UC-20号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UC-20号 |
| 下订日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船厂编号 | 270 |
| 下水日 | 1916年4月1日 |
| 服役日 | 1916年9月7日 |
| 结局 | 1919年1月16日移交英国，后拆解报废 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UC级潜艇 |
| 舰型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 13次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-20号艇（德语：SM UC 20[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U型潜艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年4月1日新船下水，至同年9月7日交付使用。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-20号入役后曾部署至驻奥匈帝国的普拉区舰队，并参与了地中海潜艇战。通过其十三次巡逻，共直接或间接击沉21艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为20927吨。战后，根据对德停战协定的要求，UC-20号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。
设计
[编辑]1915年秋天，由于中立国美国的干预，U型潜艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[9]
UC-20号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制马力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制马力（340千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6节（21.5千米每小时），水下7节（13千米每小时）；能够在水面以7节（13千米每小时）航速续航9,430海里（17,460千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行55海里（102千米）而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。[3]
作为布雷潜艇，UC-20号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[10]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-20号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
[编辑]UC-20号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的五号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为270。它于1916年4月1日新船下水，至同年9月7日交付使用。[1]翌日，UC-20号在前UC-14号艇长、海军中尉弗朗茨·贝克尔的指挥下正式入役，随即在基尔展开海试。[4]完成海试后，该艇于1916年10月18日载着28吨战争物资和7名军事远征人员从黑尔戈兰岛出发前往地中海，至11月14－15日将他们送抵法属摩洛哥西岸。经过54天的海上航程，UC-20号于12月15日来到奥匈帝国军港卡塔罗并加入驻当地的普拉区舰队（后改称地中海区舰队）。[11]
在近两年的地中海役期中，UC-20号参与了地中海潜艇战，共完成十三次巡逻，其中包括曾十次向的黎波里塔尼亚的港口运送人员和物资，供北非奥斯曼部队总司令伊赫桑·努里帕夏调配；以及分别于1917年4月12日和7月30日对利比亚胡姆斯的无线电台和军事设施实施近距离炮击。[11]在此期间，该艇累计击沉21艘协约国或中立国商船，容积总吨为20927吨。[12]当中体积最大的受害者是注册吨位为7940吨的意大利客轮埃莱娜王后号（Regina Elena）；它于1918年1月4日从马萨瓦驶往的黎波里途中，在的黎波里附近水域遭击沉。[13]
1918年10月，随着奥匈帝国解体并退出战争，地中海区舰队的所有适航潜艇都必须突破封锁遣回德国，以免落入敌手。UC-20号成为最后一批返程的德国U型潜艇之一，它是经直布罗陀海峡航行，绕过爱尔兰岛和赫布里底群岛前往波罗的海入口处，至1918年11月29日才抵达基尔，彼时战争已结束。[11]根据对德停战协定的要求，UC-20号于1919年1月16日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将艇体与发动机分别作价1500和4000英镑售予T·W·沃德公司，艇体至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。[1][14]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年10月19日 | 弗里茨·埃米尔号 |  丹麦
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194 | 击沉 |
| 1916年11月17日 | 伊米莉亚号 |  葡萄牙
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1159 | 击沉 |
| 1917年4月10日 | 阿布德·拉齐克号 |  突尼斯
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25 | 击沉 |
| 1917年4月11日 | 干地亚号 |  意大利王国
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1045 | 击沉 |
| 1917年4月14日 | 十月五日号 | 意大利王国
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39 | 击沉 |
| 1917年4月14日 | 进步号 | 意大利王国
|
31 | 击沉 |
| 1917年4月15日 | 阿莱西奥·科科号 | 意大利王国
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29 | 击沉 |
| 1917年5月18日 | 米利森特骑士号 |  英国
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3563 | 击沉 |
| 1917年5月25日 | 阿根廷号 | 意大利王国
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97 | 击沉 |
| 1917年5月25日 | 伊达号 | 意大利王国
|
46 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 救主联盟号 | 意大利王国
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57 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 阿布德·艾萨勒姆号 |  法国
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25 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 丹多罗号 | 法国
|
50 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 马努比亚号 | 法国
|
50 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 马苏达号 | 法国
|
50 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 圣方济各号 | 意大利王国
|
47 | 击沉 |
| 1917年5月27日 | 博尔德维尔号 | 英国
|
3118 | 击沉 |
| 1917年8月26日 | 毛里齐奥·P号 | 意大利王国
|
558 | 击沉 |
| 1918年1月4日 | 埃莱娜王后号 | 意大利王国
|
7940 | 击沉 |
| 1918年4月13日 | 焦韦号 | 意大利王国
|
5037 | 击伤 |
| 1918年4月28日 | 凡尔登号 | 法国
|
2769 | 击沉 |
| 1918年5月4日 | 梅尔杰利纳号 | 意大利王国
|
354 | 击伤 |
| 1918年6月4日 | 凤凰螺号 | 英国
|
6163 | 击伤 |
| 1918年6月12日 | 庞加莱号 | 突尼斯
|
35 | 击沉 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 20. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173页.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Franz Becker. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Adalbert von der Lühe. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Kümpel. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Heinrich Kukat. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hermann Rohne. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ 陈进，第48页.
- ^ 陈进，第46页.
- ^ 11.0 11.1 11.2 NARS，第98页.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 20. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Regina Elena. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-08].
- ^ Dodson & Cant，第131页.
参考资料
[编辑]- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
