库兹涅佐夫设计局
| Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова 库兹涅佐夫设计局 | |
|---|---|
| 曾用名 | OKB-276 |
| 成立 | 1946 |
| 总部 |  俄罗斯萨马拉 |
| 产业 | 航空航天 |
| 母公司 | 萨马拉-库兹涅佐夫科研生产联合体 |
| 网站 | kuznetsov-motors |
库兹涅佐夫设计局 （第276试验设计局 / OKB-276） 是苏联与俄罗斯的一家设计局，研发飞机发动机与液体火箭发动机。
历史
[编辑]航空发动机
[编辑]Kuznetsov NK-12涡桨发动机1952年初装备了图-95轰炸机，15,000 马力 (11.2 兆瓦)。也用于An-22运输机。
Kuznetsov NK-8涡扇发动机是90 kN（20,000 lbf）级别，装备了伊尔-62与图-154客机。后升级为125 kN（28,000 lbf）的Kuznetsov NK-86，用于伊尔-86 。
Kuznetsov NK-144加力涡扇发动机，用于超音速客机图-144。
Kuznetsov NK-87涡扇发动机用于翼地效应机。
Kuznetsov NK-321用于图-160超音速战略轰炸机以及图-144超音速客机。推力 245 kN（55,000 lbf）。
大涵道比涡扇发动机有НК-56、НК-64。
大型桨扇发动机有开式НК-62Д、НК-110、涵道桨扇НК-63、为伊尔-106配套的НК-92 发动机（后演变为НК-93）。
苏联解体前启动了起飞推力40吨级的大涡扇设计。
火箭发动机
[编辑]
1959年谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫为设计全球导弹-1（GR-1） 部分轨道轰炸系统（FOBS），订购了NK-9火箭发动机。这是首批高压补燃循环发动机。随后其技术用于NK-15与NK-33，用于登月的N1火箭。[1] 截止2011年，存世的NK-33仍然保持了推重比最高的液氧/煤油火箭发动机的地位。[2]，直到被SpaceX的默林火箭发动机超越。
轨道科学公司的安塔瑞斯运载火箭的第一级使用两台改进版NK-33发动机。[3]是俄罗斯第一种出口美国的火箭发动机，美国称之为Aerojet AJ26。[4][5]
参考文献
[编辑]- ^ Lindroos, Marcus. THE SOVIET MANNED LUNAR PROGRAM （页面存档备份，存于互联网档案馆） MIT. Accessed: 4 October 2011.
- ^ NK-33 and NK-43 Rocket Engines. [2017-06-21]. （原始内容存档于2010-01-09）.
- ^ Antares. Orbital. [2017-06-21]. （原始内容存档于2014-03-02）.
- ^ Clark, Stephen. Aerojet confirms Russian engine is ready for duty. Spaceflight Now. March 15, 2010 [2010-03-18]. （原始内容存档于2010-03-22）.
- ^ Bill Chappell. Antares Rocket Launch Is A Success, In Test Of Orbital Supply Vehicle. NPR. 21 April 2013 [2017-06-21]. （原始内容存档于2014-11-29）.
外部链接
[编辑]- Official Company's website （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- The Engines That Came In From The Cold! （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Equinox, Channel Four Television Corporation, 2000. Documentary video on Russian rocket engine development. (Kuznetsov Design Bureau footage starts at c. 10:00.)
- The contribution of science and engineering school, ND Kuznetsova the development of the domestic engine （页面存档备份，存于互联网档案馆）