台铁九号
 |
| 台铁九号 | |
|---|---|
 台铁九号（摄于营运期间） | |
| 概览 | |
| 类型 | 六轮水柜饱和式蒸汽机车 |
| 生产商 | 埃文赛德发动机公司（Avonside Engine Company） |
| 序列编号 | 444 |
| 生产年份 | 1871年 |
| 制动方式 | 蒸汽煞 |
| 退役时间 | 1924年 |
| 现状 | 现保存于台北市二二八和平纪念公园静态展示 |
| 运营方 | 台湾总督府交通局铁道部、台湾铁路管理局 |
台铁九号，是英国埃文赛德发动机公司于1871年制造的六轮水柜式蒸汽机车，重量达24.3公吨。该机车由台湾总督府于1901年自日本铁道作业局（日本国有铁道前身）引进，当时延续日铁旧有编号编为7号在南部线使用。虽然并非台湾日治时期第一部铁路蒸汽机车，但由于其构造较旧式，故于1906年编号重整时接续在清代台铁旧有腾云号在内的八部机车，重新编定为“台铁九号”。
在运抵台湾之前，台铁九号已经于日本运行多年，不但是台湾生产年代最为久远的铁路机车，也是亚洲现存最古老的火车之一，因此极具历史意义。该机车于1925年退役，目前陈列于台北市二二八和平纪念公园。
背景
[编辑]1895年，台湾进入日治时期，由于战乱等关系，铁路机车数量不足；为因应台湾铁路扩建的需求，除新购车辆外，台湾总督府还特别自日本搜罗引进数辆中古/新品铁路蒸汽机车加入台铁营运。原本此型预定引进5号及7号2部，但因海难事故（鹤彦丸海难）导致一辆沉没大海，故实际抵台只有7号1辆。此辆机车于1906年编号重整时改订为“9号”。
服役
[编辑]台铁九号为英国Avonside厂于1871年制造的六轮水柜饱和式蒸汽机车，在运抵台湾之前，曾于1872年～1895年间运行于东京—横滨间的铁路，为日本铁路草创时期所引进的首批机车之一，不仅牵引一般客车提供客运服务，还曾经牵引日本天皇御用客车。
运抵台湾后，台铁九号随即投入铁路营运，并于1908年纵贯线南段（彰化—打狗间）全线通车时担负起南部铁路运输的任务，直至1925年止。
退休
[编辑]
台铁九号于1925年退役后，于1928年委由台湾总督府博物馆（今国立台湾博物馆）保存安置于台北新公园（今二二八和平纪念公园）内作为静态展示迄今。该展示区除了台铁九号，尚有第一部在台湾运行的蒸汽机车“腾云号”。
参考书籍
[编辑]
- 寺岛京一，《杂志Rail》 No.23，〈旧台湾总督府铁道的蒸汽机关车〉，1988，东京，PRESSE EISENBAHN
- 谢明勋主编，《台铁机关车110年》，1996，台北，中华民国铁道文化协会
- 寿俊仁主编，《台湾铁路百周年纪念》，1987，台北，台湾铁路管理局
