辛亥隧道
| 辛亥隧道 Xinhai Tunnel | |
|---|---|
.JPG) 辛亥隧道西侧出入口 | |
| 概览 | |
| 地点 |  台北市 |
| 坐标 | 25°0′41.72″N 121°33′19.65″E / 25.0115889°N 121.5554583°E |
| 状况 | 使用中 |
| 道路 | 辛亥路 |
| 起点 | 台北市大安区 |
| 终点 | 台北市文山区 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1971年2月15日 |
| 启用于 | 1972年1月22日 |
| 施工单位 | 台北市政府工务局新建工程处 |
| 技术数据 | |
| 设计师 | 中兴工程顾问社 |
| 长度 | 487.5米（1,599英尺） |
| 车道数 | 双向4线道 |
| 运营速度 | 50千米每小时（31英里每小时） |
| 限界高度 | 6米（20英尺） |
| 限界宽度 | 9米（30英尺） |
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辛亥隧道，又名南一号隧道、简称南一隧道，位于台湾台北市文山区辛亥路三段与四段之间的一座公路隧道。辛亥隧道为当时中华民国副总统严家淦所命名，除宣扬辛亥革命精神，亦纪念中华民国建国六十周年。该工程由中兴工程顾问社设计，台北市政府工务局新建工程处负责施工[1]。于1971年2月15日开工，1972年1月22日竣工[2]，同年2月14日（农历除夕）通车，并与其他工程举行联合竣工典礼[3][4]，全长487.5米，宽9米，高6米[5]。隧道所贯穿的地形为中埔山，通车后市区可直达木栅，不必再像过去要绕道罗斯福路。
基本资料
[编辑]- 隧道设计：双孔双向（双孔隧道，各为相反方向的单行道），东线可以通往台北市区，西线可以通往木栅、新店地区。
- 横坑数量：4座（宽4米[6]）
- 最高速限：50Km/h
- 行人专用道：各设立于隧道外侧，宽1米[7]。
都市传说
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辛亥隧道两端的大安、文山气候差异大，隧道内采用黄光照明都易让人产生幻觉，加上没有灯号，隧道内路线笔直但隧道木栅端出口恰巧是急转弯，驾驶人常高速行驶至出口时因为光线视差的关系导致车祸发生。另外，隧道后方延伸到公馆一带的福州山、方兰山、蟾蜍山等地原本是老旧墓区，出口处又连接台北市怀爱馆（旧称台北市第二殡仪馆），于是此地常带给经过者许多压力，成为许多鬼故事的来源地。[8][9]
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 〈附錄：台灣地區隧道工程基本資料表〉. 《隧道工程設計準則與解說》. 中国土木水利工程学会. 1999: p.23 （中文（台湾））.
- ^ 本報訊：〈南一隧道將於明天竣工〉. 《联合报》. 1972-01-21: 第6版 （中文（台湾））.
- ^ 黄淑清. 《臺北市路街史》. 台北市文献委员会. 1985: p.126 （中文（台湾））.
- ^ 《臺北市志》(卷首：下冊). 台北市政府. 1989: p.272 （中文（台湾））.
- ^ 本報訊：〈台北市建設邁進另一新境界〉. 1972-02-15: 第2版 （中文（台湾））.
- ^ 本報訊：〈南北隧道工費 四億三千餘萬〉. 《联合报》. 1971-05-16: 第6版 （中文（台湾））.
- ^ 周维新. 〈自強隧道 往士林方向 增闢機車道〉. 《联合报》. 2004-09-29: B1版 （中文（台湾））.
- ^ 游智文、孔令琪. 〈道內燈光昏黃 隧道口有殯儀館 隧道上方是公墓…… 走在辛亥隧道 叫我……如何不想他〉. 《联合报》. 1995-10-01: 05版 （中文（台湾））.
- ^ 罗晓荷. 〈人鬼雜處 首善之區鄰墓驚心〉. 《联合报》. 1996-04-20: 14版 （中文（台湾））.
