新吉久站
新吉久站 | |||||
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 未建成下行站台前的新吉久站（2008年7月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 新吉久 – しんよしひさ – Shinyoshihisa | |||||
| 车站概览 | |||||
| 其他名称 | TEK回收中心 | ||||
| 位置 |  日本富山县高冈市吉久 | ||||
| 地理坐标 | 36°46′34.67″N 137°3′10.74″E / 36.7762972°N 137.0529833°E | ||||
| 管辖机构 | 万叶线 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面2线 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1951年4月1日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日127[1]人次 2019 | ||||
| 服务 | |||||
■万叶线（高冈轨道线） | |||||
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新吉久站（日语：新吉久停留場／しんよしひさていりゅうじょう Shinyoshihisa teiryūjō */?）是位于富山县高冈市吉久，万叶线的电车站。
高冈市卫生公社(TEK)的回收中心位于电车站正面，因此此站的副站名TEK 回收中心前。
电车站构造[编辑]
车站建于富山县道350号上，由于该段路面相对狭窄，万叶线的双轨部分已占用了路面的中央位，两边都只能很勉强地维持着单线行程，路面状况并不容许再于路面上兴建电车站，因此只好在电车停车处的路轨两侧，以水蓝色在地面上划出候车处（“乗り場”、或常以全平假名的写法“のりば”）以兹识别，另外在两侧的人行道面上另外兴建细小的候车亭供乘客候车[2]。实际上，为着乘客自身及其他路使用者的安全考量，没有乘客会在电车未到达时便站在水蓝色区域内，在该处下车后也不会停留在此，以策安全。
后来下行方向腾出了空间兴建一个有盖站台。
事故和设置站台[编辑]
本站与同线内的片原町和吉久都是采用了无站台式的乘降方式上、下客，偶有出现交通意外发生。本站于2008年2月发生了车祸，导致行人死亡；2013年9月再次发生了车祸，导致行人受了重伤。及后，2015年11月也在片原町发生事故后，这种欠缺站台上落电车的方式所带来的安全问题引起了关注[3]。
历史[编辑]
- 1951年4月1日：富山地方铁道米岛口至新凑（现时：六渡寺）之间开通，此站启用。
- 1959年4月1日：转让线路给加越能铁道。
- 2002年4月1日：转让线路给万叶线[4]。
- 2017年7月3日：增设下行站台。同时设定副站名。
- 2019年1月30日：在米岛口一方一架试行中的电车出轨。在翌日31日前暂停服务，安排了临时巴士服务[5]。
相邻电车站[编辑]
注释[编辑]
- ^ 富山県 駅乗降客数. [2021年7月3日]. （原始内容存档于2021年3月5日） （日语）.
- ^ 《万叶线の乘车 安全に 新吉久电停（高冈）“岛式”に改修 相次ぐ事故受け》北日本新闻 2017年7月4日30面
- ^ 《新吉久电停岛式に改修 万叶线整备费1100万円 夏ごろ完了》北日本新闻 2017年3月9日3面
- ^ 编集部. 2月のメモ帳. 铁道画刊 (电气车研究会). 2002-05-01, 52 (第5号（通巻第717号）): 110. ISSN 0040-4047 （日语）.
- ^ 万葉線 脱線箇所のレールを交換. チューリップテレビ. 2019-01-31 [2019-03-19]. （原始内容存档于2019-02-02） （日语）.
