黑川原站
黑川原 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 黒川原 – くろかわばら – KUROKAWABARA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县渥美郡田原町大字大久保 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°39′2″N 137°14′54″E / 34.65056°N 137.24833°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 3面3线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）4月10日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1944年（昭和19年）6月5日（暂停营业） 1954年（昭和29年）11月20日（正式废止） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
黑川原站（日语：黒川原駅／くろかわばらえき Kurokawabara eki */?）是位于爱知县渥美郡田原町大字大久保，名古屋铁道的渥美线[注 1]车站（废站）。
此站曾经计划延长至伊良湖岬方向，铁道省已于此站至三河福江（现时：田原市福江町）之间进行路基工程，但是由于发生太平洋战争使工程中止，成为未成线。当中首先计划建设铁线路由此站至堀切（现时：田原市堀切町）之间，并且已经进行了勘测工作。
历史[编辑]
- 1926年（大正15年）4月10日 - 随着三河田原至此站之间开通，渥美铁铁车站启用[1]。
- 1937年（昭和12年）10月9日 - 丰桥市渥美郡田原町至同郡福江町之间铁路建设停止[2]
- 1940年（昭和15年）9月1日 - 与名古屋铁道合并，渥美电铁车站由名古屋铁道继承（成为渥美线）[3]。
- 1943年（昭和18年） - 为了铁路运送排泄物，于车站内建造了储存槽[4]
- 1944年（昭和19年）6月5日 - 第二次世界大战期间需要提供物资，因此使用了包括此站在内的路轨用作物资，三河田原至此站之暂停营业。暂时期间为5年[4]
- 1954年（昭和29年）11月20日 - 渥美线三河田原至此站之间正式废止。
车站构造[编辑]
此站是地面车站，设有2面2线的千鸟式站台（单式转辙器）。本线和上行1号线。另外设有本线单式转辙器连接2面1线货运站台（港湾式站台）。共有3面3线站台[5]。在旅客站台上没有止冲挡。车站西边设有称为“陆桥”的路堤，在三河福江方向建设了路轨[5]。
本线侧边的U字形站台与站前通之间没有梯级差。该站台上设有车站大楼、厕所和货物上盖。在货物站台上设有排泄物储存槽[5]。车站设有站内平交道连接上行1号站台（单式站台），于站台上设有候车室[5]。
其他[编辑]
车站遗址是位于田原市大久保町。推测于国道259号（田原街道）和爱知县道28号田原高松线路口（大久保南路口）以西约100m附近。由于进行了道路工程，因此没有车站痕迹。
相邻车站[编辑]
- 名古屋铁道
- 渥美线
- 加治－黑川原
注脚[编辑]
注释[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 今尾恵介监修 2008，第39页.
- ^ ‘铁道统计. 昭和12年度 第3编 监督’（国立国会图书馆近代数码图书馆）
- ^ 今尾专介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 7号. 新潮社. 2008: 38. ISBN 978-4107900258 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 田原市博物馆（编）. 渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語. 田原市博物馆. 2014: 20 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 田原市博物馆（编）. 渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語. 田原市博物馆. 2014: 18 （日语）.
参考文献[编辑]
- 今尾恵介监修. 日本鉄道旅行地図帳 全線・全駅・全廃線 7号 東海. 新潮社. 2008-11-18 （日语）.
- 加藤安信 (编). 写真アルバム 岡崎・西尾の昭和. 树林舎. 2011. ISBN 978-4902731439 （日语）.
- 田原市博物馆（编）. 渥美線 渥美半島と外界をつなぐ鉄路の物語. 田原市博物馆. 2014 （日语）.
