用户:Sanmosa/Draft/卑利沙灯
卑利沙灯（英语：Belisha beacon），俗称“黄波灯”[1][2]，是位于黑白间条高柱上的黄色球状灯号[3]。卑利沙灯设置于斑马线旁，首见于英国，而世界上的其他地方均有设置或类似设计，其中爱尔兰、马耳他、新加坡、香港等地均完全依照英国标准设置[4]。卑利沙灯得名自1934年至1937年出任交通大臣的卑利沙勋爵，他在《1934年道路交通法令》中除重新恢复《1930年道路交通法令》废除的车限速制规定外，亦首度规定行人过路处旁设置过路灯，该过路灯即卑利沙灯[5]。
外观[编辑]
卑利沙灯是位于黑白间条高柱上的黄色球状灯号[3]。卑利沙灯传统上采用钨丝灯泡，惟英国部分地区选择以发光二极管外环灯代替。英国早期卑利沙灯的灯罩以玻璃制造，惟玻璃灯罩因容易被小童以碎石击碎的缘故而在1952年由塑胶灯罩取代[6]。卑利沙灯的灯柱通常髹上黑白间条，与斑马线呈相同色调[4]。斑马线起初属于未有划线的行人过路处[7]，后来依照卑利沙灯灯柱髹上的色调划上白色线，使斑马线与卑利沙灯灯号相呼应[4]。根据英国标准，卑利沙灯的闪烁频率为750毫秒亮光、750毫秒熄灭[8]。
英国法律规定所有斑马线均须设置至少两个卑利沙灯[9]。两个卑利沙灯一般在两侧的人行道各设置一个[6]。就英国而言，如果道路上存在安全岛，交通主管机关可以选择是否将一个或多个卑利沙灯集中放置于安全岛上[9]，具体的做法可以是将一个或多个卑利沙灯安装在街灯的中央支柱，或在一条卑利沙灯灯柱上安装多个卑利沙灯[10]。
历史[编辑]
1931年加入自由国家党的卑利沙[11]于1934年上任交通大臣后不久即在伦敦金敦高街（Camden High Street）横过马路时几乎被一辆跑车撞到，而这使他此后开始猛烈抨击前任政府在《1930年道路交通法令》中废除车限速制规定之举动，并称之“使国民陷入无止境的‘大屠杀’”。[12]
卑利沙此后提出了《1934年道路交通法案》，并获英国议会通过[12]。《1934年道路交通法令》除了引入建成区内30英里每小时的车限速制外[13]，也同时强制要求1935年6月1日起的新驾驶者须先通过英国驾驶考试方可驾驶车辆[14]、强化了与驾驶者保险相关的立法[15]，并引入了在行人过路处旁设置过路灯的规定[13]，该过路灯即卑利沙灯[12]。
首批卑利沙灯在伦敦地区设置[16]，而在《1934年道路交通法令》通过后，卑利沙灯于1935年在全英国范围内获推广[12]。截至1941年12月2日，英国已设置约6.4万个卑利沙灯，当时哈罗德·麦克米伦曾在国会中提议移除其中3万个卑利沙灯以制造弹药，而该提议被国会议员西摩·考克斯批评为“剥夺德文港国会议员（卑利沙）减低死亡率的最后希望”之举[17]。中央资讯办公室于1948年制作了一部短片展示正确使用当时未有划线的行人过路处的使用方法[7]。卑利沙本人则在《1934年道路交通法令》实施后时常亲身到社区教导民众横过马路的方法，并在卸任交通大臣后担任行人安全协会副主席，以继续推广行人过路安全意识[12]。
英国以外的使用[编辑]
香港[编辑]
港英政府在1950年代将卑利沙灯连同斑马线引入香港，以取代原有的“绅士脚”行人过路处标志，并改善行人交通安全，警务处交通部更于1958年推出了卡通角色“斑马佬”鼓励市民以斑马线横过马路[18]。与英国法律的规定相同，香港法例第374G章《道路交通（交通管制）规例》规定所有斑马线均须设置至少两个卑利沙灯，且须在两侧的人行道各设置一个。如果道路上存在安全岛，安全岛上可以额外放置卑利沙灯[19]。运输署在2022年推行了一项为期约6个月的试验计划，为若干卑利沙灯附设可发出闪动黄光的光环，并使灯柱发出闪动白光，以吸引驾驶者留意斑马线[2]。
爱尔兰[编辑]
与英国法律的规定相同，爱尔兰的《1997年道路交通（标志）规例》（Road Traffic (Signs) Regulations, 1997）规定所有斑马线均须设置至少两个卑利沙灯，且须在两侧的人行道各设置一个。如果道路上存在安全岛，安全岛上可以额外放置卑利沙灯[20]。国家运输管理局在2022年10月24日展开先导计划，在部分斑马线路口以萤光黄边行人过路处标志代替卑利沙灯，以减低成本与缩短设置时间，然而此计划并未直接废除卑利沙灯[21]。
新加坡[编辑]
与英国法律的规定相同，新加坡的《道路交通（交通标志）规则》（Road Traffic (Traffic Signs) Rules）规定所有斑马线均须设置至少两个卑利沙灯，且须在两侧的人行道各设置一个。如果道路上存在安全岛，安全岛上可以额外放置卑利沙灯[22]。新加坡的卑利沙灯的闪烁时间被限定为每日下午7时至翌日上午7时[10]。
参见[编辑]
参考资料[编辑]
- ^ 優化斑馬線設施試驗計劃 (PDF). 运输署. 2022-04-22 [2024-06-19]. （原始内容存档 (PDF)于2024-03-09）.
- ^ 2.0 2.1 運輸署推行試驗計劃優化斑馬線設施（附圖） (新闻稿). 香港特别行政区政府新闻公报. 2022-04-22 [2024-06-20]. （原始内容存档于2022-09-20）.
- ^ 3.0 3.1 Jones, Andrew. The Traffic Signs Regulations and General Directions 2016. legislation.gov.uk. Department for Transport. [2024-06-19]. （原始内容存档于2024-05-30）.
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- ^ 邱 2021，第167-168页.
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- ^ Dutton, David. Liberals in Schism: A History of the National Liberal Party. Bloomsbury Publishing. 2008-08-18: 130 [2024-06-19]. ISBN 978-0-85773-711-3. （原始内容存档于2024-06-19）.
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- ^ Merkin, Robert M.; Hemsworth, Maggie. The Law of Motor Insurance. Sweet & Maxwell. 2004: 7–8. ISBN 978-0-421-83930-4.
- ^ Zebra crossing near Abbey Road Studios – 1396390. Historic England. [2024-06-19]. （原始内容存档于2024-06-19）.
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- ^ Road Traffic (Signs) Regulations. Irish Statute Book. 1997-05-01 [2024-06-20]. 181/1997. （原始内容存档于2021-05-07）.
- ^ Active Travel Pilot Scheme for New Zebra Crossings. National Transport Authority. 2022-10-24 [2024-06-20]. （原始内容存档于2022-11-22）.
- ^ Road Traffic (Traffic Signs) Rules. Singapore Statutes Online. 2024-05-01 [2024-06-20]. 501/1991. （原始内容存档于2021-01-30）.
参考书籍[编辑]
- 邱益彰. 香港道路探索──路牌標誌×交通設計. 增订版. 非凡出版. 2021-07-09. ISBN 978-988-8759-42-2.