Ka-126
| 卡莫夫 卡-126/Kamov Ka-126 | |
|---|---|
| 概观 | |
| 类型 | 轻型通用直升机 |
| 代号 | Ka-126 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1986年 |
| 生产 | 卡莫夫设计局 罗马尼亚航空工业 |
| 产量 | 17 |
| 衍生自 | Ka-26 |
| 衍生机型 | Ka-226 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 7.775m(25ft6in) |
| 高度 | 4.155m(13ft8in) |
| 空重 | 1,915kg(4,222lb) |
| 负载重量 | 6名乘客，并能吊挂1,000kg(2,205lb) |
| 最大起飞重量 | 3,250kg(7,165lb) |
| 发动机 | 1具OMKB TVD-100涡轮轴发动机 |
| - 推力 | 522kW(700hp) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 180km/h(110mph,97kn) |
| 巡航速度 | 160km/h(99mph,86kn) |
| 爬升率 | 6.6m/s(1,300ft/min) |
| 最大升限 | 3,850m(12,630ft) |
| 最大航程 | 713km(443mi,385nmi) |
Kamov Ka-126（北约代号Hoodlum：流氓、小混混、不良少年）是一款同轴旋翼的苏联轻型通用直升机。Ka-126从Ka-26演变而来，发动机吊舱从短翼上移除，在机身顶部安装了一台 TVO-100涡轮轴发动机，并改进了旋翼叶片和新的燃油系统。
发展[编辑]
开发始于1984年，当时罗马尼亚和苏联政府签署了航空建设领域的协议，合作制造一款源自Ka-26的通用直升机。1985年10月签署KA-126的合作制造协议。 1986年罗马尼亚航空工业开始了制造直升机的研发准备。早期的模型在机舱上方有两个小型涡轮轴；随后采用单涡轮轴。1986年初完成地面试验并于1988年12月22日首飞。其配备由Turbomecanica Bucureşti生产的 TV100 发动机和由 I. Avioane Bacău(Aerostar)制造的VR126主起落架。在建造17架后，Ka-126停产，1991年后该计划被取消。
该机有双引擎版本，称为Ka-226。
型号[编辑]
- 卡-126 Hoodlum-B
配备OMKB TVD-100 turboshaft涡轮轴发动机。在罗马尼亚罗马尼亚航空工业的许可下建造，。共有原型机2架，及量产机15架。
- 卡-128
配备1具Turbomeca Arriel 1D1涡轮轴发动机，共一架原型机。
配备两具Rolls-Royce 250-C20R/2涡轮轴发动机的版本。
- 卡莫夫 V-60[编辑源代码]
V-60是卡莫夫的计划由Ka-126改装而成的一款轻型（3500kg）武装护航直升机。只有模型留存，并且模型显示该机武器仅为四枚导弹。该项目于1980年代放弃，并且经常被误认为Ka-60的早期模型。Ka-60的初始原型和预系列版本带有另一个名称V-62。
外部链接[编辑]
参考[编辑]
参考书目[编辑]
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, UK: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1.
- R. Simpson "Airlife's Helicopter and Rotorcraft", 1998
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