千四大桥
| 千四大桥 | |
|---|---|
| 천사대교 | |
 主航道桥（悬索桥） | |
| 坐标 | 34°51′38″N 126°11′12″E / 34.860624°N 126.186805°E |
| 承载 |  国道2号 |
| 跨越 | 棉岛水道（면도수로） |
| 地点 |  韩国全罗南道新安郡 |
| 其他名称 | 新千年大桥（새천년대교） |
| 维护单位 | 益山地方国土管理厅 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 主航道桥：悬索桥 副航道桥：斜拉桥 |
| 全长 | 7,224米（23,701英尺） |
| 宽度 | 主航道桥：16.5米（54英尺） 副航道桥：12.5—17.5米（41—57英尺） |
| 高度 | 主航道桥：163.2米（535英尺） 副航道桥：195米（640英尺） |
| 最大跨度 | 主航道桥：650米（2,133英尺）×2 副航道桥：510米（1,673英尺） |
| 桥下净空 | 主航道桥：74米（243英尺） 副航道桥：39.8米（131英尺） |
| 历史 | |
| 施工单位 | 主航道桥：大林工业联合体 副航道桥：大宇建设联合体 |
| 开工日 | 2010年9月15日 |
| 总造价 | 5,991亿韩圆 |
| 启用日 | 2019年4月4日 |
| 地图 | |
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千四大桥（韩语：천사대교），原名新千年大桥（韩语：새천년대교），是位于韩国全罗南道新安郡的一座公路桥，承载国道2号，连接岩泰面的岩泰岛与押海邑的押海岛，它是韩国第一座同时拥有悬索桥和斜拉桥两种桥型的跨海大桥[1]。项目总长10.8千米，于2019年4月4日通车[2]。
千四大桥的建成，使新安郡境内的飞禽、都草、荷衣、新衣、长山、安佐、八禽、岩泰、慈恩等9座呈菱形分布的岛屿，即所谓“钻石群岛”形成了最短的陆上交通网络[3]。
概况
[编辑]2001年8月，开始为建设一座连接押海岛与八禽岛之间长6.7千米的跨海大桥展开可行性研究及初步设计[4]。2005年11月，公布了初步设计效果图[5]，并被企划预算处选定为2005年下半年初步可行性研究项目[6]。
由于新千年大桥的10亿韩圆设计费用被列入2007年的政府预算中[7]，益山地方国土管理厅于2008年开始筹建该项目，目标是2011年开始动工兴建[8]。2008年9月10日，政府宣布将新千年大桥项目列入“5+2都市经济区发展规划”30个龙头项目，大大推动了该项目的进展[9]。
2009年，木浦海洋大学207位教职员向青瓦台和国土交通部提交请愿书，要求修改大桥设计，他们提出，最初的大桥设计仅允许3,000吨级船舶通过，将会阻碍未来木浦港至中国最短航线上的大型船舶通行[10]。对此，益山地方土地管理局咨询了有关部门，并对桥梁设计进行了调整，以满足5,000吨级船舶通行的要求[11]。此外，桥面公路最初设计的双向两车道，被指出不足以应对未来日益增长的交通需求，因此扩展了桥梁宽度以容纳包括可变车道在内的双向三车道通行[12]。
2009年3月16日，调达厅发布了该项目总价5,500亿韩圆的一次性（交钥匙方案）招标公告[13]。
设计和建设
[编辑]项目总长度10.8千米，其中桥梁全长7.224千米，分为两个标段建设：
- 一标段：总长5.05千米，桥梁长3.584千米，由大宇建设及韩进交通等8家公司组成的联合体承建，包括1,004米长的双塔斜拉桥和2,580米的预应力混凝土箱梁引桥，其中斜拉桥跨径布置为：67+120+120+510+120+67米，桥下净空高39.8米，可通过5,000吨级船舶；主跨主梁采用流线型单箱三室钢箱梁，桥面宽12.5米（不含风嘴），边跨主梁采用单箱双室混凝土梁，桥面宽17.5米。两座桥塔均为A形塔，分别高195米和135米，桥塔与主梁固结。大桥采用平行钢丝斜拉索，双索面布置。背索均锚固在墩顶锚固台上，墩顶锚固台与桥墩为整体式结构。
- 二标段：总长5.75千米，桥梁长3.640千米，由大林工业及南阳建设等6家公司组成的联合体承建，包括1,750米长的三塔悬索桥和1,890米长的预应力混凝土箱梁引桥，其中悬索桥为韩国第一座跨海三塔悬索桥，跨径布置为：225+650+650+225米[14]，桥下净空高74米，可通过32万吨级油轮[12]；主缆垂跨比为1:8，每根主缆直径309.4毫米，重1,900吨，采用PPWS法架设，钢丝标准抗拉强度为1,960兆帕；索鞍采用钢-混组合结构，底座为现浇混凝土结构，索槽为钢结构，采用塔吊安装。钢箱加劲梁全宽16.5米，采用扁平钻石形钢箱梁，为抑制桥梁颤振，风嘴角度设为30°，钢箱梁下翼缘倾角为13°，只有风速超过100米/秒，才会引发结构颤振。为了减轻加劲梁重量，加劲梁的主要构件均采用HSB500高性能桥梁钢，箱梁内部未设置横隔板，而采用多道斜腹杆作为内支撑。桥面铺设50毫米厚的环氧沥青铺装层。桥塔为H形钢筋混凝土塔，中塔高163.2米，塔底截面尺寸为12×8米，抗弯惯性矩为6.650米4；边塔高150.4米，塔底截面尺寸为7×7.15米，抗弯惯性矩为1.020米4；中塔抗弯刚度约为边塔的6.5倍。桥塔基础采用沉井与钻孔桩组合基础。锚碇承载的水平力为74,200千牛，是韩国已建成悬索桥中最小的[15]。
历史
[编辑]- 2008年9月：完成初步可行性研究和详细设计。
- 2010年9月15日：正式开工建设。
- 2019年4月4日：千四大桥正式通车，并被限定为自动车专用道路。
命名
[编辑]2010年7月，大桥建设之初，新安郡议会通过了将“新千年大桥”更名为“金大中大桥”的提案，引发了争议[16]。此后，务安－新安连接桥被命名为“金大中大桥”，该桥因新安郡境内共有1,004座岛屿，而取名为“千四大桥”，由于“千四”的韩语发音与“天使”相同，因此亦可译为“天使大桥”[15]。
事件及意外
[编辑]- 2019年7月，大桥在微弱的风中发生上下晃动，引发了对于大桥安全性的争议[19]。
注意事项
[编辑]由于千四大桥在开通时被限定为自动车专用道路，行人、自行车、马车、手推车等禁止通行，而两轮自动车（包括摩托车、电动自行车）仅限登记为应急车辆的两轮车（警用摩托车、消防摩托车）通行，其他两轮车及微型电动车、农业机械等均禁止通行。
参考文献
[编辑]- ^ 조재학. 전남 신안군 압해-암태를 연결하는 천사대교 4일 개통. 한국건설가설협회. 2019-04-02 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 천정인. "희망의 다리입니다"..천사대교 개통에 기대 부푼 신안 주민들. 연합뉴스. 2019-04-04 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 문주현. 새천년대교 등 조기 완공, 지역발전 새역사. 全南日报. 2015-01-29 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 최성국. 전남 신안군에 국내 두번째 긴 다리 건설. 한국경제. 2000-08-21 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 신안 '새천년대교' 조감도. 연합뉴스. 2005-11-14 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 정승호. 신안군 새천년대교 사업…타당성 조사 지구에 선정. 동아일보. 2005-11-17 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 구길용, 박상수. 광주.전남 현안사업 추진 '청신호'. NEWSIS. 2006-12-27 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 조근영. 신안 연도교 시발점 '새천년 대교' 2011년 착공. 연합뉴스. 2008-07-16 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
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- ^ 조근영. 신안 새천년대교 5천t 선박 다니게 만든다. 연합뉴스. 2009-10-16 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
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- ^ New Millennium Bridge – Main channel Route Bridge. ENVICO. [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （英语）.
- ^ 15.0 15.1 韩国天使大桥. 世界桥梁. 2022-8, (4). CN 42-1681/U. ISSN 1671-7767.
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- ^ 정회성. 술취한 모래운반선 선장…항해중 교각 '쿵'. 뉴스1. 2013-04-19 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 손상원. "아우디 승용차까지 상납"…새천년대교 공사비리 적발. 연합뉴스. 2014-03-06 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.
- ^ 약한 바람에도 출렁이는 10km 천사대교…안전 괜찮나?. YouTube. KBS News. 2019-07-25 [2021-08-08]. （原始内容存档于2021-08-08） （韩语）.