用户:Patrickov/Sandbox/津岛线
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 津岛线 | |||
|---|---|---|---|
_EMU_017.JPG) 一列正在津岛线上行驶的名铁3500系电车 | |||
| 日语原名 | 津島線 | ||
| 假名 | つしません | ||
| 概览 | |||
| 营运地点 | 爱知县（清须市、海部市、爱西市、津岛市） | ||
| 起点站 | 须口站 | ||
| 终点站 | 津岛站 | ||
| 系统代号 | TB {{{2}}} | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 11.8 km（7.33 mi） | ||
| 最高速度 | 105 km/h（65 mph） | ||
| 车站数目 | 8 | ||
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） | ||
| 运营信息 | |||
| 开通营运 | 1914年1月23日 | ||
| 拥有者 |  名古屋电气铁道 →  （旧）名古屋铁道 → 名岐铁道 →  名古屋铁道 | ||
| 网站 | 津岛线 | ||
| |||
津岛线是一条位于日本爱知县的铁路路线，由名古屋铁道拥有及营运。
历史[编辑]
在名古屋以西（尾张国西部）地区铺设铁路的计划始见于1889年6月的“尾势电气铁道”。然而，由于当时的电气化铁路技术未成熟，该计划未曾付诸实行[参 1]:8。其后通车的都是传统蒸汽火车路线，包括后来被收归国有的关西铁道，以及现为名铁尾西线的尾西铁道[参 1]:10。
二十世纪初，电气化铁路技术取得突破，铁路公司亦如雨后春笋般出现。1906年，三所分别名为“尾张电气铁道”、“津岛电气铁道”以及“名古屋电气铁道”（下称“名电”）的公司分别发表名古屋至津岛铁路计划书[参 2]:90。其中名电的津岛线与一宫线和犬山线合称“郡部线”，涵盖名古屋西、北两面的市郊地区。在该计划中，津岛线从一宫线枇杷岛桥站附近的分岔（即今枇杷岛分歧点）起始，沿古道“津岛街道”连接津岛[参 2]:92。
1907年12月，名电的三线计划获得批准[参 3]:52[参 4]。津岛线的测量工作于1910年展开[参 2]:93，次年12月正式动工，1914年1月通车[参 3]:56。当时所有“郡部线”电车皆经名古屋市内电车轨道往返柳桥站，因此津岛线甫通车已提供直达名古屋市中心的服务[参 3]:56。
津岛线对尾西铁道的生意构成重大影响。尾西铁道尝试兴建连接名古屋市的“中村线”对抗名古屋电铁，然而未能成功。1925年，名古屋电气铁道收购了尾西铁道[参 5]:44，后者原有路段成为名古屋电铁的尾西线。1931年，津岛线西端与尾西线整合，由一座新的津岛站取代之前的津岛线“新津岛站”及尾西线“津岛站”[名 1]。
1941年，新的名古屋铁道东西联络线启用，须口站以东的津岛线划归“名岐线”（即今名古屋本线）[参 6]:743-744。
1959年9月吹袭日本的伊势湾台风令津岛线多处遭受水浸，需要停驶。经过约两个月的维修，该线逐步重开，期间一度设置津岛口临时站服务来往津岛站的乘客[名 1][名 2]。此外，津岛线亦曾于1961年[名 2]、1976年[参 7]:83及2000年[参 8]:73-74因豪雨或台风使基建受损而需要暂停服务。
服务概况[编辑]
津岛线的常规服务为每小时 4 班列车。于平日早上8时前后、平日晚间，以及周末及假日的日间，每小时加开 2 至 3 班列车[名 3]。大部分津岛线列车直通名古屋本线及 / 或尾西线。西行列车多以佐屋或弥富站为终点，东行列车则主要以须口、吉良吉田或丰明站为终点。
另外，平日晚间有数班由知多新线内海站开出的特急列车经津岛线前往佐屋站[名 4]。
车站列表[编辑]
下表概述津岛线现有沿线车站及不同种类列车的停站安排[名 5]。
- 普通列车各站皆停，因此下表不会另行列明
- 下表不会显示不在津岛线上行驶的列车种类，也不会显示中途转换种类的列车停站安排。
- 符号“●”代表有关种类列车全数停靠有关车站
- 符号“｜”代表有关种类列车全数不停有关车站
- 特急列车于本线只行驶往津岛方向，下表以符号“▼”表示特急列车停靠的车站
| 编号 | 车站名称[注 1] | 站间距离 | 营业距离 | 准急 | 急行 | 特急 | 接驳路线 | 所属行政区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分津岛线列车直通运行名古屋本线往名古屋方向 | |||||||||
| NH42 | 须口 (日语：須ヶ口) | --- | 0.0 | ● | ● | ▼ | 名古屋本线 | 爱知县 | 清须市 |
| TB01 | 甚目寺 | 2.0 | 2.0 | ● | ● | ▼ | 海部市 | ||
| TB02 | 七宝 (日语：七宝) | 1.7 | 3.7 | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| TB03 | 木田 | 1.7 | 5.4 | ● | ● | ▼ | |||
| TB04 | 青冢 | 1.9 | 7.3 | ｜ | ｜ | ｜ | 津岛市 | ||
| TB05 | 胜幡 | 1.7 | 9.0 | ● | ● | ▼ | 爱西市 | ||
| TB06 | 藤浪 | 1.2 | 10.2 | ｜ | ｜ | ｜ | |||
| TB07 | 津岛 | 1.6 | 11.8 | ● | ● | ▼ | 尾西线 | 津岛市 | |
| 大部分津岛线列车直通运行尾西线往佐屋站或弥富站 | |||||||||
注释[编辑]
- ^ 车站列表中的车站名称皆为中文。如果日文车站名称写法不同或使用假名，则以小字另行标示。
参考资料[编辑]
除特别注明外，所有参考资料皆为日文。
名铁官网资讯[编辑]
- ^ 1.0 1.1 津島線開通100周年記念展. 名铁资料馆. 2014-??-?? [2017-05-01].
- ^ 2.0 2.1 伊勢湾台風と名鉄電車. 名铁资料馆. 2014-??-?? [2017-04-19].
- ^ 勝幡駅. 駅时刻表. [2017-04-19].
- ^ 內海站平日時間表. [2017-04-19].
- ^ 路線・駅情報 (津島線). 电车のご利用案内. [2017-04-19].
其他参考文献[编辑]
- ^ 1.0 1.1 井户田弘. 東海地方の鉄道敷設史 3. 2008.
- ^ 2.0 2.1 2.2 井户田弘. 東海地方の鉄道敷設史 2. 2006.
- ^ 3.0 3.1 3.2 名古屋铁道株式会社社史编纂委员会. 名古屋鐵道社史. 1961.
- ^ 鉄道院年報. 明治42年度. 官报. 大藏省印刷局. 1910 [2017-05-01].
- ^ 中川浩一. 名古屋鉄道の系譜. 铁道ピクトリアル (铁道図书刊行会). 1971-01, (246). ISSN 0040-4047.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994.
- ^ 广井脩、市泽成介、村中明等. 2000年東海豪雨災害における災害情報の伝達と住民の対応 (pdf). [2017-04-24]. ISSN 0918-8681.
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 2014.
| 名古屋铁道津岛线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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注：
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