ニュース｜2016年10月21日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 铁道迷・railf.jp. [2022-12-10]. （原始内容存档于2022-12-09） （日语）.
- ^ 京都丹后铁道 令和3年3月13日（土） ダイヤ改正実施 （日语）互联网档案馆的存档，存档日期2021年1月29日，.（日语） - WILLER（2021年1月29日参阅）