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XV-4蜂鸟

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Lockheed XV-4 Hummingbird
概观
类型垂直起降飞机
乘员2人
首飞1962年7月7日
生产洛克希德公司
产量2架
现况测试中毁坏
主要用户美国陆军
技术数据
长度32ft8in(9.96m)[1]
翼展25ft8in(7.82m)
高度11ft9in(3.58m)
翼面积104.00sq ft(9.662m²)
空重4,995lb(2,266kg)
正常起飞重量7,200lb(3,266kg)
推力每具3,300lbf(15kN)
性能数据
最大速度518mph(833km/h,450kn)
巡航速度390mph(628km/h,339kn)
爬升率12,000ft/min(61m/s)
最大航程600mi(965km,521nmi)

XV-4蜂鸟(英语:Hummingbird)(最初编号为VZ-10)是一款由洛克希德公司美国陆军设计的一款专们用于测试VTOL飞机携带目标捕获和感测设备的可行性。[2]该款也是V/STOL喷射机的众多尝试之一。

发展

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XV-4B

垂直起飞升力是透过多个喷嘴向下排出引擎气流并透过增强的二次冷气流,获得极大的升力。[2]但该机性能远低于预期,推重比仅1.04,原型机于1964年6月10日坠毁,飞行员丧生。第二架XV-4改装为升力喷射机,但在多次测试后也坠毁。

XFV-12在透过引擎废气夹带冷空气(在本例中是透过机翼上的襟翼)产生升力的设计也同样失败,因此美国早期的V/STOL设计都没有投入量产。英国霍克西德利鹞式战斗机使用向量喷嘴,而俄罗斯雅克-38战斗机则使用升力喷射机和旋转后喷嘴英语Rolls-Royce LiftSystem#OperationF-35闪电II战斗机后来则是在机身内采用了轴驱动升力风扇英语Rolls-Royce LiftSystem

测试

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第一架原型机XV-4A (62-4503) 于1962年7月7日首次常规起飞飞行。首次系留飞行测试于1962年11月30日进行,首次自由悬停飞行于1963年5月24日进行。1963年11月8日进行了首次从悬停过渡到往前飞行的飞行。62-4503于1964年6月10日在科布郡坠毁,驾驶员当场牺牲。

洛克希德公司在1966年至1968年间将第二架原型机改装为XV-4B。原先采用的两具普惠JT12英语Pratt & Whitney JT12发动机替换成6具奇异J85,其中四具充当升力喷气机。该机于1969年3月14日在乔治亚州坠毁;飞行员哈兰·J·夸姆 (Harlan J. Quamme) 使用弹射座椅逃生,没有受伤。

型号

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  • XV-4A
  • XV-4B

参考

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  1. ^ Francillon, Rene J. Lockheed Aircraft since 1913 Reprint. London: Putnam & Company Ltd. 1988: 432–434. ISBN 0-87021-897-2. 
  2. ^ 2.0 2.1 "Hummingbird A Promising Augmented-Jet VTOL Aircraft页面存档备份,存于互联网档案馆)" Flight International, 3 April 1962

外部链接

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