消防车
消防车又称救火车，是专门用作灭火或其他紧急用途的救灾车辆。消防车按功能可分为泵车（抽水车）、云梯车、抢救车（载有各种抢救装备）及其他专门及支援车辆。消防车平常驻扎在消防局内，遇上火警时由消防员驾驶开赴现场。多数地区的消防车都是涂上鲜艳的红色（部分地区亦有鲜黄色、橙色或白色、绿色、黑色、 萤光色 消防车），在车顶上装有警示灯及蜂鸣器，欧洲大部分为蓝色，亚洲大部分为红色除了某些国家是橙色，蓝色
历史
[编辑]世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由制作金属工艺品的手艺人安特尼－布拉特纳制造的。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是把用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的，由马拉或人力推动。1666年英国伦敦发生了一场大火，烧了4天，将1300座房屋烧毁了，包括著名的圣保罗教堂。一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。灾后，英国开始重视城市消防工作，不久，英国人发明了世界第一辆用手摇水泵的消防车，并且使用上了水龙带来灭火。
18世纪以前的消防车多数为放在推车上的手动水泵，用作把泵水救火。随着城市发展及防火需求提高，19世纪中段起出现蒸汽机发动之水泵，并开始以马车运载。蒸汽机动力消防车是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特。这是一种以煤为燃料，并装有一根软水龙带，用10马力双缸蒸汽机驱动的消防车。但这种消防车在英国却到1860年代才得到广泛使用。1872年，德国 Magirus 研制出云梯消防车。当时的云梯是靠手工操作的。1894年，Magirus 发展出第一款转盘云梯，安装在四轮车上，由马匹拖动。20世纪内燃机发明以后，逐渐出现现时所见的现代消防车。1901年，英国利物浦的洛亚尔－卡利迪公司也生产出消防汽车，被利物浦市消防队所采用。中国于1916年出现了用汽车改装的消防车，但直到20世纪30年代，很多城市还在使用马拉消防车。
种类
[编辑]泵车
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泵车是消防车中最常见的。车上主要设备为消防泵（水泵）及各式消防瞄子。泵车到达火场时会被接到消防栓，为救火供水。通常车上还会有水缸储存一定容量的水，以便在离开水源时可短暂使用，亦会储存一定容量的化学泡沫以及化学泡沫专用的泡枪，以能快速扑救电油、电池等引致的火警。在台湾，按其载水量又可区分为水箱车或水库车,其他搭载的设备包括有烟帽（呼吸器），爆破工具等等。
云梯车
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云梯作用是抵达建筑物高处救人或救火。现在大城市内的云梯车都是机械操作，可更快及抵达更高的高度。最高的云梯车可抵达约101米左右的高度，常见则为30至50米。
云梯的顶部一般都装有喷水喉笔(nozzle)及水管。连接水源后用作高空灌救，部分可以在地面遥控操作。
现代云梯通常由电脑监控，当云梯超载或操作超出参数上限时，能发出警告，避免意外倒塌。大部分云梯车操作前需要先伸出液压支撑，将车身升起固定在更寛的基座上。只有少部分云梯车属于"无支撑/无积"(Jackless)类型。
历史
[编辑]云梯车原先都是使用可伸缩的直梯。这类形伸缩云梯车，现在常称为龬梯车或直臂云梯。德国Magirus 最先在1872年开始出售木制的消防云梯，由马匹拖动，人手操作。1904年，Magirus生产全球首部由蒸气机推动的转台云梯。两年后更推出由内燃机发动，透过电力操作的云梯。到了1916年，Magirus出品的云梯车，已是由车上的内燃机直接推动。1930年代起，开始以龬梯取代木梯。[1]
另外一种性质类似的消防车，称为升降平台。1950年代最先出现，用液压升降的工作平台由曲臂支撑，安装在汽车上。初时用作维修架空电线、街灯、修剪树木等。1960年代开始有用作消防云梯。香港消防处在1971年首次购入司落高（Snorkel）升降台，当时称之为长臂猿消防车。
现时云梯车主要生产商包括有：Magirus（德国，由Iveco 持有）； Rosenbauer/Metz（奥地利/德国）; Bronto（芬兰）; Vema（芬兰）; 森田（Morita， 日本）等。已退出的消防云梯生产商有：Snorkel（司落高，最早的升降台生产商）；MerryWeather（英国）。
云梯车也可以用以下分类：
钢梯
[编辑]亦称"转台钢梯"（因底部安装在转台上而名）。（Turntable ladder, Aerial Ladder) 钢梯是最传统的云梯，使用伸缩直梯。旧式钢梯的没有提供站立的平台，升起后消防员需要爬上梯并站在钢梯上工作。现代的钢梯顶部多数都带有工作平台或挂笼。部分更另外有升降设备用来运送人员来往梯顶平台及地面，用作高空救援时无需重复升起及降下。不少北美洲消防局装备的钢梯车，主要是用作高空灌救而非救援，至今仍然是没有工作平台。钢梯车亦被称为"直式云梯"。
升降台
[编辑]亦称"液压升降台"。（Hydraulic Platform）顶部为工作平台，由曲折连接的臂杆支撑；用液压操作。有些升降台的臂杆可作伸缩。升降台因为有曲折，可以用不同角度接近目标，比直梯灵活。相比传统钢梯，升降台可能要用较长的时间才能升至相同高度。能达到相同工作高度的升降台，车重通常会高于钢梯。升降台有时亦称为"曲式云梯"。架升降台时，通常会被称作“起兜”。
梯台
[编辑]通常指混合钢梯及升降台特点的云梯。(Aerial Ladder Platform) 如在伸缩直梯的最后一节加上可曲折的铰接，再接上工作平台。或使用臂杆支撑的升降台；但臂杆同时有可以攀爬的梯。
照明车
[编辑]在缺乏照明设施的救灾现场，提供照明用的消防车辆。有些照明车兼作载送消防器材用车。
抢救车
[编辑]车上有各种的抢救工具，包括斧头、电钻还有油压剪等。抢救车主要协助救援行动，救出被困灾民。会因应事故的规模而出动大抢救车或细抢救车。
指挥车
[编辑]指挥车通常是在较大型的火灾及其他灾难时应用。作为抢救的临时灾难指挥中心。
机场救灾车
[编辑]专门在机场使用的消防车。机场消防车要在短时间内抵达机场内飞机出事地点，用车上装载之水及泡沫，远距离灌救有大量燃料的飞机火警。因此车辆使用具有一定越野性能的 4x4 ，6x6 或 8x8 多轮驱动重型车辆底盘；配合大马力发动机、遥控水炮、水泵及大容积水缸。部分机场消防车特别配有机械臂，臂前有能够刺穿飞机机体的喉笔，专门用作扑救飞机舱内的火警。由于飞机燃油极易引起火灾，因此机场消防车上水量及泡沫量比一般消防车高。
排烟车
[编辑]在灾害现场执行排烟以及送风任务，有分单轴及双轴。
相片
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北京市东城区消防救援支队的Spartan消防车 -
日本新式消防车 -
香港离岛的消防车 -
巴黎消防车 -
瑞士消防车 -
日本消防车 -
新加坡消防的升降平台 -
瑞典消防的云梯车 -
美国消防的云梯车 -
德国消防的多用途车辆 -
丹麦空军机场专用的机场救灾车 -
芬兰消防的指挥车 -
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